财政大臣雷切尔·里夫斯计划按里程向电动汽车收费，以弥补燃油税收入的损失。经过公众咨询后，里夫斯提出的电动汽车道路收费方案预计将于2028年4月生效。.
到2030年代初，电动汽车每年可为公共财政带来18亿英镑的收入。里夫斯很可能在现有道路税的基础上，对电动汽车加收每英里3便士的费用，以弥补燃油税收入的损失。
电动汽车车主每年需额外支付 326 美元。
报道，里夫斯正在 考虑 在11月26日的预算案中对电动汽车征收按里程计费的费用，以弥补200亿至300亿英镑的 预算缺口。消息人士称，政府的这项计划将使电动汽车车主平均每年额外支付250英镑（约合326美元）。目前，汽油或柴油车车主平均每年需缴纳600英镑（约合784美元）的燃油税。
根据这些提案，混合动力车车主每英里需缴纳的费用将低于零排放车辆。此外，车辆将不会被 trac追踪tron但该计划并未明确货车和轻型商用车是否包含在内。 不过，财政部拒绝在11月26日之前对任何猜测发表评论。
尽管如此，官员们仍然坚持，他们热衷于扩大电动汽车的保有量，以实现 英国的净零排放 目标。一位政府代表在被问及是否会对电动汽车车主征收里程费时表示：“燃油税涵盖汽油和柴油，但目前还没有针对电动汽车的类似税收。我们希望建立一个对所有驾驶员都更公平的体系，同时支持向电动汽车的转型。”
去年，车队专业人士协会曾警告称，电动汽车按里程付费可能会产生意想不到的后果。同样，影子财政大臣梅尔·斯特赖德爵士也表示，里夫斯为了弥补自己造成的预算缺口而将矛头指向通勤者和司机是错误的。.
迄今为止，政府已投入40亿英镑用于电动汽车扶持，其中包括为每辆符合条件的车辆提供最高3750英镑的补贴。一位发言人补充说，虽然税收制度必须公平地为道路和公共服务提供资金，但部长们将继续探索更多支持电动汽车车主的措施。.
然而，FleetCheck首席执行官彼得·戈尔丁声称，新的税收负担可能会迅速抵消税收优惠政策取得的进展。他指出，去年预算案对车辆购置税（VED）的调整，使得电动汽车的运行成本在五年内增加了约2500英镑。.
有人建议政府降低燃油税。
以往的政府为了避免激怒驾车者，屡次推迟提高燃油税。然而，英国预算责任办公室（OBR）估算，到2024年，从2010-11财年到2025-26财年，这一决定的总成本已上升至约1000亿英镑（1300亿美元）。.
此前，Corpay 及其英国子公司 Allstar 的英国和澳新地区车队总经理 Paul Holland 曾表示，里夫斯应该降低燃油税以帮助刺激经济增长。.
他解释说：“船队首当其冲地承受着成本压力。关税增加一便士，不仅仅会影响企业或船队；它会直接转嫁到每周的食品杂货、包裹和牛奶的价格上。维持关税冻结并非出于政治作秀，而是为了阻止通货膨胀蔓延到经济的各个角落。”
他还补充说，政府应该利用秋季预算来激励向更清洁的燃料转型，例如奖励做出可持续选择的运营商，并降低关税以反映这一点。.
英国物流协会代理首席执行官凯文·格林也表示，里夫斯提出的增加车队成本的方案只会进一步阻碍增长，并导致更高的通货膨胀率。公路运输协会也一直呼吁对燃油税实行与排放量挂钩的退税政策，以促进低碳替代能源（包括加氢处理植物油）的使用，并加速向净零排放车队的转型。.
