現代自動車は、2030年までに米国で販売する自動車の大半を米国内で生産する計画で、米国の税制政策の影響で短期的な利益目標を引き下げている。.
韓国の自動車メーカーは、10年末までに米国市場の80％以上を現地生産することを目標にしていると述べた。.
ニューヨークで開催されたCEO投資家デーに先立ち発表した資料の中で、 ヒュンダイは 2025年の営業利益率目標を、当初発表していた7～8%から6～7%に引き下げました。北米での生産拡大とモデルミックスの変化に伴い、2027年には7～8%、2030年には8～9%へと収益性が上昇すると引き続き予想しています。
ヒュンダイは、関連会社の起亜自動車とともに、販売台数で世界第3位の自動車メーカーである。同社は、 発表した 。同州での生産には、ハイブリッド車と電気自動車も含まれる予定だ。
今年、米国で販売されたヒュンダイ自動車の40％（売上高の40％以上を占める）は米国で生産された。.
貿易摩擦により現代自動車は世界的な製品計画の見直しを迫られる
製品計画は調整中です。ヒュンダイは、2030年までにグローバルハイブリッド車ラインナップを従来の14モデルから18モデル以上に拡大し、2027年には航続距離延長型EVを投入すると発表した。また、2030年を前に北米市場向けに初の中型ピックアップトラックを投入する計画だ。ジョージア工場では、最終的にハイブリッド車と電気自動車合わせて10車種を生産する予定だ。.
この戦略転換は、 関税措置 。7月30日、トランプ大統領は、韓国からの輸入品に15%の関税を課すと発表した。これは、韓国が米国に3,500億ドルの投資を約束するのと引き換えに、これまで脅迫していた25%から引き下げられた。また、自動車輸入関税も現行の25%から15%に引き下げると発表した。
ワシントンは今週、日本からの自動車および自動車部品に対する15%の低税率適用を開始した。一方、韓国からの自動車輸出には今のところ25%の税率が適用される。 ワシントンとソウルの当局者は、7月の貿易パッケージの最終決定に向けて難題の解決に取り組んでいるが、提案されている3,500億ドルの投資ファンドに関する詳細は依然として未確定である。
不確実性のコストは財務状況に現れている。現代自動車は7月、米国の関税により第2四半期の利益が6億637万ドル減少したと発表し、7月から9月期にかけて影響が拡大すると警告した。.
ソウル、米軍襲撃時の労働者の扱いを調査
韓国政府は、 したことに関連した人権侵害の可能性について政府調査を開始した 捜索 今月初めに米国移民局が現代自動車の建設現場を
この捜査は300人以上の韓国国民を対象としており、米国との貿易協定に基づき韓国が米国への投資とエネルギー買収に約5000億ドルを約束していたにもかかわらず、ソウル当局がこの捜査について事前に通知を受けていなかったことに対する国内の怒りを受けて行われた。.
韓国外務省は法務省や元収容者の雇用主らと協力し、収容所内で違反行為があったかどうか、また9月4日の作戦当時の職業を理由に不当に韓国人が拘束されたかどうかを調査している。.
捜査官が虐待の証拠を発見した場合、韓国政府は米国に正式な苦情を申し立てる予定だ。韓国当局者は、調査は数週間以内に終了するはずだと述べた。.
日曜日にソウルを訪問したクリストファー・ランドー米国務副長官は、拘束行為に対し深い遺憾の意を伝えた。ソウル駐在の米国大使館は直ちにコメントしなかった。最近の韓国世論調査によると、韓国人の60%以上がジョージア州への襲撃は不当であり、米国政府に失望していると回答した。.
