테슬라가 완전 자율 주행 기능을 일시불로 구매하는 옵션을 종료합니다. 2월 14일 이후부터는 월 99달러 구독 방식으로만 이용 가능합니다. 일론 머스크는 테슬라 X에서 이러한 변경 사항을 발표했지만, 그 이유에 대해서는 설명하지 않았습니다. 현재 미국에서 일시불 구매 가격은 약 8,000달러이지만, 이 가격 혜택은 곧 중단될 예정입니다.
이 기능은 여전히 운전자가 운전대 뒤에서 완전히 주의를 기울여야 합니다. 종종 운전자가 직접 제어해야 하는 경우가 발생합니다. 이름과 달리 완전 자동화는 아닙니다. 이번 변경으로 FSD를 원하는 사람은 누구나 월별 요금을 지불해야 하며, 일시불로 소유할 수는 없게 되었습니다.
테슬라 판매량 감소, BYD가 1위로 올라섰습니다
테슬라의 판매량이 2년 연속 감소했습니다. 2025년 마지막 분기에는 판매량이 16% 줄었고, 연간 전체 판매량은 거의 9% 감소했습니다. 이로 인해 BYD는 4분기와 연간 모두 테슬라보다 더 많은 순수 전기차를 판매하게 되었습니다.
BYD는 2025년에 226만 대의 전기차를 판매했습니다. 테슬라는 164만 대를 판매했죠. 전년도에는 테슬라가 1위 자리를 지켰지만, BYD가 이미 맹추격하고 있었습니다. 이제 그 격차는 확연히 드러났습니다.
윌리엄 블레어의 애널리스트 제드 도르샤이머는 보고서에서 테슬라의 차량 인도량 감소는 미국에서 전기차 세액 공제 혜택이 만료된 이후 발생했으며, 월가에서는 세제 변화 이후 판매량 감소를 예상하는 사람들이 많았다고 밝혔습니다. 그는 또한 테슬라의 기업 가치가 이제 "실제 인공지능으로의 전환에 거의 전적으로 기반하고 있다"고 덧붙였습니다
2024년 초, 분석가들은 테슬라가 2026년까지 300만 대 이상의 차량을 판매할 것으로 예상했습니다. 그러나 그 전망치는 180만 대로 하향 조정되었습니다.
현재 테슬라는 FSD(완전 자율 주행), 로보택시, 로봇 등 다른 프로젝트에 집중하고 있습니다. 구독 전용 서비스로의 전환으로 FSD는 머스크가 테슬라의 기술 계획을 추진하기 위해 사용하는 도구 목록에 추가되었습니다.
사업 부문 중 유일하게 성장한 것은 에너지 저장 부문이었습니다. 테슬라는 4분기에 14.2기가와트시(GWh) 규모의 에너지 저장 시스템을 공급했는데, 이는 전년 동기 11기가와트시에서 증가한 수치입니다. 연간 전체로는 46.7기가와트시를 기록하며 거의 50% 가까이 증가했습니다.
