우버의 최고경영자 다라 코스로샤히는 언젠가 자율주행차가 인간 운전자를 밀어내고 사회에 해결해야 할 어려운 문제를 남길 것이라고 경고했습니다.
최근 열린 "All-In" 팟캐스트 서밋에서 코스로샤히는 로보택시의 등장은 "만약"의 문제가 아니라 "언제"의 문제라고 말했습니다. 그는 전환점이 10~15년 안에 도래할 수 있다고 예측하며, "이는 심각한 문제이며, 우리가 고심해야 할 거대한 사회적 과제"라고 청중에게 강조했습니다
우버 CEO는 운전기사들이 당분간만 고용될 것이라고 생각한다
하지만 코스로샤히는 운전기사들이 조만간 사라지지는 않을 것이라고 강조했습니다. 그는 우버의 네트워크가 매우 빠르게 확장되고 있기 때문에 인력은 여전히 필수적이라고 말했습니다.
그는 "향후 5~7년 동안은 우리 업계가 매우 빠르게 성장하고 있기 때문에 운전기사와 배달원의 수가 더 많아질 것"이라고 말했다.
통해 생계를 유지하는 상황에서 그 이후에 어떤 일이 벌어질지에 대한 명확한 해답은 없다고 인정했습니다 우버. 자율주행 기술이 성숙해짐에 따라 많은 운전자가 실직할 수도 있습니다.
우버는 이미 구글과 연계된 자율주행차 회사 웨이모와 협력하여 무인 택시 서비스를 운영하고 있다. 최근 우버는 로보택시 사업 확장을 위한 자금 조달을 위해 은행 및 사모펀드와 협의 중이라고 밝혔다.
이 앞서 보도한 바와 같이 Cryptopolitan, 해당 회사는 전기차 제조업체 루시드(Lucid) 및 자율주행 기술 스타트업 누로(Nuro)와 3억 달러 규모의 계약을 체결하여 6년 동안 2만 대의 자율주행 차량을 배치할 예정입니다.
이미 로보택시가 승객을 태우고 있으며, 초기 시험 결과 로보택시가 사람보다 더 효율적인 경우가 많다는 것이 밝혀졌습니다.
하지만 이 기술이 모든 의구심을 완전히 해소한 것은 아닙니다. 일부 운전자들은 비즈니스 인사이더와 로보택시가 실제 도로의 혼란스러운 상황에 제대로 대처할 수 있을지 의문을 제기했습니다. 움푹 패인 도로, 예측 불가능한 보행자, 그리고 참을성 없는 운전자들은 여전히 인공지능의 한계를 시험하고 있습니다.
세계 일부 지역에서는 완전 자동화를 두려워합니다
코스로샤히의 발언은 인공지능(AI)이 세상을 지배할 것이라는 우려가 커지는 시점에 나왔습니다. 이미 자동화는 미디어부터 물류에 이르기까지 여러 산업에 스며들고 있으며, 기계가 점차 노동력의 일부를 대체할 수 있다는 걱정을 낳고 있습니다. 택시 서비스의 경우, 이는 택시 산업 성장의 원동력인 운전기사들이 언젠가 실직자가 될 수도 있다는 것을 의미합니다.
우버 CEO는 플랫폼 노동자들이 회사의 성공에 크게 기여했지만, 기술 발전으로 인한 일자리 위협에서 그들의 입지가 안전한 것은 아니라는 아이러니를 인정했습니다.
"다른 많은 사람들도 이 문제로 어려움을 겪을 것입니다."라고 그는 말했다.
구체적인 해결책을 제시하지는 않았지만, 그는 조직 내에서 새롭게 떠오르는 일자리들이 일부 감원을 상쇄할 것이라고 말했습니다. 회사는 AI 솔루션 사업부를 통해trac업체들이 데이터를 분류하고 처리하는 작업과 머신러닝 모델을 학습시키는 데 사용되는 작업들을 제공하고 있습니다.
그는 "우리는 플랫폼을 통해 수익을 창출하고자 하는 사람들에게 더욱 다양한 유형의 업무 기회를 제공하기 위해 다른 종류의 온디맨드 업무로도 사업을 확장하고 있다"고 말했다.
이는 운전대를 잡는 사람은 줄어들지만, 디지털 또는 지원 역할에 참여하는 사람은 늘어난다는 것을 의미할 수 있습니다. 하지만 자율주행차로 인한 변화의 규모는 우버 혼자서 감당할 수 있는 범위를 훨씬 넘어설 수도 있습니다.
현재로서는 우버 운전기사들이 여전히 도시 거리를 장악하고 있으며, 사람 배달원과 차량 호출 서비스에 대한 수요는 여전히tron를 보이고 있습니다. 하지만 코스로샤히의 경고는 다가오는 변화를 시사합니다. 미국 두 도시에서 소수의 로보택시로 시작되는 이러한 변화는 향후 10년 안에 널리 확산될 수 있습니다.
