트럼프, 신일본제철 거래가 미국 노동 시장을 부양할 것이라고 주장하지만 수치는 맞지 않음

도널드 트럼프는 금요일 신일본제철과 미국 제철 간의 ‘계획된 파트너십’이 미국 노동자에게 ‘최소 70,000개의 일자리’를 제공하고 경제에 140억 달러를 주입할 것이라고 주장했습니다.

하지만 그 숫자는 훨씬 과장되었습니다 — 미국 제철이 현재 미국에 보유한 직원 수의 5배 이상입니다. 이 숫자는 크다는 이유로가 아니라, 누구도 — 신일본제철도, 노조도, 투자자도 — 트럼프가 어디서 이 숫자를 가져왔는지 이해하지 못했다는 이유로 주목을 받았습니다.

According 블룸버그에 따르면, 17개월 이상의 협상 끝에 신일본제철은 마침내 미국 제철의 141억 달러 인수를 확보했다고 믿었지만, 트럼프의 발언은 혼란을 가중시켰습니다. 그는 실제로 인수 승인을 말하지 않았습니다. 

그는 단지 미국 제철이 ‘미국에 남을 것’이라고 선언했을 뿐입니다. 이 발언은 소셜 미디어에 내려졌고 빠르게 퍼졌습니다. 그러나 그는 구체적인 내용, 백악관의 후속 조치, 또는 다음 단계에 대한 일정을 제공하지 않았습니다.

기업들, 명확성 확보를 위해 분주, 주가 급등

공개적으로 신일본제철과 미국 제철은 모두 이를 ‘대담한’ 순간으로 칭찬하며 새로운 파트너십 아이디어를 받아들였습니다. 그러나 둘 다 실제 인수 거래에 대해서는 언급하지 않았습니다. 한편, 미국 제철의 주가는 금요일 거래 중 최대 26%까지 상승했으며, 2023년 12월 이미 현금 55달러의 주당 매수 제안을 수락했음에도 불구하고 21% 상승한 52.01달러에 장을 마감했습니다.

트럼프의 승인(그것이 승인인지조차 불분명함)은 그가 12월에 ‘한때 위대하고 강력한 미국 제철이 외국 기업에 인수되는 것에 대해 완전히 반대한다’고 썼던 자신의 발언과 모순됩니다. 당시 그 드문 입장은 미국 외국인투자위원회(CFIUS)의 조언에 따라 해당 거래를 차단한 조 바이든과 일치했습니다.

갑작스러운 방향 전환은 트럼프가 일본을 설득하기 위해 얼마나 멀리까지 갈 의향이 있는지, 특히 양국이 관세 협상 한창일 때에 대해 실제 질문을 제기합니다. 지난주, 일본의 수석 무역 협상가인 아카자와 리요세이(Ryosei Akazawa)는 워싱턴에서 하워드 럿닉(Howard Lutnick) 상무장관과 재미샤미슨 그리어(Jamieson Greer) 무역대표부와 회담했습니다.

그 며칠 전, 트럼프는 일본의 시게루 이시바 총리와 전화 통화를 가졌습니다. 두 사람은 다음 달 캐나다에서 열리는 G7 정상회담에서 만나기로 합의했습니다. 타이밍이 중요합니다. 관세 문제가 끓어오르고 있습니다.

일본은 자동차, 철강, 알루미늄에 25%의 관세, 그리고 기타 모든 상품에 10%의 관세를 부과받고 있으며, 이는 새로운 무역 협정이 없으면 7월에 24%까지 상승할 수 있습니다. 토요타와 같은 자동차 회사들은 이미 수십억 달러의 이익 손실을 경고했으며, 이시바 정부는 지난 분기 위축 이후 가능한 침체를 마주하고 있습니다.

노조, 거래 거부, 미래 소유권에 대한 혼란 가중

아카자와는 금요일 기자들에게 철강 상황에 대해 논평을 거부하며 공식 성명이 나올 때까지 기다리겠다고 말했습니다. 관세에 대해서는 6월 회동을 인정했지만, “어떤 합의도 서두르는 것은 현명하지 않다”고 강조했습니다. 그는 5월 30일 스콧 베센트(Scott Bessent) 재무장관을 만나기 위해 워싱턴으로 돌아갈 것으로 예상됩니다. 베센트 장관은 지난 두 차례 협상에 관여해 왔습니다.

일본이 답변을 촉구하는 동안, 미국의 현장 노동자들은 여전히 회의적입니다. 러스트 벨트의 주요 통합 공장들에서 노무를 감독하는 미국제철노동조합(United Steelworkers)은 이에 대해 설득되지 않고 있습니다.

노조 위원장 데이비드 맥콜(David McCall)은 처음부터 신일본제철이 거래 발표 전 노조와 협의하지 않았다고 말했습니다. 그는 그들의 현재 약속도 믿지 않습니다. “그들의 ‘약속’은 항상 발언을 철회할 수 있는 예외 조항과 함께 이루어집니다”라고 맥콜은 이번 주 문자 메시지를 통해 말했습니다. “이번 것이 또 다른 절박한 시도일 뿐이라는 생각을 하게 만드는 것은 아무것도 없습니다.”

이 ‘시도’에는 수십 년 된 시설을 유지하는 것이 포함되며, 이는 고비용 시스템으로 운영되며 개장을 유지하기 위해 상당한 투자가 필요합니다. 거래 지지자들은 신일본제철이 이를 개선하고 새로운 기술을 도입하며 용량을 업그레이드할 것이라고 말합니다. 그러나 다시 말하지만, 그들은 얼마나 지출할지, 언제 시작할지는 말하지 않았습니다.

신일본제철은 성명을 통해 이 파트너십을 ‘게임 체인저’라고 부르며, 이는 미국 제철, 미국 철강 산업, 그리고 더 넓은 제조 기반에 이익이 된다고 말했습니다. 그러나 투자자들은 슬로건 이상의 것을 원합니다. 그리고 지금까지 그들이 받은 것은 그것뿐입니다.