트럼프, 자동차 제조사의 배출가스 기준 완화

도널드 트럼프 전 대통령은 덜 엄격한 자동차 배출가스 기준을 부활시키려 한다고 발표하며, 조 바이든 전 대통령이 설정한 더 엄격한 규칙을 사실상 무효화하려 합니다. 

말하기 월요일 오벌 오피스에서 트럼프는 현재 규제가 자동차 제조사에 불공정한 부담을 안긴다고 말하며, 첫 임기 동안 채택된 정책을 재검토하겠다고 약속했습니다.

트럼프는 크라이슬러를 소유한 스텔란티스 NV의 의장인 존 엘카노와 이 문제를 논의했다고 밝혔습니다. 회의 중 두 사람은 환경 규제와 그것이 자동차 제조에 미치는 영향에 대해 논의했습니다. 

트럼프는 기자들에게 국가가 “아마도” 2020년에 적용된 배출 수준으로 돌아갈 것이라고 말했습니다. 그는 논의가 “우리가 청소할 환경과 관련된 그들의 일부 문제”에 초점을 맞췄다고 말했습니다. 

대통령은 바이든의 더 엄격한 기준이 환경에 “전혀 차이가 없다”고 주장하며 자동차 생산을 매우 어렵게 만든다고 말했습니다.

트럼프가 선호했던 이전 정책 하에서, 승용차의 온실가스 오염은 차량당 마일당 204그램, 경트럭당 마일당 284그램으로 제한될 예정이었습니다.

이 2020년 기준선은 트럼프 첫 임기 동안 EPA가 제안한 계획 하에 계속될 예정이었으나, 바이든은 나중에 2027년까지 마일당 이산화탄소 170그램, 2032년까지 마일당 85그램을 요구하는 규칙으로 대체했습니다.

자동차 제조사들은 바이든의 기준 하에서 전기차(EV) 제공을 확대하도록 압박을 받아 왔습니다. 트럼프는 종종 이러한 접근 방식을 비판하며, 제조사가 더 엄격한 한계를 충족하기 위해 제로 배출 모델에 집중하도록 강요한다는 이유로 이를 EV 의무화라고 불렀습니다. 환경 단체들은 지구 온난화를 늦추기 위해 온실가스 오염의 주요 감축이 필요하다고 반박하며, 교통 부문이 미국에서 이러한 배출의 가장 큰 원인이라고 지적합니다.

트럼프, 자신의 접근 방식이 자동차 제조사에게 더 관리 가능하면서도 환경 친화적이라고 주장

월요일, 트럼프는 자신의 선호 접근 방식이 환경 친화적이면서도 산업에 관리 가능하다고 방어했습니다. “우리는 매우 좋은 환경 기준인 표준으로 되돌릴 것입니다. 하지만 그것은 차를 만들 가능성을 가능하게 합니다.”라고 그는 말했습니다. 그는 2020년의 요구 사항이 이미 차량 생산을 위협하지 않을 정도로 충분히 강력했다고 강조했습니다.

환경보호청(EPA) 대표들은 아직 논평하지 않았습니다. 트럼프는 또한 해당 기관에게 그가 “전기차 의무화”라고 부르는 것을 폐기하도록 지시했으며, EPA는 바이든 시대 노력과 관련된 다양한 환경 조치를 철회하기 시작했습니다. 트럼프가 이를 이행한다면, 이러한 약한 배출 규칙으로의 복귀는 지구 온난화를 억제하기 위한 더 엄격한 지침에서 중요한 전환점을 의미할 것입니다.