自動運転車メーカーのウェイモは、米国内外での存在感をmaticに高める準備を進めており、来年末までに週当たりの走行回数を４倍に増やし、数十の新たな都市に進出する計画だ。.
アルファベット傘下の自動運転サービスは、現在、毎週約25万回の乗車を実施しています。同社幹部は 述べています 。ウェイモは2020年の一般公開サービス開始以来、合計2,000万回の乗車を達成しています。
Waymoの tracは、Googleが実験部門X内でこのプロジェクトを立ち上げた2009年に遡ります。2016年に現在の社名に変更されました。2年後、英国の自動車メーカー、ジャガーと提携し、電気自動車I-PACEを試験プログラムに使用しました。このモデルは、今日でも最もよく見かける車両です。.
現在、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルス、オースティン、アトランタの住民は、Waymoアプリを開いて、運転手なしの配車をリクエストできます。このサービスは、オースティンとアトランタではUberでも利用可能です。.
アルファベットの株価は、事業拡大のニュースを受けて金曜日の午前中の取引で上昇した。.
同社は現在、これまでで最も積極的な成長期に入っていると自称しています。来年には20の新規市場がウェイモネットワークに加わる予定です。マイアミ、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オーランドなど、南部のいくつかの都市ではすでに試験運用が始まっており、これらの地域では2026年初頭に本格サービスが開始される予定です。.
西部では、ラスベガスとサンディエゴがリストに加わり、2026年中にサービスが開始される予定です。.
北東部には特有の課題があります。ウェイモはデトロイトとワシントンD.C.で試験運用を行っており、2026年の導入を計画しています。今月初めには、ボルチモア、フィラデルフィア、ピッツバーグ、セントルイスが試験運用スケジュールに追加されました。北部の都市では、雪や悪天候により、車両が走行するために必要なセンサーが覆われる可能性があるため、特別な問題が生じます。これに対処するため、ウェイモはこれらの都市でサービスを開始するにあたり、人間のオペレーターが運転席に座り、万が一のトラブル発生時に対応できるよう準備を整えています。.
ニューヨーク市でも試験運用が行われているが、同社は実際のサービス開始時期については明らかにしていない。特別な許可が必要となるため、手続きに時間がかかる。.
Waymoは、米国以外で初のサービスを ロンドンで開始する予定だ。 同社は4月から東京で試験運用を行っている。
テスラは安全ドライバーを同乗させた独自の配車サービスを運営している。このサービスは2025年半ばにオースティンとサンフランシスコ・ベイエリアにようやく導入された。ネバダ州とフェニックスへの展開は来年になる予定だ。.
この事業拡大に対応できる車両を生産するため、ウェイモは生産能力を増強しています。パートナー企業のマグナと協力し、アリゾナ工場の生産量を倍増させます。2026年末までに2,000台以上の車両を同工場から出荷する予定です。.
Zeekrとの新たな提携は、次世代のロボタクシーの開発に貢献します。目標は、年間数万台の自律走行車を生産することです。.
ウォール街のアナリストは、見たものの大部分が気に入っている
「ウェイモは真の自動運転の導入において最も進んでいる」と、ドイツ銀行のエディソン・ユー氏は12月初旬に記した。同氏は、ウェイモのサービスが既に複数の都市で完全自動運転の走行をしており、多くの便で安全運転者を必要としないと指摘した。.
ユー氏は、ウェイモがライダーセンサー、レーダー、カメラといった高価な機器に依存していることへの懸念を指摘した。こうした高額なコストと詳細な地図の必要性は、事業拡大を遅らせ、車両1台あたりの価格を上昇させる可能性があると同氏は述べた。.
モルガン・スタンレーのアダム・ジョナス氏も、この技術はうまく機能していることに同意するが、テスラと比較した場合のコストを懸念している。テスラは、人間のドライバーが目を使うのと同じように、コンピューター学習システムを搭載したカメラのみを使用している。.
ウェイモ とその支持者たちは、複数のセンサーを使用することで信頼性と安全性が向上すると主張している。
安全性に関する数値がこれを裏付けています。ウェイモの データ によると、人間のドライバーは事故を起こして負傷する可能性が5倍です。ロボタクシーの100万マイルあたりの事故件数は0.8件であるのに対し、人間のドライバーは3.96件です。
米運輸省道路交通安全局が発表したテスラの数字によれば、25万マイル走行中に7件の衝突事故が発生しており、これは100万マイルあたり約28件の衝突事故に相当する。.
市政府からの許可を得るのは、両社にとって依然として困難な状況です。NHTSA（運輸省道路交通安全局）からの連邦ガイドラインが発表される可能性もあります。.
世論は盛り上がっているようだ
12月20日にサンフランシスコで発生した停電により、信号機が機能しなくなり、ウェイモの車両が路上で立ち往生する事態となり、ウェイモは困惑した。同社はソフトウェアの修正によりこの問題を回避できると発表している。.
それでも、安全性は最も重要であり、ウェイモのtronな安全記録は、都市や乗客にこのサービスを試すよう説得するのに役立ちます。.
に 実施された調査 よると、ロボタクシーは安全だと回答した人が45%、反対は37%でした。ウェイモが既に事業を展開している都市では、ロボタクシーを支持する人が54%にまで急増し、反対はわずか32%でした。
サンフランシスコで7月に実施された調査によると、無人ロボットタクシーを支持するdentは67%に上り、2023年の44%から増加している。全体的な好感度は、2023年後半のマイナス7%から、2025年半ばにはプラス38%に上昇した。.
