중국이 미국산 액화천연가스(LNG) 구매를 중단하고 10주 이상 선적을 중단하면서 미중 무역 갈등의 영향이 에너지 공급까지 확대되고 있다.
텍사스주 코퍼스 크리스티에서 출발한 6만 9천 톤급 유조선이 2월 6일 중국 남동부 푸젠성에 도착한 이후로 다른 미국 LNG 운반선이 중국에 입항한 적은 없습니다.
중국 본토로 향하던 두 번째 선박은 2월 10일 베이징의 미국산 LNG에 대한 15% 관세 발효 전에 도착하지 못해 항로를 방글라데시로 변경했습니다. 이후 해당 관세는 49%로 인상되어 당분간 중국 구매자들에게 LNG는 경제성이 없는 연료가 될 것으로 보입니다.
이번 수출 중단은 도널드 트럼프 대통령의 첫 임기 당시 발생했던 미국산 액화천연가스(LNG) 수입 차단 사태를 되풀이하는 것이다. 분석가들은 이번 사태가 더 광범위한 파급 효과를 가져와 중국이 러시아산 LNG 공급에 더욱 의존하게 만들고, 현재 미국과 멕시코에서 건설 중인 수십억 달러 규모의 LNG 수출 터미널 사업 전망을 불투명하게 만들 수 있다고 전망한다.
컬럼비아 대학교 글로벌 에너지 정책 센터의 천연가스 전문가인 안네-소피 코르보는 "장기적인 영향이 있을 것"이라며 "중국의 LNG 수입업체들이 미국산 LNG를 새로trac일은 없을 것"이라고 말했다
중국은 이미 미국산 LNG 수입 비중이 매우 낮습니다. 2022년 러시아의 우크라이나 전면 침공 이후, 중국 기업들은 미국산 LNG를 유럽에 재판매하는 것이 더 수익성이 높다고 판단했습니다. 지난해 중국의 LNG 수입량 중 미국산은 6%에 불과했는데, 이는 2021년의 11%에서 감소한 수치입니다.
그럼에도 불구하고, 페트로차이나와 시노펙을 포함한 중국 기업들은 2049년까지 유효한 미국산 LNG 장기trac13건을 보유하고 있습니다. 이러한 구매 계약은 멕시코만 연안의 신규 프로젝트 자금 조달에 매우 중요했지만, 개발업체들은 최근 높은 인플레이션과 중국 관세 부담을 반영하여 계약 조건을 재협상하려 시도하고 있습니다.
한편 베이징은 모스크바로 관심을 돌리고 있다
단기적으로 무역이 재개될 것이라고 예상하는 사람은 거의 없습니다. Kpler의 애널리스트인 길리언 보카라는 "이전에 비슷한 일이 있었을 때는 중국 당국이 기업들에게 면제를 허용할 때까지 완전히 중단됐지만, 당시에는 가스 수요가 급증하던 시기였습니다."라고 말했습니다. "지금은 경제 성장률이 둔화되고 있고, 중국은 이러한 가스 수입 손실을 상당히 오랫동안 감당할 수 있을 것으로 생각합니다."
장한후이 주러시아 중국 대사는 이번 주 중국 구매자들이 러시아산 LNG 구매량을 늘리기를 열망하고 있다고 밝혔습니다. 장 대사는 기자들에게 "많은 구매자들이 대사관에 러시아 공급업체와의 접촉을 도와달라고 요청하고 있어 수입량이 defi증가할 것으로 예상한다"고 말했습니다.
러시아는 이미 호주와 카타르에 이어 중국의 세 번째로 큰 LNG 공급국이며, 양국 정부는 두 번째 국경 가스관인 '시베리아의 힘 2' 건설을 협상 중이다.
컨설팅 회사인 에너지 애스펙츠의 리처드 브론즈는 "관세가 사실상의 금수 조치 수준에 도달하면 무역 흐름에 변화가 생길 것"이라고 말했다.
"아시아 전체의 가스 수요도 500만 톤에서 1000만 톤 정도 감소할 것으로 예상합니다. 이는 유럽의 가스 가격을 다소 낮추는 데 도움이 될 것입니다."
현재 중국 항구의 텅 빈 도착 기록은 관세가 미국산 LNG를 성장 동력에서 좌초된 화물로 바꿔놓았고, 동시에 러시아에게 아시아 최대 가스 시장에서 또 다른 기회를 제공했다는 실질적인 영향을 보여줍니다.
