تستحوذ الصين على كميات كبيرة من النفط الروسي الرخيص، بينما يفرض دونالد ترامب تعريفات جمركية جديدة على الهند لنفس السبب. هذا النهج المزدوج يُعيد تشكيل من يشتري ماذا، وإلى أين يتجه.
بحسب بلومبيرغ، تستورد مصافي النفط في الصين حالياً ما يقارب ضعف كمية خام الأورال في أغسطس/آب الحالي مقارنةً بمتوسط وارداتها لعام 2025. وتصل هذه البراميل، القادمة من موانئ غرب روسيا على البحر الأسود وبحر البلطيق، إلى الصين في الوقت الذي ينهار فيه واردات الهند تحت ضغط واشنطن.
قبل أن يُصعّد ترامب من حدة التوتر، كانت الهند تستورد ما معدله 1.18 مليون برميل يومياً من النفط الخام الروسي. لكن منذ رفع الرسوم الجمركية، انخفضت هذه الشحنات إلى 400 ألف برميل فقط يومياً.
من جهة أخرى، تستورد الصين (التي عادةً ما تعتمد على براميل النفط من الشرق الأقصى الروسي) حالياً حوالي 75 ألف برميل يومياً من نفط الأورال. وهذا يمثل زيادة عن متوسطها اليومي البالغ 40 ألف برميل منذ بداية العام، مما يمنح مصافي التكرير الصينية مرونة أكبر ومخزوناً أكبر من النفط.
ترامب يعرقل الهند لكنه يسمح للصين بمواصلة الشراء
لا يتدخل البيت الأبيض في الشؤون الصينية حالياً. فقد صرّح ترامب، الذي يستخدم تجارة الطاقة كورقة ضغط في محادثات إنهاء الحرب في أوكرانيا، يوم الجمعة الماضي بأنه سيؤجل رفع الرسوم الجمركية على البضائع الصينية، على الرغم من تزايد واردات بكين من النفط الروسي.
وأوضح أن السبب هو التقدم المحرز في المفاوضات مع فلاديمير بوتين. وفي اليوم نفسه، صرّح مستشاره التجاري بيتر نافارو للصحفيين بأن مشتريات الهند كانت "انتهازية ومدمرة للغاية"، معترفاً في الوقت نفسه بأن ملاحقة الصين ستضر الولايات المتحدة أكثر مما تنفعها.
أوضحت تصريحات نافارو أن فريق ترامب يدرك حدوده. لذا، بدلاً من توجيه ضربة للصين ، يضغطون على الهند. يقول موكيش ساهديف، رئيس أسواق السلع في شركة ريستاد إنرجي: "أمر واحد مؤكد: ترامب لن يفعل ما يعلم أنه لا يستطيع تحقيقه. لقد نجح في الضغط على الهند، ويمكنه إحداث تأثير، لكن الضغط على الصين؟ على الأرجح لا".
لا تُضيّع شركات التكرير الصينية هذه الفرصة، فقد استلمت بالفعل ما بين 10 إلى 15 شحنة من خام الأورال للتسليم في أكتوبر ونوفمبر، وفقًا لبيانات من شركتي Kpler و Energy Aspects. وتتجاوز هذه الأرقام الحجم المعتاد بكثير.
قال جيانان صن، المحلل في شركة "إنرجي أسبيكتس"، الصين في وضع قوي يسمح لها بمواصلة الشراء. وأضاف أن خام الأورال لا يزال رخيصاً بما يكفي ليتفوق على خامات الشرق الأوسط، مما يمنح المشترين الصينيين ميزة تنافسية.
تتكدس ناقلات النفط قرب الموانئ الصينية مع تجميد المشترين الهنود لعمليات الشراء
وصلت بعض شحنات النفط بالفعل. ترسو الآن ناقلتان كبيرتان، هما جورجي ماسلوف وزينيث، تحمل كل منهما مليون برميل من خام الأورال، قبالة سواحل تشوشان. وتضم هذه المنطقة شركة تشجيانغ للبترول والكيماويات، وتقع بالقرب من مواقع تخزين استراتيجية رئيسية.
من المتوقع وصول المزيد من السفن في الأسابيع المقبلة طالما بقيت الأسعار في صالح الصين. وقال مويو شو، كبير محللي النفط الخام في شركة كيبلر: "لن أتفاجأ إذا رأيت المزيد من شحنات النفط التي تم تسليمها في نوفمبر تشتريها الصين في الأيام المقبلة" إذا استقرت الأسعار.
يُعرض خام الأورال حاليًا بسعر يزيد دولارًا واحدًا فقط للبرميل عن سعر خام برنت المؤرخ، ولا تُقدم أي خصومات إضافية. ويقول التجار إن الطلب الصيني وحده كافٍ للحفاظ على استقرار الأسعار.
في الهند ، لا تزال شركات التكرير تتلقى عروضًا لشراء خام الأورال، لكنها لم تُقدم على أي عمليات شراء جديدة. لم تعد التكاليف مجدية في ظل التعريفات الجمركية الجديدة التي فرضها ترامب، ولذلك تُفضل شركات التكرير الهندية التريث. في المقابل، تفعل الصين عكس ذلك تمامًا؛ إذ تشتري كميات أكبر وتُخزن ما لا تستطيع الهند استيعابه.
قال ساهديف إن النفط الذي توقفت الهند عن شرائه يجب أن يجد له منفذاً. وأضاف: "يجب التخلص من فائض النفط الروسي، ولا يمكن نقله إلا عن طريق الصين وتخزينه. وبدون شراء الصين، قد يبدأ سعر النفط الخام الروسي بالانخفاض أكثر لجذب مشترين جدد"
