Trump signale un possible allègement des tarifs pour les constructeurs automobiles américains

Le président américain Donald Trump a laissé entendre qu’il était disposé à adopter une position plus souple sur les tarifs sur les véhicules assemblés en Amérique du Nord. Cette décision a été prise en réponse aux récentes actions du président américain visant à imposer un tarif de 25 % sur les voitures et les pièces importées dans le pays.

Trump a déclaré dans le Bureau Ovale que son administration « examine quelque chose pour aider les constructeurs automobiles » alors qu’ils ajustent leurs opérations. Les constructeurs automobiles ont relocalisé leur approvisionnement au Canada, au Mexique et dans d’autres pays, et ils pourraient se voir accorder plus de temps pour relocaliser leur production aux États-Unis.

Les règles de l’USMCA offrent une protection partielle contre les tarifs de Trump

En ce qui concerne l’accord de libre-échange USMCA, les automobiles et les pièces automobiles fabriquées au Canada et au Mexique sont partiellement protégées contre les nouveaux tarifs. Il est important de noter que la taxe de 25 % ne s’applique qu’au contenu non américain si les véhicules respectent les règles d’origine de l’accord. Cette décision pourrait être liée aux préoccupations croissantes à la Maison Blanche selon lesquelles certains tarifs pourraient affecter négativement les fabricants locaux plutôt que de les aider.

Les actions de Ford, General Motors et Stellantis ont augmenté après les remarques de Trump. General Motors Company et Ford Motor Company ont augmenté de près de 4 %, tandis que Stellantis a bondi de 5 % lors de la session de négociation aux États-Unis. Les « Detroit 3 » ont à plusieurs reprises appelé la Maison Blanche à exclure les automobiles et les pièces conformes à l’USMCA des tarifs.

Selon Matt Blunt, le président du Conseil américain de la politique automobile, les tarifs existants présentent certains coûts sociaux pour la fabrication. Il a souligné que les tarifs actuels sur l’acier, l’aluminium et les pièces automobiles entravent la capacité d’assembler des automobiles dans le pays.

« Je pense qu’il y a une prise de conscience croissante que certains de ces tarifs sur les pièces ont des conséquences involontaires et rendent plus difficile l’assemblage de véhicules aux États-Unis.

~ Matt Blunt.

Donald Trump a imposé un tarif de 25 % sur l’acier et l’aluminium et un tarif de 20 % sur les biens en provenance de Chine, ce qui exerce une pression supplémentaire sur l’industrie automobile. Blunt a réitéré que bien que l’objectif de l’administration soit de soutenir la fabrication aux États-Unis, des tarifs élevés sur les composants critiques pourraient perturber cet objectif.

Le secteur technologique obtient des exemptions critiques

Bien que les constructeurs automobiles devront attendre des éclaircissements, le secteur technologique s’est vu accorder un peu de répit. L’administration Trump a épargné les smartphones, les ordinateurs portables, les semi-conducteurs et d’autres appareils électroniques des tarifs massifs sur les importations en provenance de Chine. Le service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis a ensuite établi que ces exceptions s’appliquent à partir du 5 avril.

Les exceptions couvrent les produits qui étaient soumis au tarif de 10 % à l’échelle mondiale ainsi qu’au tarif de 125 % sur les biens en provenance de Chine. La décision a été largement qualifiée par les délégués de changement de jeu pour un certain nombre de firms technologiques, car elles seront protégées de la pression publique consistant à baisser les prix des appareils grand public.

L’analyste de Wedbush Securities, Dan Ives, a qualifié ce sursis tarifaire de « scénario idéal » et a déclaré qu’il profite aux clients avec un focus sur les géants de la technologie tels qu’Apple, Nvidia et Microsoft. Le mouvement est opportun alors que de plus en plus de firms de la Silicon Valley intensifient leurs efforts pour diversifier la production hors de Chine.

Apple, par exemple, produit environ 80 % de ses iPhones pour le marché américain en Chine. Les 20 % restants proviennent d’Inde. Les tarifs de Trump avaient déclenché des inquiétudes selon lesquelles le prix de l’iPhone pourrait augmenter considérablement. Certaines projections estimaient que le coût de l’iPhone aux États-Unis triplerait s’il devait répercuter les coûts sur les consommateurs.

La Maison Blanche a déclaré que les exceptions sont temporaires et permettent aux entreprises de déplacer leurs lignes de production aux États-Unis ou dans toute autre nation de leur choix, comme l’Inde ou le Vietnam. La porte-parole de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, a déclaré que l’objectif de Trump a été doublé pour minimiser l’achat de biens en provenance de Chine.

Cependant, les tarifs sur les produits technologiques ont été légèrement assouplis, mais Trump n’a pas été très amical envers la Chine. Les nouvelles mesures comprennent également un tarif de 145 % sur les importations chinoises, tandis que d’autres pays qui n’ont pas répondu aux tarifs américains font face à un tarif global de 10 % jusqu’en juillet.