تتخلف روسيا في تطوير وسائل النقل ذاتية القيادة، ويريد بوتين أن تلحق سريعاً بالدول الرائدة في هذا المجال.
أبدى زعيم الكرملين إعجابه ببعض أنظمة القيادة الذاتية التي تم عرضها قبل اجتماع حول هذا الموضوع، وحث السلطات الروسية على تسريع تنفيذها.
يقول بوتين إن على روسيا الانتقال من التجارب إلى طرح حلول ذاتية التشغيل
أصرdent الاتحاد الروسي على ضرورة الانتقال السريع من اختبار الأنظمة المستقلة إلى إدخالها على نطاق واسع.
وفي كلمة ألقاها في اجتماع مخصص لتطويرها، صرح فلاديمير بوتين بما يلي:
"أود أن ألفت انتباه المشاركين وجميع الزملاء في الحكومة: هناك حاجة إلى الانتقال بشكل أسرع من التجارب إلى الاستخدام الجماعي للحلول المستقلة."
وأضاف رئيس الدولة الروسية أن السلطة التنفيذية في كل من موسكو والمناطق الروسية يجب ألا تكتفي بالسيطرة فحسب، بل يجب أن تقود الجهود في هذا الاتجاه.
أقر بوتين بأنه على الرغم من اتخاذ بعض الخطوات المهمة، فإن بلاده لا تزال متأخرة كثيراً عن الدول الأخرى التي "حققت السيادة الكاملة" في هذا المجال وتنتج بالفعل جميع المكونات اللازمة للمعدات ذاتية التشغيل.
وأشار قائلاً: "على سبيل المثال، يتم تشغيل سيارات الأجرة الآلية ونقل الركاب في مدن معينة من العالم، ليس كجزء من تجارب فردية ولكن بأعداد كبيرة".
ومع ذلك، أقر الزعيم الروسي بأنه أعجب ببعض النماذج الأولية التي تم عرضها قبل المناقشة.
كان بوتين على دراية بمجموعة كاملة من المنتجات ومجموعة واسعة من التطبيقات - من الزراعة والبناء إلى الأمن.
"يجب القول إنه أمر مثير للإعجاب! إن جرأة وتنوع مقترحات المصممين، وكيف أن التقنيات التي ابتكروها تغير الحياة من حولنا بشكلmatic، وتشكل الاقتصاد الحقيقي للأنظمة المستقلة،" علق بوتين، مضيفًا أن التطور المتسارع لهذه الصناعة مدرج على جدول الأعمال.
تعتزم موسكو زيادة إنتاج الشاحنات ذاتية القيادة إلى آلاف الوحدات بحلول عام 2030
تعمل الشركات الروسية تدريجياً على زيادة عدد المركبات ذاتية القيادة المصنعة محلياً. وقد تم تصنيع 95 شاحنة ذاتية القيادة حتى الآن، وفقاً لتقرير .
إنهم يعملون حاليًا في مجال النقل التجاري على الطريق الدائري المركزي في موسكو وحولها وعلى الطريق السريع M-11 نيفا، الذي يربط العاصمة بثاني أكبر مدينة في روسيا، سانت بطرسبرغ.
وتتمثل الخطة الحالية في زيادة عدد الأسطول إلى 920 وحدة بحلول نهاية عام 2028، وذلك وفقاً للمواد التي تم توزيعها في المعرض الذي أقيم على هامش الاجتماع الذي ترأسه بوتين.
الهدف المحدد في العرض التقديمي هو زيادة الإنتاج من بضع مئات من الشاحنات ذاتية القيادة في عامي 2026 و2027 إلى آلاف الوحدات بحلول عام 2030.
يؤمن بوتين بأن روسيا ستتمكن من إيجاد مكانتها في السوق العالمية لمثل هذه الأنظمة، بمجرد زيادة صادراتها، الأمر الذي سيساعدها على إنشاء صناعةtronوفعالة من حيث التكلفة. وأوضح قائلاً:
"إنها سوق دولية ضخمة للغاية. نحن منتظرون هناك، أؤكد لكم ذلك. أنا أعرف ذلك بكل بساطة. جميع أصدقائنا وشركائنا أخبرونا بذلك."
وأكد قائلاً: "ينبغي جعل الإجراءات الجمركية وغيرها من الإجراءات مريحة قدر الإمكان للشركات الوطنية، حتى تتمكن من الصمود أمام المنافسة الشديدة مع المصنعين الأجانب".
أما بالنسبة لروسيا نفسها، فيتوقعdent أن تحل حلول القيادة الذاتية محل العمالة منخفضة المهارة وأن تزيد الإنتاجية ونوعية الحياة، مما يعزز اقتصادًا بأجور أعلى.
حث بوتين مراراً وتكراراً المسؤولين الروس على تركيز جهودهم على تسهيل تطوير التقنيات المتقدمة في بلادهم.
في ديسمبر، أشاد بالفوائد المحتملة للذكاء الاصطناعي (AI) مع تحذيره من المخاطر أيضاً، معلقاً بأن عدم استخدام الذكاء الاصطناعي "سيعني فقدان كل ما نهتم به"، لكنه حذر من أنه "إذا استخدمناه دون تفكير، فسوف ينتهي الأمر أيضاً بفقدان كل ما نقدره".
زار رئيس الكرملين معرضاً يعرض الإنجازات الروسية في سباق الروبوتات التي تعمل بالذكاء الاصطناعي، حيث أجرى تفاعلاً قصيراً مع روبوت بشري، صممه وبناه مهندسون في شركة سبير المصرفية العملاقة.
بينما سار لقاؤه مع الآلة الذكية المسماة غرين بشكل جيد نسبياً، تحول العرض الأول لأول روبوت ذكاء اصطناعي روسي، المسمى أيدول، إلى موقف محرج لمبتكريه عندما تعثر وسقط على وجهه في حدث أقيم في موسكو قبل بضعة أيام.
