ヒュンダイ・モーター、米国での生産増強を計画

ヒュンダイ・モーターは、2030年までに米国で販売する車の大部分を国内で製造する計画であり、米国の税制政策の影響により、短期的な利益目標を引き下げています。 

韓国の自動車メーカーは、2030年までに米国市場の80%以上を現地生産で賄うことを目標としています。

ニューヨークでのCEOインベスターデー前に公開された資料において、 ヒュンダイ 2025年の営業利益率の目標を、従来の7〜8%から6〜7%に引き下げました。北米での生産拡大とモデルミックスの変化に伴い、2027年までに7〜8%、2030年までに8〜9%へと収益性が上昇すると引き続き見込んでいます。

ヒュンダイ、子会社のキアとともに、販売台数で世界第3位の自動車メーカーにランクされています。同社 述べた ジョージア州の工場は2028年までに年間50万台の自動車を生産する見通しであると述べました。州内の生産にはハイブリッド車と電気自動車（EV）が含まれます。

今年、米国で販売されたヒュンダイ車の40%（収益の40%以上を占める）が米国で製造されました。

貿易緊張がヒュンダイのグローバル製品計画の見直しを迫る

製品計画が調整されています。ヒュンダイは、2030年までにグローバルなハイブリッド車種を従来の14から18以上へと増やすと発表し、2027年にはレンジエクステンダーEVを導入する予定です。また、2030年より前に北米向けに初の中型ピックアップトラックを発売する意向です。ジョージア州の工場では、最終的に10種類のハイブリッドおよび電気自動車車種の組み合わせを組み立てる予定です。

この戦略的シフトは、 関税措置 を受けてワシントンで発表されました。7月30日、トランプ氏は韓国からの輸入品に15%の関税を課すと発表しました。これは以前脅されていた25%からの引き下げであり、ソウルが米国に3500億ドルの投資を行うことを約束する見返りに、自動車輸入関税を既存の25%から15%に引き下げました。

今週、ワシントンでは日本からの車両および車両部品に対して低い15%の税率の適用を開始しましたが、韓国からの自動車出荷品は今も25%の税率が適用されています。 ワシントンとソウルの当局者は、7月の貿易パッケージを確定させるための難題を解決するために作業を続けており、提案された3500億ドルの投資基金に関する詳細はまだ未確定です。

不確実性のコストが財務諸表に現れています。ヒュンダイは7月、米国の関税により第2四半期の収益が6億637万ドル減少したと発表し、その影響は7〜9月期に拡大すると警告しました。

ソウル、米国の捜索における労働者扱いを調査

韓国 ソウルは、米国移民当局が先月ヒュンダイ・モーターの建設現場で行った 捜索 に関連する人権侵害の可能性について、政府の調査を開始しました。

この調査は300人以上の韓国人国民を対象としており、ソウルの当局者が、米国との貿易協定に基づき約5000億ドルの投資とエネルギー取得の約束をしながらも、この作戦の事前通知がなかったことへの国内の怒りに伴うものです。

韓国外務省は法務省および元拘束者の雇用主と連携し、9月4日の捜索時の職務に基づき、拘束センターで違反が行われたか、または韓国人が不当に拘束されたかどうかを調査しています。

調査官が虐待の証拠を発見した場合、ソウルは米国に対して公式の苦情を提出する計画です。韓国の当局者は、審査は数週間で結論が出るべきだと語りました。

日曜日にソウルを訪問したクリストファー・ランド米国務副長官は、拘束について深い遺憾の意を表明しました。ソウルの米国大使館は直ちにコメントしませんでした。最近の地元の世論調査では、60%以上の韓国人がジョージア州の捜索を過大だと見なし、米国政府に失望していると回答しました。