来源：Zoox.com亚马逊支持的自动驾驶出租车公司 Zoox 刚刚在旧金山推出了公共自动驾驶出租车服务。
该计划于周二开始推广，通过 Zoox Explorer 计划使用 Zoox 应用程序注册的用户均可参与。
乘客可以免费乘坐 Zoox 游览 SoMa、Mission 和设计区，既可以输入目的地，也可以选择 Zoox 推荐的地点。
该公司早在去年九月就在拉斯维加斯开始运营这项服务，但旧金山并非其新领域。
表示 “自2017年以来，Zoox一直在旧金山测试我们的自动驾驶技术。”她称旧金山是公司的“家”，并表示团队渴望扩大业务范围，让这项服务惠及全市更多地区。
亚马逊旗下的 Zoox 拥有自己的车辆设计
Waymo的不同之处在于，它的无人驾驶出租车并非由轿车或SUV改装而来，而是从底盘开始专门打造的。没有方向盘，也没有踏板。
车内只有两排相对而坐的长椅，呈方形，与其说像辆车，不如说更像个迷你客厅。没有前后之分。这玩意儿可以双向行驶，车灯也会根据行驶方向自动切换。
这套系统还在车辆周围安装了一整面传感器和摄像头墙。如果系统遇到无法处理的异常或危险情况，Zoox 控制中心的操作员可以远程介入接管。
这正是最近在拉斯维加斯举行的CES 2025演示中发生的情况。这辆车在突袭者队体育场外的拥堵路段平稳行驶，但当它驶入一个狭窄的施工区域时，却突然熄火了。一名远程安全驾驶员接管了车辆，将其倒车驶出，然后重新设置了自动驾驶模式。
这种备用方案并不新鲜，但Zoox的出行方案显然并非简单地复制现有模式。它也不受单一行驶方向的限制，或受限于传统汽车硬件布局，这使其与特斯拉在奥斯汀的邀请制试点项目或Waymo在多个城市的大规模部署截然不同。
竞争蔓延至美国各大城市
不过，Zoox并非独占鳌头。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已经在旧金山、洛杉矶、奥斯汀和亚特兰大投入运营。
目前，Waymo正准备将业务拓展至迈阿密和华盛顿特区，并已在纽约市开始测试。就在上周，Waymo确认其车辆已获准在高速公路上行驶，这标志着其业务正积极向城市中心以外的地区扩张。
与此同时，特斯拉的服务仍在有限测试阶段。目前仅接受邀请，主要在奥斯汀运营，不过最近已扩展到亚利桑那州的部分地区，并计划进一步扩张。
另一方面，Uber正试图通过与Lucid Motors和自动驾驶技术公司Nuro合作，建立自己的无人驾驶出租车生产线。今年7月，Uber表示，他们计划在其平台上部署超过2万辆配备Nuro L4级自动驾驶软件的Lucid Gravity SUV。
这些车辆将使用 Uber 现有的网络和管理系统，首批车辆计划在未来六年内部署。
