Аналитик с Уолл-стрит Джейсон Мудрик утверждает, что после указа Трампа летающие такси «в некотором роде стали реальностью»

Джейсон Мудрик, инвестор с Уолл-стрит, известный своими вложениями в акции обанкротившихся традиционных компаний во время хаоса, вызванного мемами о торговле акциями, теперь поддерживает идею летающих такси. Миллиардер, управляющий хедж-фондом, заявил, что после того, как Дональд Трамп подписал новый указ в поддержку американской аэрокосмической отрасли, идея летающих летательных аппаратов для городов внезапно «стала вполне реальной»

Джейсон в настоящее время является крупнейшим акционером Vertical Aerospace, испытывающей трудности британской компании, которая планирует к 2028 году запустить электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки под названием VX4.

Самолет VX4 рассчитан на перевозку шести человек и способен пролететь до 100 миль на одном заряде батареи, что, по словам компании, позволит добраться из Манхэттена в Хэмптон менее чем за час. Джейсон возглавил фирму в конце прошлого года, после того как вынудил уйти основателя Стивена Фицпатрика и конвертировал 130 миллионов долларов долга в акционерный капитал.

После обвала стоимости компании в результате сделки по приобретению SPAC ее рыночная капитализация рухнула до 82 миллионов долларов. «Vertical не существовал бы, если бы он не придумал эту идею», — сказал. «Но в конечном итоге, сейчас компании нужны не те навыки, которыми он обладает».

Джейсон разглядел потенциал после того, как отказался от предложения Vertical о приобретении доли в компании

Участие Джейсона началось в 2021 году. После того, как он отказался от прибыли от акций компаний-мемов, принесших около 250 миллионов долларов, он хотел переориентировать свой фонд на его истоки: кредитование проблемных предприятий. Но после ненавязчивого предложения председателя совета директоров Vertical Домнала Слаттери, Джейсон отказался от покупки акций. Он не был заинтересован.

Несколько недель спустя Слэттери вернулся с еще одним предложением: а как насчет долгов? Именно это подтолкнуло Джейсона к действиям. Он только что пережил онлайн-драму со стороны трейдеров на Reddit после получения прибыли от сделок с AMC и GameStop. Люди завалили страницу его фирмы в Википедии оскорблениями.

Он проигнорировал шум и заинтересовался летающими такси. Логика была проста: глобальные города перенаселены, прокладка туннелей обходится дорого, а расширение дорог практически невозможно. Как сказал Джейсон: «Нужно подниматься ввысь»

Компания Vertical уже значительно отставала от своих американских конкурентов. В то время как такие компании, как Archer, Beta Technologies и Joby Aviation, привлекали инвесторов вроде Amazon, Toyota, United Airlines и Delta, Vertical всё ещё привлекала средства для выживания. В январе компания получила 90 миллионов долларов, но вскоре ей потребуется больше. Генеральный директор Стюарт Симпсон подтвердил, что фирме необходимо несколько новых раундов финансирования для завершения процесса сертификации VX4 стоимостью 1 миллиард долларов.

Компания Joby хочет запустить собственную службу летающих такси. Компания Archer поделилась планами полетов в Нью-Йорк и Лос-Анджелес, а компания Beta уже совершила тестовые полеты с пассажирами, одновременно строя 50 зарядных станций в 22 штатах.

Тем временем компания Joby работает над запуском своего сервиса в Дубае в этом году. За последние 12 месяцев они вместе привлекли 1,4 миллиарда долларов. Фирма Джейсона пытается наверстать упущенное.

План компании Vertical состоит в том, чтобы продавать самолеты, а не эксплуатировать их

Компания Vertical не хочет быть аналогом Uber в небе. Модель Джейсона заключается в продаже самолетов по примеру Airbus и Boeing. Каждая сделка предусматриваетtracконтрактов на обслуживание и замену батарей каждый год. Именно в этом заключается долгосрочная прибыль. Симпсон заявил Wall Street Journal, что, если все пойдет хорошо, они начнут поставки самолетов в 2028 году при условии, что они будут соответствовать строгим европейским правилам безопасности.

Конкуренты Джейсона заявляют, что начнут перевозить пассажиров в США в 2025 или 2026 году, но он назвал это «слишком оптимистичным». Он считает, что VX4 появится немного позже, но сможет выделиться тем, что станет единственным самолетом, соответствующим требованиям сертификации ЕС. Тем не менее, этого недостаточно для гарантии успеха.

«Это одна из тех ставок, которые делаешь, и если она сработает, то будешь говорить о ней следующие 20 лет», — сказал Джейсон изданию WSJ.