Aux États-Unis, le prix moyen d'une automobile neuve a franchi la barre des 50 000 dollars en septembre, une première historique. Cette hausse significative s'explique par l'augmentation des ventes de véhicules électriques et de voitures de luxe, particulièrement onéreux.
Les données publiées ce mois-ci ont révélé que les acheteurs américains de voitures ont dépensé en moyenne 50 080 $ pour des véhicules neufs. Ces dépenses représentent une augmentation de 3,6 % par rapport à l'année dernière.
Erin Keating souligne l'influence des familles les plus aisées sur le marché automobile
Erin Keating, analyste exécutive et directrice principale des études économiques et sectorielles chez Cox Automotive, la société mère de Kelley Blue Book, a fait remarquer que les voitures à 20 000 $ n’existent plus sur le marché.
D'après son analyse, le marché automobile actuel est fortement influencé par les familles les plus aisées. Selon Keating, de nombreux acheteurs soucieux de leur budget attendront une baisse des prix des véhicules neufs ou opteront pour des voitures d'occasion.
Ce comportement prudent s'explique par la flambée des prix des voitures neuves, qui ont augmenté de plus de 25 % ces cinq dernières années. Dans le même temps, les Américains setracdavantage intéressés au marché automobile, privilégiant l'achat de camions et de VUS onéreux et délaissant les modèles plus abordables qui attiraient autrefois les primo-accédants.
Suite à ces hausses de prix, des rapports de recherche de S&P Global ont révélé queplusieurs jeunes acheteurs ont modifié leurs préférences pour se tourner vers les véhicules d'occasion ou conservent plus longtemps leurs véhicules plus anciens, car l'âge moyen des voitures en circulation a dépassé douze ans.
De plus, les acheteurs de véhicules neufs obtiennent des allongements de durée de prêt de sept ans ou plus. Parallèlement, selon le cabinet d'études Edmunds.com, le remboursement mensuel moyen d'un prêt automobile a atteint 754 $ au troisième trimestre. Une personne sur cinq qui achète une voiture neuve consacre un budget mensuel de plus de 1 000 $ à son prêt automobile.
Concernant le crédit d'impôt fédéral, de nombreux consommateurs se sont précipités pour acheter des véhicules électriques afin d'y être éligibles, ce qui a entraîné une hausse des prix. De plus, cette augmentation des ventes a permis aux véhicules électriques de représenter un record de 12 % du marché automobile américain. Selon Kelley Blue Book, le prix de vente moyen des modèles électriques s'élevait à 58 124 $ en septembre.
Les véhicules de luxe, quant à eux, ont également enregistré des ventes impressionnantes en septembre. À titre d'exemple, plus de 60 modèles, dont le prix moyen dépasse 75 000 $, ont représenté 7,4 % de toutes les ventes de voitures neuves ce mois-là. Cela correspond à une forte hausse par rapport aux 6 % de l'année précédente.
Les politiques tarifaires extensives de Trump accentuent les tensions sur le marché automobile
Les effets à long terme des droits de douane imposés par ledent Donald Trump sur l'inflation ne se sont pas encore pleinement fait sentir, les constructeurs automobiles absorbant une grande partie des coûts supplémentaires. Face à cette situation, les analystes craignent que les constructeurs automobiles ne soient finalement contraints de répercuter ces coûts sur les consommateurs afin de maintenir leur rentabilité.
« Les droits de douane ont engendré de nouvelles pressions sur les coûts pour l'industrie automobile », a déclaré Keating, soulignant que la combinaison puissante des véhicules électriques et des automobiles haut de gamme était le principal facteur influençant les tendances tarifaires en septembre.
Entre-temps, Ford Motor Co. prévoyait une chute drastique de ses bénéfices cette année, en raison des effets croissants des droits de douane imposés par Trump. Ceci souligne l'ampleur des changements de politique à Washington qui affectent l'industrie automobile.
Outre Ford, le constructeur automobile basé à Dearborn, dans le Michigan, prévoit une baisse de son résultat d'exploitation ajusté avant intérêts et impôts pouvant atteindre 36 % cette année. Ce recul est principalement dû à l'effet net des droits de douane, estimé à 2 milliards de dollars, soit environ 500 millions de dollars de plus que les estimations précédentes de Ford.
