تضغط الصين على هولندا للتحرك بسرعة لحل النزاع حول شركة Nexperia، قائلة إن التأخيرات تتسبب بالفعل في نقص مكونات السيارات الرئيسية وتخلق ضغطاً على الصناعة الأوروبية.
بدأ الصراع عندما وضعت لاهاي شركة نيكسبيريا تحت إشراف الدولة في 30 سبتمبر لوقف ما وصفته بأنه خطر انتقال الإنتاج من أوروبا إلى الصين.
وبعد أيام، أوقفت بكين صادرات الرقائق المنتجة في مصانع الشركة الصينية، وبدأت شركات صناعة السيارات في أوروبا على الفور بالإبلاغ عن مشاكل في الإمداد.
تقوم شركة Nexperia، التي يقع مقرها الرئيسي في هولندا ولكنها مملوكة لشركة التكنولوجيا الصينية Wingtech، بتصنيع أشباه الموصلات الأساسية المستخدمة على نطاق واسع داخل الأنظمة الكهربائية للمركبات والأجهزةtronاليومية.
ليست هذه رقائق متطورة، لكنها تُنتج بكميات هائلة وتُعدّ ضرورية لاستمرار خطوط التجميع. وبمجرد فرض حظر التصدير في 4 أكتوبر، توقفت الشحنات، وأبلغت المصانع في أوروبا عن احتمالية حدوث تأخيرات.
أكدت وزارة التجارة الصينية يوم السبت أنها وافقت على طلب من وزارة الشؤون الاقتصادية الهولندية بإرسال ممثلين إلى بكين لإجراء محادثات مباشرة.
وقال متحدث باسم الوزارة الهولندية هولندا "تجري محادثات بناءة" وستتخذ "خطوات بناءة مناسبة" إذا لزم الأمر، لكنه رفض تقديم مزيد من التفاصيل، قائلاً: "في هذا الوقت لا يمكننا مناقشة محتوى المحادثات الجارية".
المحادثات والاستثناءات المؤقتة تمضي قدماً
بدأت بكين بإصدار تراخيص تصدير مؤقتة لبعض شركات صناعة السيارات على أساس كل حالة على حدة، وذلك في أعقاب اتفاقية أبرمت مؤخراً مع الولايات المتحدة.
تهدف هذه التصاريح إلى منع حدوث اضطرابات فورية في الإمدادات، لكنها تعتمد كلياً على موافقة بكين. وقالت الصين إنها تتوقع من هولندا اتخاذ تدابير لحماية مصالح الشركات الصينية والمساعدة في استقرار سلاسل التوريد.
على الصعيد الأوروبي، صرّح مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي، ماروش شيفكوفيتش، يوم السبت، بأنه تم إحراز تقدم في استئناف شحنات الرقائق الإلكترونية المرتبطة بشركة نيكسبيريا. وأضاف ماروش أن وزارة التجارة الصينية أكدت تبسيط إجراءات التصدير.
ستُعفى الشركات من إجراءات الترخيص الورقية طالما أنها تُصرّح بأن الرقائق مخصصة للاستخدام المدني. وقد نشر ماروش على الملأ: "هذا الإجراء ساري المفعول فوراً".
وعلى الرغم من ذلك، قالت بكين أيضاً إن هولندا لم تتخذ بعد إجراءات فعالة لمعالجة ما تعتبره انتهاكات لحقوق الإنسان ضد الشركات الصينية.
وجاء في البيان أنه ينبغي على الحكومة الهولندية التوقف عن التدخل في عمليات الشركات عبر الإدارة الحكومية. كما أكد البيان موافقته على الطلب الهولندي بإرسال مسؤولين إلى الصين لإجراء مشاورات.
صناعة السيارات الأوروبية تسعى إلى الاستقرار
لا يزال سبب النزاع هو القرار الهولندي الصادر في 30 سبتمبر بوضع شركة Nexperia تحت سيطرة الدولة بسبب المخاوف المرتبطة بملكية شركة Wingtech لها.
وبمجرد حدوث ذلك، ردت بكين بوقف الصادرات من مصانع نيكسبيريا في الصين، مما أدى إلى مخاوف بين مصنعي السيارات الأوروبيين الذين يعتمدون بشكل كبير على هذه الرقائق.
وقد أفادت عدة شركات منذ ذلك الحين أنها حصلت على إذن باستلام الشحنات مرة أخرى، لكن العملية بطيئة وغير مؤكدة.
قال شيفكوفيتش إن المفوضية الأوروبية ستبقى على اتصال وثيق مع كل من الصين وهولندا لوضع إطار عمل يضمن تدفقات مستقرة لأشباه الموصلات في المستقبل. وشدد على أن الاستقرار والقدرة على التنبؤ ضروريان للقطاع الصناعي الأوروبي.
قال المستشار الألماني فريدريش ميرز، متحدثاً يوم السبت في بيليم على هامش محادثات المناخ COP30: "يبدو أن الطريق قد فُتح الآن لاستئناف عمليات التسليم". وأضاف فريدريش أنه تحدث مجدداً مع رئيس الوزراء الهولندي المؤقت ديك شوف حول هذه المسألة.
