O 47º presidentedent, Donald J. Trump, fez campanha com o lema MAGA (Make America Great Again - Tornar a América Grande Novamente), e seu plano tarifário pode ter ripple significativos na economia global. Trump, o autoproclamado "homem das tarifas", fez campanha com a promessa de aumentar as tarifas de importação em até 60% sobre todas as importações chinesas e talvez 20% sobre todo o resto. Ele chegou a falar em um imposto de 200% sobre alguns carros importados.
Segundo analistas, Trump pode conseguir levar adiante suas intenções, inclusive recorrendo a disposições pouco lembradas da Lei Tarifária Smoot-Hawley de 1930, o último ponto baixo da política comercial dos EUA.
A maioria dos assessores econômicos de Trump apoia seus planos tarifários, considerando-os boas ferramentas para reequilibrar a economia americana, que é fortementedent de importações. Por outro lado, economistas estão preocupados com os efeitos inflacionários do aumento drástico de impostos sobre consumidores e empresas americanas. O enfraquecimento deliberado do crescimento econômico causado pela alta generalizada dos preços é outro motivo de preocupação.
Outros países estão geralmente confusos e inseguros quanto a se as declarações de Trump sobre tarifas são mera bravata para obter acordos comerciais vantajosos para os Estados Unidos ou se serão mais restritas ou menores do que o prometido.
De qualquer forma, grandes economias como a China e a União Europeia estão planejando retaliações por precaução.
A promessa de tarifas de Trump e a luta econômica global
Na última década, a economia da China cresceu a níveis sem precedentes, consolidando-se como uma potência exportadora global. Por mais bem elaboradas que sejam, é improvável que a China ceda às tarifas de Trump: existe um mercado em algum outro lugar.
A nova onda de tarifas americanas sobre importações chinesas desviaria mais da produção industrial da China para o Sudeste Asiático, o que inicialmente beneficiaria a sub-região. No entanto, se odenteleito Donald Trump também tiver como alvo produtos chineses que passam pela Tailândia ou pelo Vietnã, analistas dizem que as consequências podem ser mais amplas.
Fontes da indústria afirmam que as tarifas de Trump sobre a China levarão os fabricantes chineses a se instalarem em partes do Sudeste Asiático. Dessa forma, eles poderão enviar seus produtos para o lucrativo mercado americano sem incorrer em impostos.
O processo de relocalização da produção começou durante o primeiro mandato de Trump, de 2017 a 2021, quando as tarifas americanas sobre a China chegaram a atingir 25%.
O Vietnã, um polo industrial que já haviatracoutros investidores asiáticos devido aos seus baixos custos de mão de obra e à rápida expansão de sua infraestrutura, colheu benefícios imediatos. O investimento direto chinês no Vietnã liderou em termos de participação em novos projetos, representando 29,7% do total nos primeiros sete meses do ano.
A Tailândia, que pretende fabricar 30% de carros elétricos até 2030, convidou investidores chineses, incluindo alguns dos principais fabricantes de veículos elétricos do mundo.
Atualmente, mais empresas estão investindo no Sudeste Asiático e, essencialmente, localizando capital chinês na região. No entanto, espera-se que Trump se oponha ao uso de terceiros países para contornar tarifas.
Segundo a consultoria empresarial Dezan Shira & Associates, o investimento direto da China no bloco de 10 países da Associação de Nações do Sudeste Asiático (ASEAN) foi de aproximadamente US$ 25,12 bilhões no ano passado, um aumento de 34,7% em relação a 2022.
Segundo relatos, as empresas de transporte marítimo sediadas na China também estão planejando vários cenários para se protegerem contra medidas repressivas nos próximos quatro anos.
As tarifas de DJT prejudicariam os consumidores americanos?
As tarifas alfandegárias são parte central da visão econômica de Trump. Ele as vê como uma forma de impulsionar a economia americana, proteger empregos e aumentar a arrecadação de impostos. Durante a campanha eleitoral, ele afirmou que esses impostos “ não serão um custo para você; serão um custo para outro país”.
Em termos simples, uma tarifa é um imposto interno pago sobre produtos quando entram no país, proporcional ao valor da importação. O valor cobrado é efetivamente pago pela empresa nacional que importa as mercadorias, e não pela empresa estrangeira que as exporta.
Nesse sentido, trata-se de um imposto simples pago por empresas nacionais sediadas nos EUA ao governo dos EUA.
Por exemplo, em 2018, Trump impôs uma tarifa de 50% sobre as importações de máquinas de lavar roupa. Como resultado, o valor das máquinas de lavar roupa aumentou cerca de 12%, ou US$ 86 por unidade, e os consumidores americanos gastaram US$ 1,5 bilhão a mais por ano nesses eletrodomésticos.
Não há motivos para acreditar que um aumento nas taxas de importação, previsto para o futuro governo Trump, resultará em uma distribuição diferente dos custos econômicos.
O Instituto Peterson de Economia Internacional, uma organização apartidária, estima que as tarifas mais recentes propostas por Trump reduziriam a renda dos americanos em 4% para o quinto mais pobre e em 2% para o quinto mais rico.
“A maioria de nós acredita que as propostas de tarifas são prejudiciais para a economia como um todo, embora possam beneficiar certos tipos de indústria, pelo menos por um tempo”, disse Schlossberg, do Instituto de Investimentos Wells Fargo.
Devido à sua forte dependência da China, a Apple continua vulnerável às tarifas de Donald Trump. No entanto, Tim Cook provavelmente tem um plano para amenizar o impacto. A empresa transferiu parte da produção para outros países da Ásia, incluindo a Índia, e praticamente não fabrica nada nos EUA.
Com Trump anunciando uma tarifa de 60% sobre produtos importados da China, a Apple aparentemente está em apuros. A Apple não é a única empresa americana com problemas com Trump. Outras empresas com lojas na China também estão na fila. Como ficarão as economias americana, asiática e chinesa sob o governo Trump? Bem, só o tempo dirá – daqui a quatro anos.
