صفقة أومرون بقيمة 675 مليون دولار تنقل الذكاء الاصطناعي من السحابة إلى أرض المصنع

أعلنت شركة أومرون اليابانية المتخصصة في الأتمتة الصناعية عن إجراء عملية استحواذ استراتيجية من خلال شراء شركة OnLogic، وهي شركة مصنعة للحواسيب الصناعية في الولايات المتحدة، وشركة Interlogic الأم، مقابل 675 مليون دولار.

ستساعد المعاملة في توسيع حصة الشركة في الذكاء المادي المميز بقدرة الآلات على اتخاذ قرارات فورية مباشرةً على أرضية المصنع. أُعلن عن استحواذ شركة أومرون في 12 أكتوبر، ومن المتوقع إتمام المعاملة بحلول يناير 2027.

نقدًا، إغلاق في يناير، وعلامة تجارية تبقى كما هي

وقعت شركة أومرون (TYO: 6645) الاتفاق في 10 أكتوبر بتوقيت اليابان. تفترض تقييمًا بقيمة 675 مليون دولار دون ديون أو نقد، ما يعادل حوالي 104.6 مليار ين ياباني.

تستخدم المعاملة الممولة بالنقد اندماجًا مثلثًا عكسيًا، مما يجعل إنترلوجيك شركة تابعة مملوكة بالكامل. كما تدمص مصالح المؤسسين و167 مساهمًا من الموظفين.

ستحتفظ أونلوغ بعلامتها التجارية وإدارتها ورئيسها التنفيذي شون لاركن. تقدم هاولي هان لوكي المشورة لأومرون، بينما يقدم إيفركور المشورة لأونلوغ.

تتوقع أومرون تأثيراً ضئيلاً على الأرباح للسنة المالية المنتهية في مارس 2027. ظلت أسهمها شبه مستقرة رغم انخفاض مؤشر نيكاي بنسبة 2.2%، وفقاً لما أفادت به رويترز.

لماذا تعد الحواسيب المتينة على خط الإنتاج أمرًا مهمًا

تأسست أونلوغ عام 2003، وتختص بتطوير حواسيب صناعية يمكن تخصيصها لتلبية احتياجات محددة. يبلغ عدد موظفي الشركة 301 شخصًا، ولديها عمليات في سبعة مواقع تشمل موقعين للإنتاج. وفي عام 2025، حققت أونلوغ مبيعات بقيمة 154.2 مليون دولار، ما أسفر عن تحقيق أرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء (EBITDA) بلغت 22.6 مليون دولار في نفس العام.

تريد أومرون دمج هذه الحواسيب مع مستشعراتها وأنظمة الروبوتات والتحكم الخاصة بها، مما يتيح للذكاء الاصطناعي معالجة المعلومات مباشرة حيث تعمل الآلات.

بالنسبة للمصانع، قد يعني ذلك اكتشاف العيوب في وقت مبكر، ومعالجة مشاكل المعدات قبل أن تتسبب في أعطال، ومساعدة الروبوتات على الاستجابة بشكل أسرع. ومع الحاجة الأقل لإرسال البيانات ذهابًا وإيابًا إلى السحابة الإلكترونية، يمكن لخطوط الإنتاج أن تعمل بسلاسة أكبر.

استراتيجية الذكاء الاصطناعي التي كان Omron يبنيها بالفعل

يُبنى الاستحواذ على أعمال قائمة. ففي يوليو، دمجت أومرون منصة إنفيديا أومني버스 وميتروبوليس مع تقنية الفحص VT-X الخاصة بها لتحليل اللوحات الدوائر الكهربائية.

Nvidia غير مشاركة في عملية الاستحواذ.

كما كانت روبوتات أومرون متعاونة مع شركة كومو الإيطالية (Comau) في مايو. من جهة أخرى، تبحث شركات يابانية مثل فانوك وكاواساكي في الذكاء المادي المدعوم من إنفيديا.

تفكير Omron مختلف بعض الشيء نظرًا لأن هدفه هو امتلاك عتاد الحوسبة الصناعية.

توقعات ضخمة، ونشر بطيء

وبحسب تقديرات جونيبر ريسيرش، يُقدّر أن تنفق الشركات على برمجيات الذكاء المادي قفزة بنسبة 575%، من 1.3 مليار دولار في عام 2026 إلى 8.9 مليارات دولار في عام 2030. وسيصل عدد عمليات النشر إلى إجمالي 400,000 عملية.

ABI Research، من جانبها، تشير إلى أن إيرادات شرائح الذكاء الاصطناعي الطرفية ستنمو من 34.4 مليار دولار في عام 2026 إلى 96 مليار دولار في عام 2031. تقيس هذه التوقعات أسواقاً مختلفة.

ومع ذلك، لا يزال اعتماد التكنولوجيا صعباً. يُظهر استطلاع أجرته شركة TCS أن 68% من الشركات المصنعة من بين 300 شركة لا تزال إما في المرحلة التجريبية أو لم تطبّق التكنولوجيا على الإطلاق.

يُقدّر Roland Berger أن الذكاء الاصطناعي المادي قد يحسّن هوامش التشغيل بنسبة تتراوح بين 0.5 و3 نقاط مئوية. وتضيف شحّ العمالة زخماً لهذا الأمر، حيث من المتوقع أن ينخفض عدد القوى العاملة الصناعية الماهرة بنسبة 16% في ألمانيا و24% في الصين بحلول عام 2050.

حذر رئيس قسم Roland Berger، Jonas Zinn، قائلاً:

"يحوّل الذكاء الاصطناعي المادي البيانات إلى إجراءات. والتحدّي يكمن في ربط حالات الاستخدام ونموذج التشغيل المناسبين."

أما بالنسبة لـ Omron، فإن التحدي يتمثل في تحويل التكنولوجيا الواعدة إلى عمليات نشر موثوقة ومربحة داخل المصانع.

ملخص سريع

وافق أومرون على استحواذ شركة أون لوجيك (OnLogic) الأمريكية المصنعة لأجهزة الحاسوب الصناعية وأموها الأم إنترلوجيك (Interlogic) بمبلغ 675 مليون دولار، بهدف دمج أجهزة الحاسوب المتينة في حافة الشبكة من أون لوجيك مع أجهزة الاستشعار والتحكم الخاصة بها لبناء ذكاء اصطناعي يعمل مباشرة على أرضية المصنع. ومن المتوقع أن يُغلق هذا الصفقة بحلول يناير 2027، وهي خطوة ذات أهمية كبيرة لمصنعي الرقائق الكهربائية وموردي القطاع الصناعي والمصانع، إذ تشير إلى تحويل فعلي للأموال من الذكاء الاصطناعي السحابي نحو أنظمة الحافة، رغم أن الاستطلاعات تُظهر أن معظم المصانع لا تزال عالقة في مرحلة المشاريع التجريبية.