Venerdì le azioni GM della General Motors hanno superato gli 80 dollari ad azione e hanno registrato un guadagno di oltre il 55% nel 2025, consentendo alla casa tracdi chiudere l'anno come il titolo automobilistico più quotato negli Stati Uniti, in quello che è il suo annotronforte da quando è tornata dalla bancarotta nel 2009.
Secondo i dati di FactSet, il prezzo delle azioni ha chiuso venerdì a un nuovo massimo storico, coronando un rally che ora supera il guadagno del 48,3% dell'anno scorso.
L'impennata non è avvenuta in un solo giorno. Le azioni sono salite di quasi il 13% questo mese, estendendo una serie di guadagni a cinque mesi consecutivi. L'attività di trading è rimasta positiva settimana dopo settimana a partire da giugno. Il maggiore balzo settimanale del titolo si è verificato il ottobre , quando è salito del 19,3% dopo che la società ha pubblicato utili del terzo trimestre superiori alle aspettative di Wall Street e ha alzato le previsioni per l'intero anno. Il management ha inoltre affermato che gli utili nel 2026 dovrebbero superare i livelli del 2025.
I dirigenti di GM sostengono da anni che il prezzo delle azioni non corrisponde ai risultati finanziari. Mary Barra, amministratore delegato di General Motors, ha ribadito questo messaggio durante la conference call sui risultati finanziari di ottobre. "Veicoli eccellenti, tecnologie innovative, un'esperienza cliente gratificante, insieme atronrisultati finanziari, continueranno a distinguere GM in un panorama sempre più competitivo", ha affermato Mary durante la conference call.
Mentre le azioni GM salivano, Mary ha ridotto la sua partecipazione personale. I documenti pubblici hanno confermato che quest'anno ha esercitato opzioni o venduto circa 1,8 milioni di azioni, per un valore di oltre 73 milioni di dollari. Secondo l'ultima dichiarazione di settembre, possedeva ancora oltre 433.500 azioni, per un valore di oltre 35 milioni di dollari. La maggior parte della sua retribuzione annuale proveniva da azioni e opzioni, anziché cash.
Negli ultimi cinque anni, gli utili rettificati per azione di GM hanno costantemente superato le stime di Wall Street in ogni trimestre, fatta eccezione per il secondo trimestre del 2022.
Anche la performance del titolo GM si è distinta in tutto il settore. Il titolo Tesla è cresciuto di circa il 17% quest'anno, Ford Motor ha guadagnato il 34%, mentre Stellantis, la società madre di Chrysler, ha perso circa il 15%. Altre case automobilistiche quotate negli Stati Uniti, tra cui Honda Motor, Toyota Motor e Lucid Group, hanno registrato guadagni più contenuti nello stesso periodo.
Aggiornamenti degli analisti, cambiamenti di politica e riacquisti azionari guidano la ripresa di GM
Gli analisti hanno indicato cash , gli utili stabili e i rendimenti per gli azionisti come ragioni alla base di questa mossa. I riacquisti di azioni proprie sono rimasti un fattore importante. Paul Jacobson, direttore finanziario di General Motors, ha affrontato questo punto all'inizio di questo mese. "Finché il titolo rimarrà sottovalutato come lo è ora, la priorità è riacquistare azioni proprie", ha dichiarato Paul durante una conferenza con gli investitori di UBS. "E credo che continueremo a vedere questo da parte nostra anche in futuro".
UBS ha alzato il suo obiettivo di prezzo a 12 mesi del 14% a 97 dollari e ha nominato l'azienda come la sua migliore scelta nel settore auto in vista del 2026. Morgan Stanley ha aumentato il titolo a sovrappeso con un obiettivo di prezzo di 90 dollari. Andrew Percoco, analista di Morgan Stanley, ha affermato in una dicembre che l'azienda è leader tra i concorrenti in termini di crescita delle vendite unitarie, crescita del prezzo medio delle transazioni, spesa disciplinata per incentivi e controllo delle scorte. Ha affermato che questi fattori hanno prodotto margini e metriche di rendimento tron
Nel frattempo, l'amministrazione di Donald Trump ha allentato le normative statunitensi in materia di risparmio di carburante ed emissioni, ha rimosso le sanzioni previste dalla precedente amministrazione e ha rinegoziato un accordo commerciale con la Corea del Sud, un'importante base produttiva per l'azienda. Allo stesso tempo, l'industria automobilistica ha dovuto affrontare una crescita più lenta delle vendite di veicoli elettrici a basso margine. Joseph Spak, analista di UBS, ha affermato in una dicembre che la casa automobilistica è posizionata per beneficiare di un quadro normativo statunitense più flessibile in materia di emissioni e risparmio di carburante.
Al momento della stampa, le medie degli analisti compilate da FactSet hanno valutato il titolo sovrappesato con un prezzo obiettivo di 80,86 dollari, collocandolo tra le operazioni di borsa più attentamente osservate in vista del 2026.
