트럼프와 우호관계에도 불구하고 일본 다카이치상, 러시아산 원유 단계적 감축 요청 거부

일본의 새 총리 사나에 다카이치는 도쿄에서 도널드 트럼프 대통령에게 일본은 러시아산 액화천연가스 구매를 중단할 수 없다고 밝혔습니다.

이는 화요일 양국 정상회담에서 나온 발언이다. 일본 정부 관계자 두 명은 그녀가 트럼프 대통령에게 일본이 에너지원으로 러시아산 LNG에 크게 의존하고 있기 때문에 러시아산 LNG 공급을 줄이는 것은 "어렵다"고 말했다고 전했다.

미국은 일본을 비롯한 여러 국가에 러시아산 에너지 구매를 중단하고 러시아 국영 석유 기업인 로스네프트와 루코일에 제재를 가해 모스크바가 우크라이나 전쟁을 종식하도록 압력을 가할 것을 촉구해 왔습니다. 그러나 다카이치 씨는 트럼프 대통령이 일본의 상황과 에너지 안보 필요성을 이해해주기를 바랐습니다.

러시아산 LNG는 일본 전체 LNG 공급량의 약 9%를 차지합니다. 일본 기업인 미쓰이와 미쓰비시는 러시아 극동 지역에 위치한 사할린-2 LNG 프로젝트에도 지분을 보유하고 있습니다.

일본이 사할린-2로부터의 에너지 구매를 갑자기 중단한다면, 그 공백을 더 비싼 수입품으로 메워야 할 것이고, 이는 결국 일본 국내 에너지 비용 상승으로 이어질 것이다.

닛케이 신문에 따르면, 지난주 일본 최초의 여성 총리가 된 다카이치 씨는 트럼프 대통령에게 수입을 중단하는 것은 "중국과 러시아만 기쁘게 할 뿐"이라고 말했다

그녀는 일본이 구매량을 줄이면 러시아의 에너지 공급이 베이징과 뉴델리로 더 많이 옮겨갈 뿐, 모스크바의 에너지 수입이 줄어들지는 않을 것이라고 말했다.

일본은 미국의 압력과 국내 에너지 수요를 저울질하고 있다

우크라이나 전쟁 발발 이후 중국과 인도는 러시아 에너지의 최대 구매국 중 두 나라였습니다. 그러나 지난주 미국의 새로운 제재 조치 이후 많은 인도 정유업체들이 러시아산 원유 신규 주문을 중단하고 정부와 공급업체의 추가 지침을 기다리고 있습니다.

일본은 최근 몇 년간 미국산 액화천연가스(LNG) 수입량을 늘려왔습니다. 이는 한 공급원에 대한 의존도를 낮추고 공급원을 다변화하기 위한 것입니다. 또한 일본은 대부분 2028년에서 2033년 사이에 만료되는 사할린 2호기 LNG 공급trac에 대비하고 있습니다.

일본 산업통상자원부 장관은 지난주 해당 가스를 대체하는 데 비용이 많이 들고 전기 요금 인상을 초래할 가능성이 높다고 밝혔습니다.

일본은 현재 원유 수입량의 1% 미만을 러시아에서 구매하고 있습니다. 이러한 수입은 12월에 만료되는 제재 면제 조치에 따라 허용되고 있습니다. 일본의 원유 공급량은 대부분 중동에서 충당됩니다.

러시아는 여전히 세계 3위의 원유 수출국이자 세계 2위의 경유 수출국입니다. 올해 러시아는 하루 80만 배럴 이상의 경유를 수출했는데, 이는 전 세계 수요의 약 3%에 해당합니다.

미국과 유럽연합의 제재로 전 세계 디젤 공급에 변화가 생기고 있다

미국의 제재는 디젤 시장의 기존 혼란을 더욱 악화시키고 있습니다. 이달 초 유럽연합(EU)은 러시아산 원유로 만든 연료 수입을 금지하는 제재안을 승인했습니다.

해당 금지 조치는 2026년 1월부터 발효됩니다. 이는 이전에 인도와 터키의 정유업체들이 러시아산 원유를 구매하여 정제한 후 유럽으로 수출할 수 있도록 허용했던 허점을 막는 것입니다.

미국과 유럽연합(EU) 모두 규제를 강화하면서, 특히 세계 최대 디젤 수입 지역인 유럽을 중심으로 거래업체들은 새로운 디젤 공급원을 확보하기 위해 분주히 움직이고 있습니다.

그 결과, 원유를 정제하여 디젤을 생산하는 과정의 이윤폭이 지난주에 비해 거의 20% 급증하여 배럴당 약 29달러에 이르렀으며, 이는 LSEG 데이터에 따르면 2024년 2월 이후 최고치입니다.

해운 분석 회사인 크플러(Kpler)에 따르면 로스네프트와 루코일은 수출 올해 각각 하루 18만 2천 배럴과 13만 8천 배럴의 디젤을

터키는 러시아산 디젤의 최대 구매국으로, 해상 수출량의 36%를 구매합니다. 브라질이 18%로 2위입니다. 양국의 대기업들은 제재 위험을 피하기 위해 수입량을 줄일 가능성이 있습니다.

하지만 미국 은행과 연계가 없는 소규모 수입업체들은 계속해서 디젤을 구매할 가능성이 높습니다. 서방 제재를 우회하도록 설계된 무역상 및 유조선 네트워크를 보유한 중국은 잉여 디젤을 할인된 가격으로 구매할 것으로 예상됩니다.

러시아에서 남은 디젤 연료는 암시장에서 다른 연료와 혼합되거나 다른 이름으로 재판매될 가능성이 높습니다.