자동차 대기업 메르세데스-벤츠는 3분기 실적 발표에서 영업이익이 전년 동기 대비 70% 급감한 7억 5천만 유로(8억 7천3백만 달러)를 기록했다고 밝혔다.
이 회사는 도널드 트럼프dent 이 미국으로 수입되는 차량에 부과한 관세와 가장 중요한 시장 중 하나인 중국의 수요 약화를 직접적으로 지적했습니다.
회사 측은 또한 4월 독일에서 시작된 자발적 퇴직 프로그램과 관련된 13억 유로의 일회성 비용을 제외하고 조정하면 분기 순이익이 전년 동기 대비 17% 감소했다고 밝혔습니다.
실적 부진에도 불구하고 메르세데스는 최고급 럭셔리 부문의tron에 힘입어 연간 전망치를 재확인했습니다.
트럼프의 관세로 메르세데스는 전략적 조정을 강행해야 한다
9월 1일부터 시행된 유럽산 자동차에 대한 미국의 새로운 15% 수입 관세는 회사에 매우 중요한 시기에 비용 상승을 초래했습니다. 올라 칼레니우스 최고경영자는 애널리스트들과의 컨퍼런스 콜에서 회사가 이러한 영향에 대처하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다.
올라 사장은 “우리는 당면 과제들을 잘 알고 있다”며 “계획을 세워두었다”고 말했다. 그는 회사가 효율성 향상과 “다양한 신모델 도입”에 계속 집중할 것이라고 덧붙였다
7월 초, 메르세데스는 미국의 관세 환경 때문에 올해 수익 전망치를 하향 조정했습니다.
BMW, 폭스바겐, 포르쉐 역시 같은 압력에 직면하여 미국 내 생산 확대가 수입에 계속 의존하는 것보다 더 나은 선택인지 재평가할 수밖에 없었습니다.
올라 사장은 미국이 여전히 성장 시장으로 여겨진다고 말하며, 메르세데스가 앨라배마에 있는 기존 SUV 공장 외에 생산을 확대할지 여부를 검토 중이라고 확인했습니다.
수입 비용 증가를 상쇄하기 위해 미국 내 가격을 인상할 계획이 있느냐는 질문에 그는 자세한 답변을 거부했다.
메르세데스 주가는 실적 발표 후 독일 증시에서 장 초반 3.8% 상승했습니다. 이러한 상승세는 회사가 20억 유로 규모의 자사주 매입 계획을 발표한 데 따른 것입니다. 분석가들은 자사주 매입을 예상했지만, 이번 프로그램의 규모는 주목할 만합니다. UBS의 애널리스트인 패트릭 훔멜은 보고서에서 "상대적으로 큰 규모는 회사의 자신감을 보여주는 신호"라고 분석했습니다
중국 내 전기차 판매량 부진, 현지 경쟁업체들 시장 점유율 확대
중국은 여전히 메르세데스-벤츠의 가장 취약한 시장입니다. 3분기 중국 판매량은 27% 감소했습니다. 메르세데스-벤츠는 현지 구매자들의 수요 둔화와 BYD, 샤오미 등 전기차 시장을 확장하고 있는 다른 중국 브랜드들과의 치열한 경쟁에 직면해 있습니다.
이에 대응하여 메르세데스는 올가을 중국에서 반자율주행 모델을 출시할 계획입니다. 또한 내년에 전기차, 하이브리드, V8 내연기관 모델을 포함한 40여 종의 신차를 선보일 예정입니다. 이는 과거 전기차만을 고집하던 전략에서 벗어나는 변화를 의미합니다.
동시에 구조조정 프로그램은 회사 내부의 대규모 인력 변동을 촉발했습니다. 최고재무책임자(CFO)인 하랄트 빌헬름은 밝혔습니다 컨퍼런스 콜에서 "연말까지 많은 직원이 회사를 떠날 것으로 예상된다"고
