General Motors приказала тысячам своих поставщиков стереть Китай со своих карт поставок, заявив, что это делается в расчете на страну, чьи торговые отношения с Америкой превратились в ежедневный подбрасывание монеты.
По данным Reuters, процесс начался еще в конце 2024 года, но к началу 2025 года, после того как дела пошли наперекосяк из-за нового пакета глобальных пошлин Дональда Трампа, General Motors решила, что хочет избавиться от всего этого немедленно: от каждого болта, каждого датчика, каждого инструмента, к которым прикасались китайские руки.
По данным Reuters, некоторым поставщикам был дан срок до 2027 года, чтобы полностью избавиться от этой проблемы. И в чёрном списке не только Китай. Такие страны, как Россия и Венесуэла, также находятся под теми же «красными флагами» ограничений из-за правил национальной безопасности США.
Торговые выпады Трампа спровоцировали панику на фабриках
Менеджерам цепочек поставок пришлось постоянно обороняться на фоне торговых войн Трампа с автомобильной промышленностью. Руководство General Motors начало требовать от поставщиков перестать искать самые дешёвые варианты и начать искать самые надёжные.
«Устойчивость важна: необходимо обеспечить больший контроль над цепочкой поставок и точно знать, что и куда поступает», — заявила на недавней конференции Шилпан Амин, руководитель отдела глобальных закупок компании.
Стратегия ориентирована на Северную Америку, где General Motors производит большую часть своих автомобилей. Компания хочет, чтобы эти детали также производились в этом регионе. Допустимо, если они будут поставляться из Мексики или Канады.
А Китай? Не обсуждается.
Представитель компании, как утверждается, отказался комментировать внутренние изменения, но генеральный директор Мэри Барра не скрывала долгосрочных планов компании во время ежеквартального совещания в октябре. «Мы уже несколько лет работаем над обеспечением устойчивости цепочки поставок», — сказала она, отметив, что они стараются закупать комплектующие в той же стране, где собираются автомобили.
Последние запреты Китая на экспорт редкоземельных металлов, введенные в апреле и октябре, лишь подлили масла в огонь. Сначала они привели к прекращению поставок некоторых критически важных материалов, используемых в электромобилях и автомобильнойtron. Затем последовали новые ограничения.
Распутывание десятилетий связей с Китаем — это хаос
И как раз в тот момент, когда ситуация уже не могла ухудшиться, Китай прекратил поставки Nexperia , голландского производителя микросхем, поставляющего дешёвые, но жизненно важные микросхемы для автомобильной промышленности. Заморозка последовала за борьбой за права интеллектуальной собственности. В течение нескольких дней распространились предупреждения о возможной остановке автозаводов по всему миру.
Однако заменить китайское производство непросто и недёшево. General Motors уже начала дистанцироваться, инвестируя в литиевый рудник в Неваде и объединяя усилия с американской компанией, занимающейся редкоземельными металлами.
Однако эта новая директива затрагивает более широкие круги, и поставщики деталей спешат ее соблюдать, однако им все еще приходится нелегко, поскольку эти операции на протяжении десятилетий базируются в Китае.
Колин Шоу, глава MEMA (Ассоциации поставщиков транспортных средств), пояснил : «В некоторых случаях это происходило 20 или 30 лет, и мы пытаемся исправить ситуацию за несколько лет. Так быстро это не произойдёт».
Получите $50 бесплатно для торговли криптовалютой при регистрации на Bybit прямо сейчас
