ウェイモのロボタクシー、スクールバス違反でNHTSAの糾弾を受ける

米国道路交通安全局（NHTSA）は、ジョージア州アトランタで停車中のスクールバスに関連する安全違反の報告を受けて、約2,000台のウェイモ・ロボットタクシーに対する予備調査を開始すると発表した。. 

連邦および州の交通法では、スクールバスが赤信号を点滅させ、停止アームを伸ばし、横断制御dentを展開して生徒を降ろしているのを見た場合、すべての車両を停止して静止したままにすることが義務付けられています。. 

しかし、映像には ウェイモの自動運転車が そのようなスクールバスの周りを走行する様子が映っている。

NHTSAがウェイモのロボタクシーを精査 

この調査は、自動運転技術が他の道路利用者にどのような影響を与えるかを審査する規制当局による、自動運転システムへの最新の精査です。このエピソードは、ジョージア州で発生した、ウェイモの車両と、赤ライトを点滅させ停止アームを作動させていた停車中のスクールバスとの衝突dent の動画が公開された後に公開されました。.

報道によれば 、ウェイモの車両は最初は一時停止したが、その後バスの周りを回り込み、生徒がまだ降りているにもかかわらず延長された停止アームを通過したdent。

同局によると、ウェイモの自動運転システムは現在、週200万マイルの走行距離を記録しており、「これまでにも同様のdentが発生する可能性が高い」ことを確認している。 

この声明は懸念されるが、同社では次回のアップデートで改善を実施できるよう懸命に取り組んでいると主張しており、ある程度の安心感を与えている。. 

ウェイモの調査に対する反応 

ウェイモが自動運転車の分野で実現しようとしていることの斬新さを考えると、それを奨励する調査や機会が生まれることは当然だ。. 

しかし、同社は諦めておらず、ウェイモの広報担当者は「スクールバスの停止に関連する改善策をすでに開発・実装しており、次回のソフトウェアリリースで追加のソフトウェアアップデートをリリースする予定だ」と主張している。

同社はまた、子どもの安全を最優先する製品を作るという約束を改めて強調し、「点滅灯と一時停止の標識が見えなくなる角度からスクールバスに近づき、子どもたちとの安全な距離を保ちながら、バスの前方をゆっくりと回ってから通り過ぎた」と説明した。

注目すべきは、事故当時、dentを起こした車両にはウェイモの第5世代自動運転システムが搭載されており、人間の安全運転手なしで運行されていたということだ。. 

こので負傷者は報告されていないdentが、信号が不明瞭な場合などのエッジケースでAV認識システムが直面する問題が浮き彫りになった。

同社は現在、フェニックス、ロサンゼルス、サンフランシスコ、オースティンなどの都市で1,500台以上のロボットタクシーを運営しており、2026年にはLyftとの提携を通じてナッシュビルに拡大する計画だ。.

Waymo は 2025 年までに乗客のみによる走行距離がすでに 1 億マイルを超えていますが、今回のようなまれなエラーが発生すると、社会の信頼と政策に対する安全性の懸念がさらに高まる可能性があります。.