根据 TikTok 母公司字节跳动旗下汽车部门 Dcar 与中央电视台联合发布的数据，特斯拉在中国高速公路驾驶辅助系统评估中击败了比亚迪、小米和华为等竞争对手。.
CCTV 和 Dcar 对来自 20 多家电动汽车制造商的 2 级高级驾驶辅助系统进行了高速公路和城市道路上高风险情况的模拟测试，以评判每个系统在苛刻条件下的表现。.
在高速公路测试环节，特斯拉在36款车型中脱颖而出，其Model 3和Model X成功完成了六项测试场景中的五项。相比之下，比亚迪的腾势Z9GT和华为支持的Aito M9均在三项挑战中失利，而小米的SU7仅通过了一项。.
周五，华为牵头的汽车联盟HIMA在微博上拒绝就所谓的“测试”发表任何评论。
尽管数据受到限制，特斯拉仍在中国测试中名列前茅
“由于中国有禁止数据出口的法律，特斯拉尽管没有本地训练数据，却在中国取得了最佳成绩，”埃隆·马斯克周五在他的X账号上表示
马斯克将特斯拉的处境称为“困境”，并强调美国法规禁止其人工智能软件在中国进行训练。该公司正在寻求许可，将上海收集的数据转移回美国，以进一步改进算法。.
中国汽车工业协会副总工程师王耀本月早些时候在上海的一个论坛上表示，本土汽车制造商需要承认，他们在辅助驾驶能力方面落后于特斯拉。.
回顾特斯拉 Model Y 从其位于德克萨斯州奥斯汀的工厂自动驾驶到大约 30 分钟车程外的客户处的演示，小米 CEO 雷军表示，“我们将继续向特斯拉的开创性工作学习”。.
Dcar的这项评估恰逢中国消费者对驾驶辅助系统安全性的担忧日益加剧之际。今年3月，一辆小米SU7在高速公路上发生车祸，造成三人死亡。.
中国监管机构严厉打击过度宣传的驾驶辅助技术营销
中国官方媒体指出，过度宣传是导致驾驶员滥用这些系统的原因之一。监管机构随后禁止在驾驶辅助功能的广告中使用“智能驾驶”和“自动驾驶”等术语。
本周，公安部宣布将 defi尚未达到真正自动驾驶技术的法律责任，并警告称，注意力不trac的驾驶员在使用辅助驾驶模式时将面临严重的安全和责任风险。.
小米在三月份的dent后电动汽车订单量有所下降，但这种下滑只是暂时的。其上个月推出的最新款电动SUV迅速trac了一批忠实的首批买家。.
与此同时，6 月份中国产特斯拉电动汽车的交付量同比增长 0.8%，结束了连续八个月的下滑趋势，尽管其季度交付量仍受到价格更实惠的本地替代车型的压力。.
