O governo dos EUA está agindo rapidamente para reabrir o USMCA, preparando o terreno para o que poderá se tornar um conflito comercial brutal com o México e o Canadá.
O Escritório do Representante Comercial dos EUA deverá iniciar consultas públicas nas próximas semanas. De acordo com a lei de 2020 que deu origem ao pacto, essas negociações devem começar oficialmente antes de 4 de outubro.
Segundo informações do Wall Street Journal, a equipe de Trump já havia comunicado a alguns investidores que o anúncio estava próximo, antes de discretamente adiá-lo.
Este processo iminente marca o início de uma revisão obrigatória de seis anos, prevista no acordo USMCA assinado em 2020. Após a coleta dos comentários públicos, o governo deverá realizar pelo menos uma audiência e apresentar uma atualização completa ao Congresso até janeiro de 2026.
Isso deve ser seguido por uma reunião formal entre os três países antes de 1º de julho de 2026.
Trump intensifica a pressão com tarifas e ameaças
Trump não perdeu tempo em criar confusão antes da renegociação. Embora tenha considerado o USMCA uma das principais conquistas de seu primeiro mandato, substituindo o acordo NAFTA de 1992 que, segundo ele, destruiu a indústria americana, seu segundo mandato já começou a enfraquecê-lo.
Pouco depois de assumir o cargo, ele impôs tarifas sobre o México e o Canadá, justificando-as com a alegação de que ambos os países não estão fazendo o suficiente para impedir o tráfico de drogas.
Inicialmente, foi imposta uma tarifa ampla de 25%. Posteriormente, os produtos que atendiam às regras do USMCA foram excluídos. No entanto, grandes parcelas do comércio ainda estão afetadas. A indústria automobilística, com suas extensas cadeias de suprimentos que abrangem os três países, é uma das mais atingidas.
Sim, tecnicamente, os produtos em conformidade com o USMCA são isentos, mas tente explicar isso para empresas que veem seus envios internacionais acumularem custos extras da noite para o dia.
Canadá e México se preparam para uma nova rodada de reivindicações
O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, conversou com Trump no início desta semana. Na quarta-feira, Carney disse a repórteres que os dois lados "estão progredindo", mas não se mostrou exatamente otimista quanto a uma solução rápida.
O Canadá quer a suspensão das tarifas, especialmente sobre aço, alumínio, automóveis e madeira, mas não há indícios de que isso vá acontecer em breve. Carney afirmou que uma grande parte das exportações canadenses ainda está protegida pelas regras do USMCA, mas o restante permanece exposto às táticas comerciais de Trump.
Enquanto isso, do outro lado da fronteira sul, o secretário de Estado americano, Marco Rubio, reuniu-se com adent mexicana, Claudia Sheinbaum, no Palácio Nacional, na Cidade do México, na quarta-feira.
A principal preocupação deles? Segurança. Os EUA querem um combatetronàs drogas antes de oferecer qualquer alívio comercial mais amplo. A equipe de Trump deixou isso claro ao ameaçar impor mais tarifas, a menos que o México intensificasse a repressão ao tráfico.
Rubio disse a repórteres que o México demonstrou real interesse em cooperar e pareceu satisfeito com o rumo das negociações. Mesmo assim, Trump concedeu ao México uma prorrogação de 90 dias nas tarifas vigentes em agosto, afirmando: "As complexidades de um acordo com o México são um tanto diferentes das de outros países". Essa pausa afeta produtos como automóveis, alumínio e aço, mas não outros que já seguem os padrões do USMCA.
O México envia quase 80% de suas exportações para os EUA, então não há muita escolha. A equipe de Sheinbaum precisa se engajar. Mas não será nos termos dos EUA sem resistência.
De volta a Washington, o senador Bernie Moreno, republicano de Ohio e declarado apoiador de Trump, defende regras de conteúdo mais rígidas. Ele afirmou na quinta-feira: “É preciso aumentar drasticamente o conteúdo americanomaticespecialmente na indústria automobilística. Aliás, esse foi um dos assuntos que abordei com a liderança mexicana: o reconhecimento de que haverá muito menos carros fabricados no México que serão exportados para os EUA”.
A posição de Moreno é exatamente o tipo de coisa que pode inviabilizar as negociações se for levada muito a sério. As fábricas do México não existem apenas para atender a objetivos políticos americanos.
Além do setor automotivo, autoridades americanas apontaram outros pontos de atrito. Entre eles, as políticas energéticas do México que favorecem empresas estatais, barreiras no mercado de telecomunicações, restrições à importação de milho e algodão e proteções de direitos autorais pouco rigorosas. Essas questões estarão no centro das discussões quando as negociações de fato começarem.
Até mesmo o Ministro da Economia do México, Marcelo Ebrard, sabe o que está por vir. Após se reunir com líderes comerciais dos EUA esta semana, ele afirmou: “Vejo que os próximos meses e a revisão do USMCA não serão fáceis. Mas precisamos uns dos outros para sermos competitivos.”
