출처: Zoox.com아마존이 지원하는 로보택시 회사인 Zoox가 샌프란시스코에서 대중 자율주행 택시 서비스를 시작했습니다.
출시는 화요일에 시작되었으며, Zoox 앱을 사용하여 Zoox Explorer 프로그램을 통해 가입한 사람들에게 공개되었습니다.
라이더는 목적지를 입력하거나 Zoox에서 추천하는 장소 중 하나를 선택하여 SoMa, Mission, Design District 주변을 무료로 여행할 수 있습니다.
이 회사는 지난 9월 라스베이거스에서 이 서비스를 운영하기 시작했지만 샌프란시스코는 새로운 지역이 아닙니다.
"Zoox는 2017년부터 샌프란시스코에서 자율주행 기술을 테스트해 왔습니다." 말했습니다 . 그녀는 이곳을 회사의 "본거지"라고 부르며, 팀이 사업 영역을 확장하고 도시 전역에서 서비스를 더 쉽게 이용할 수 있도록 하기를 간절히 바라고 있다고 말했습니다.
Amazon Zoox, 자체 차량 디자인 선보여
Waymo 같은 다른 업체와 다른 점은 Zoox의 로보택시가 세단이나 SUV를 개조한 것이 아니라는 점입니다. 섀시부터 완전히 특수 제작되었으며, 스티어링 휠이나 페달이 없습니다.
사각형 모양의 차량에 마주 보는 벤치 시트 두 개만 있는데, 승용차라기보다는 작은 거실처럼 보입니다. 앞뒤 구분이 없습니다. 양방향 주행이 가능하고, 진행 방향에 따라 조명이 바뀝니다.
이 설정은 차량 주변에 센서와 카메라로 구성된 벽을 갖추고 있습니다. 시스템이 어떻게 대처해야 할지 모르는 이상하거나 위험한 상황에 직면하면 Zoox 제어 센터의 인간 운영자가 원격으로 개입하여 제어를 수행할 수 있습니다.
최근 라스베이거스에서 열린 CES 2025 시연에서 바로 그런 일이 일어났습니다. 차량은 레이더스 경기장 밖의 혼잡한 교통 상황을 빠르게 지나쳤지만, 좁은 공사 구역에 도착하자마자 멈춰 섰습니다. 원격 안전 운전자가 차량을 인계받아 후진으로 빠져나간 후 다시 자율 모드로 전환했습니다.
이러한 유형의 후퇴는 새로운 것은 아니지만, Zoox의 모빌리티 접근 방식은 단순히 기존 기술을 모방하는 데 기반을 두고 있지 않음이 분명합니다. 또한 단일 주행 방향에 국한되지 않고 일반적인 차량 하드웨어 레이아웃에 얽매이지 않아, 오스틴에서 진행 중인 테슬라의 초대형 시범 사업이나 여러 도시에 걸친 대규모 배치를 진행 중인 Waymo와는 매우 다른 노선을 걷고 있습니다.
미국 도시 전역에서 경쟁 확대
하지만 Zoox만이 유일한 사업은 아닙니다. 구글 모회사인 알파벳이 소유한 Waymo는 이미 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 오스틴, 애틀랜타에서 서비스를 시작했습니다.
현재 마이애미 와 워싱턴 D.C.에 자율주행차를 추가할 준비를 하고 있으며, 뉴욕시에서도 테스트를 시작했습니다. 지난주, Waymo는 고속도로에서 자율주행차를 운행할 수 있도록 허용한다고 발표하며 도심을 넘어 더욱 공격적인 확장을 예고했습니다.
한편, 테슬라는 아직 제한적인 테스트 단계에 있습니다. 서비스는 초대를 통해서만 제공되며 주로 오스틴에서 운영되지만, 최근 애리조나 일부 지역으로 서비스를 확장했고 향후 더 확대할 계획입니다.
한편, 우버는 루시드 모터스와 자율주행 기술 회사인 누로와 협력해 자체 로보택시 파이프라인을 구축하려 하고 있습니다. 7월, 우버는 자사 플랫폼에 누로의 레벨 4 자율주행 소프트웨어가 장착된 루시드 그래비티 SUV 20,000대 이상을 배치할 계획이라고 밝혔습니다.
이러한 차량은 우버의 기존 네트워크와 관리 시스템을 기반으로 운영될 예정이며, 첫 번째 배치는 향후 6년에 걸쳐 예정되어 있습니다.
