通用汽车公司已下令数千家供应商从其供应链地图中删除中国，称这样做是依赖于一个与美国贸易关系每天都像抛硬币一样难以预测的国家。
据路透社报道，这项行动实际上始于 2024 年底，但到了 2025 年初，由于唐纳德·特朗普新一轮的全球关税，事态加速发展，通用汽车决定现在就彻底摆脱所有中国制造的产品；每一个螺栓、每一个传感器、每一个工具，只要是中国制造的，都要全部移除。
路透社报道称，部分供应商被要求在2027年之前彻底解除与美国的关联。而且，被列入黑名单的并非只有中国。由于美国国家安全法规，俄罗斯和委内瑞拉等国也受到同样的限制。
特朗普的贸易政策引发工厂恐慌
在特朗普对汽车行业发起的贸易战中，供应链经理们被迫时刻处于守势。通用汽车的高管们开始要求供应商停止寻找最便宜的方案，转而寻找最安全的方案。
“韧性很重要；确保你对供应链有更大的控制权，并且确切地知道货物会从哪里运来，”该公司全球采购主管 Shilpan Amin 在最近的一次会议上说。
这项战略的重点是北美，通用汽车的大部分车辆都在那里生产。该公司希望这些零部件也都在该地区生产。如果零部件来自墨西哥或加拿大，那也没关系。
但中国？不在考虑范围内。
据称，公司发言人拒绝就内部变动置评，但首席执行官玛丽·巴拉在10月份的公司季度电话会议上并未隐瞒公司的长期发展方向。她表示：“几年来，我们一直在努力提升供应链的韧性。”她还指出，公司尽量在汽车组装所在国采购零部件。
中国在4月和10月对稀土实施的最新出口禁令无疑是火上浇油。首先，这些禁令切断了电动汽车和汽车tron设备中使用的一些关键材料的供应。随后，又出台了更多限制措施。
理清几十年来错综复杂的中国关系是一件棘手的事情。
正当事态似乎无法更糟的时候，中国停止了Nexperia。Nexperia为汽车行业提供价格低廉但至关重要的芯片。此次停产源于双方在知识产权问题上的纠纷。几天之内，全球汽车工厂可能停工的警告便四起。
然而，取代中国的制造业规模并非易事，成本也不低。通用汽车已经开始与中国保持距离，投资了内华达州的一座锂矿，并与一家美国稀土公司合作。
但这项新指令的影响范围更广，零部件供应商正在争相遵守，但他们大多仍在苦苦挣扎，因为这些业务几十年来一直设在中国。
车辆供应商协会（MEMA）主席科林·肖明确指出：“在某些情况下，这种情况已经持续了二三十年，而我们却试图在几年内扭转局面。这不可能那么快。”
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