سجلت مرسيدس للتو أحد أصعب أعوامها في الذاكرة الحديثة. فقد انخفضت أرباحها السنوية قبل الفوائد والضرائب بنسبة 57% في عام 2025. وجاءت هذه الخسائر بشكل رئيسي من تكاليف الرسوم الجمركية التي بلغت حوالي 1.2 مليار دولار، والضغوط السعرية الشديدة في الصين، وتقلبات أسعار العملات.
انخفضت الإيرادات بنسبة 9.2% لتصل إلى 132.2 مليار يورو. وتراجع صافي الربح بنسبة 48.8% إلى 5.3 مليار يورو. وانخفضت ربحية السهم إلى 5.34 يورو من 10.19 يورو. وبلغ التدفق cash الحر من الأعمال الصناعية 5.4 مليار يورو، بانخفاض عن 9.2 مليار يورو في العام السابق.
رغم هذا التأثير، أكدت مرسيدس أن النتائج جاءت ضمن توقعاتها. وبلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب 8.2 مليار يورو مقارنة بـ 13.7 مليار يورو في عام 2024.
بلغ صافي السيولة في قطاع الصناعة 32.2 مليار يورو بنهاية العام، بزيادة طفيفة عن 31.4 مليار يورو في العام السابق. ولا يزال بإمكان المساهمين تحقيق عائد إجمالي يزيد عن 20% في عام 2025، واقترحت مرسيدس توزيع أرباح بقيمة 3.50 يورو للسهم الواحد.
أعلنت مرسيدس عن نتائجها المالية الكاملة لعام 2025 في جميع أقسامها
تلقى قسم السيارات الضربة الأكبر. انخفضت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب لشركة مرسيدس للسيارات إلى 4.8 مليار يورو من 8.7 مليار يورو. وتراجعت الإيرادات بنسبة 10.5% لتصل إلى 96.4 مليار يورو. وانخفضت مبيعات الوحدات بنسبة 9.2% لتصل إلى 1,801,291 مركبة.
انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بنسبة 8.8% لتصل إلى 168,823 وحدة. وبلغ إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية 368,700 وحدة، وهو رقم يزيد قليلاً عن العام الماضي. وارتفعت حصة السيارات الكهربائية الهجينة (xEV) إلى 20.5% من إجمالي المبيعات مقارنةً بـ 18.5%.
بلغ العائد المعدل على المبيعات في مرسيدس للسيارات 5.0%، بانخفاض عن 8.1%. ولولا الرسوم الجمركية لكان 6.1%. وانخفض التدفق Cash قبل الفوائد والضرائب إلى 5.2 مليار يورو. وتحسن معدل تحويل cash المعدل إلى 1.2. وانخفض الإنفاق على البحث والتطوير على أساس سنوي، بينما زادت الاستثمارات في العقارات والمصانع والمعدات نتيجة إطلاق منتجات جديدة. وساهمت وفورات التكاليف في إطار خطة "المستوى التالي للأداء" في زيادة الأرباح قبل الفوائد والضرائب بأكثر من 3.5 مليار يورو.
قسم الشاحنات الصغيرة في مرسيدس عائدًا معدلاً على المبيعات بنسبة 10.2%. كانت هذه النسبة أقل من 14.6% المتوقعة في عام 2024، لكنها لا تزال ضمن خانة العشرات. وانخفضت مبيعات الوحدات بنسبة 11.5% لتصل إلى 359,136 شاحنة صغيرة.
ارتفعت مبيعات الشاحنات الكهربائية بالكامل بنسبة 46% لتصل إلى 28,488 وحدة. وشكّلت هذه الشاحنات 7.9% من مبيعات الشاحنات العالمية و11% في أوروبا. وانخفضت الإيرادات بنسبة 11.2% لتصل إلى 17.1 مليار يورو. وبلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب 1.75 مليار يورو. وانخفض التدفق Cash قبل الفوائد والضرائب إلى 951 مليون يورو.
