Источник: Zoox.comКомпания Zoox, занимающаяся разработкой роботакси и поддерживаемая Amazon, только что запустила службу беспилотных такси в Сан-Франциско.
Внедрение функции началось во вторник и доступно для всех, кто зарегистрируется через программу Zoox Explorer с помощью приложения Zoox.
Пассажиры могут бесплатно прокатиться по районам SoMa, Mission и Design District, указав пункт назначения или выбрав одно из мест, предложенных Zoox.
Компания начала предоставлять эту услугу в Лас-Вегасе еще в сентябре, но Сан-Франциско — не новая территория.
«Zoox тестирует нашу беспилотную технологию в Сан-Франциско с 2017 года», — заявила генеральный директор Айша Эванс. Она назвала этот город «домом» компании и отметила, что команда стремится расширить своё присутствие и сделать сервис более доступным по всему городу.
Zoox от Amazon представляет собственный дизайн транспортного средства
Zoox отличается от других игроков, таких как Waymo или Tesla, тем, что её роботакси — это не модернизированные седаны или внедорожники. Они разработаны специально для этой цели, начиная с шасси. Никаких рулей и педалей.
Всего два сиденья, стоящие друг напротив друга, в квадратном автомобиле, который больше похож на мини-гостиную, чем на автомобиль. У него нет ни передней, ни задней части. Он может двигаться в обоих направлениях и переключать фары в зависимости от направления движения.
Эта система также оснащена целой стеной датчиков и камер по всему периметру автомобиля. Если система сталкивается с нестандартной или опасной ситуацией, с которой она не знает, как справиться, операторы из центра управления Zoox могут удалённо вмешаться и взять управление на себя.
Именно это и произошло во время недавней демонстрации на выставке CES 2025 в Лас-Вегасе. Автомобиль проехал сквозь плотный поток машин у стадиона «Рейдерс», но, оказавшись в узкой зоне строительства, заглох. Дистанционно управляемый водитель взял управление на себя, выехал задним ходом и перевёл автомобиль в автономный режим.
Подобный подход не нов, но подход Zoox к мобильности явно не основан на простом копировании существующего. Он также не ограничен одним направлением движения и не ограничен стандартной компоновкой автомобильного оборудования, что существенно отличает его от пилотного проекта Tesla в Остине, доступного только по приглашению, или более масштабного развертывания Waymo в разных городах.
Конкуренция растёт в городах США
Однако Zoox — не единственная игра в этом городе. Waymo, принадлежащая материнской компании Google Alphabet, уже работает в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Остине и Атланте.
Сейчас компания готовится расширить сеть на Майами и Вашингтон, а также начала испытания в Нью-Йорке. На прошлой неделе Waymo подтвердила, что разрешает своим автомобилям работать на автомагистралях, что свидетельствует о более активном расширении за пределы городских центров.
Тем временем Tesla всё ещё находится в стадии ограниченного тестирования. Сервис доступен только по приглашениям и работает преимущественно в Остине, хотя недавно компания расширила свою деятельность на некоторые районы Аризоны и планирует дальнейшее расширение.
На другом фронте Uber пытается создать собственный конвейер роботакси, сотрудничая с Lucid Motors и Nuro, фирмой, занимающейся технологиями беспилотного вождения. В июле Uber заявил, что планирует разместить на своей платформе более 20 000 внедорожников Lucid Gravity, оснащенных программным обеспечением автономного управления 4-го уровня от Nuro.
Эти транспортные средства будут работать на существующей сети и системах управления Uber, а первые развертывания запланированы на ближайшие шесть лет.