أعلنت شركة مرسيدس للخدمات المالية عن أرباح تشغيلية معدلة بلغت 1.27 مليار يورو، بزيادة عن 1.13 مليار يورو. كما تحسن العائد المعدل على حقوق الملكية إلى 9.7% من 8.7%. وبلغ إجمالي حجم المحفظة 128.8 مليار يورو، بانخفاض عن 138.1 مليار يورو.
بلغت قيمة الأعمال الجديدة 55.9 مليار يورو. وانخفضت إيرادات الوحدة بنسبة 1.8% لتصل إلى 24.6 مليار يورو. وتم دمج ذراع التمويل مع مبيعات السيارات في نهاية ديسمبر 2025 لتشكيل هيكل واحد يركز على العملاء.
مرسيدس تُسرّع إطلاق منتجاتها وتُحدد خطط خفض التكاليف حتى عام 2027
في عام 2025، أطلقت مرسيدس سيارة CLA الجديدة كلياً في بداية العام، واختتمت العام بإطلاق سيارتي GLB وGLC الجديدتين. حازت CLA على جائزة سيارة العام الأوروبية لعام 2026، وجائزة أفضل أداء من برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP) بين السيارات التي خضعت للاختبار في عام 2025. وتستمر طلبات الشراء حتى النصف الثاني من عام 2026. ويعمل الإنتاج بنظام ثلاث ورديات في بعض المصانع. وشهدت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) تحسناً ربع سنوياً مع مرور العام.
تتضمن الفئة S المطورة الآن محرك V8 جديدًا ونظام التشغيل MB.OS. ويأتي هذا الطراز مزودًا بمعالج MB.OS فائق قابل للتحديث، ونظام MBUX من الجيل الرابع، ونظام MB.DRIVE ASSIST PRO للمساعدة في القيادة من نقطة إلى أخرى. وستحصل الصين على النظام أولًا، على أن تتبعها الولايات المتحدة لاحقًا في عام 2026.
قال الرئيس التنفيذي أولا كالينيوس: "لقد أطلقنا بنجاح أكبر برنامج لإطلاق المنتجات والتكنولوجيا على الإطلاق في عام 2025. ونحن بصدد إطلاق أكثر من 40 طرازًا جديدًا في ثلاث سنوات."
مرسيدس ، في المستقبل القريب، أن تتساوى إيرادات المجموعة في عام 2026 مع مستويات عام 2025. ومن المتوقع أن تتجاوز أرباح المجموعة قبل الفوائد والضرائب (EBIT) مستويات عام 2025 بشكل ملحوظ cash من قطاع الصناعة، فمن المرجح أن يكون أقل بقليل من مستويات عام 2025.
يُتوقع أن يتراوح العائد المعدل على مبيعات السيارات بين 3% و5%. أما الشاحنات، فيُتوقع أن يتراوح بين 8% و10%. بينما يُتوقع أن يتراوح العائد على حقوق الملكية في قطاع الخدمات المالية بين 10% و12%.
تستهدف مرسيدس على المدى المتوسط بيع حوالي مليوني سيارة، مع زيادة تتجاوز 15% في مبيعات السيارات الفاخرة ومضاعفة حصة السيارات الكهربائية. وسيتم تعديل الطاقة الإنتاجية العالمية لتصل إلى حوالي 2.2 مليون وحدة بحلول عام 2028.
ينتهي التجميع في المشروع المشترك لشركة COMPAS في المكسيك في عام 2026. وستكون الطاقة الإنتاجية في ألمانيا 900 ألف وحدة، وفي المجر تصل إلى 400 ألف وحدة.
من المتوقع أن تنخفض تكاليف الإنتاج لكل وحدة بنسبة 10% من عام 2027 مقارنة بعام 2024. كما يُتوقع انخفاض التكاليف الثابتة بنسبة 10% بين عامي 2024 و2027. أما وفورات تكاليف المواد فتستهدف بنسبة 8% بحلول عام 2027 و10% بعد ذلك.
تهدف مرسيدس في الصين إلى خفض تكاليف المواد المحلية بنسبة 10٪، وتكاليف الإنتاج المتغيرة بنسبة 20٪، والتكاليف الثابتة بنسبة 20٪ بحلول عام 2027 من خلال شراكات محلية تشمل Momenta و ByteDance.
