Le Premier ministre japonais Takaichi-san rejette la demande américaine de se passer progressivement du pétrole russe malgré son amitié avec Trump.

Le nouveau Premier ministre japonais, Takaichi Sanae, a déclaré à Donald Trump à Tokyo que le Japon ne pouvait pas cesser d'acheter du gaz naturel liquéfié russe.

Cette déclaration a été faite lors de leur rencontre bilatérale de mardi. Deux responsables du gouvernement japonais auraient affirmé qu'elle aurait indiqué à Trump qu'il était « difficile » de réduire les importations de GNL russe, car le Japon en dépend pour son approvisionnement énergétique.

Les États-Unis ont exhorté plusieurs pays, dont le Japon, à cesser d'acheter de l'énergie russe et à imposer des sanctions aux exportateurs de pétrole Rosneft et Lukoil afin de faire pression sur Moscou pour qu'elle mette fin à la guerre en Ukraine. Mais Takaichi-san souhaitait que Trump comprenne la situation du Japon et ses besoins en matière de sécurité énergétique.

Le GNL russe représente environ 9 % de l'approvisionnement total du Japon en GNL. Les entreprises japonaises Mitsui et Mitsubishi détiennent également des participations dans le projet GNL russe Sakhaline-2, situé dans l'Extrême-Orient russe.

Si le Japon cessait brutalement ses achats auprès de Sakhaline-2, il devrait combler le manque par des importations plus coûteuses, ce qui entraînerait une hausse des prix de l'énergie au Japon.

Selon le Nikkei, Takaichi-san, devenue la semaine dernière la première femme Première ministre du Japon, a déclaré à Trump que l'arrêt des importations « ne ferait que rendre la Chine et la Russie heureuses »

Elle a indiqué que la réduction des achats japonais aurait simplement pour effet de déplacer une plus grande partie de l'offre russe vers Pékin et éventuellement New Delhi, sans pour autant réduire les revenus énergétiques de Moscou.

Le Japon met en balance les pressions américaines et ses besoins énergétiques nationaux

La Chine et l'Inde figurent parmi les plus gros acheteurs d'énergie russe depuis le début de la guerre en Ukraine. Cependant, de nombreuses raffineries indiennes ont suspendu leurs nouvelles commandes de pétrole russe suite aux nouvelles sanctions américaines imposées la semaine dernière et attendent des précisions de la part de leur gouvernement et de leurs fournisseurs.

Le Japon a accru ses importations de GNL américain ces dernières années. L'objectif est de diversifier ses sources d'approvisionnement et de réduire sa dépendance à un seul fournisseur. Le Japon se prépare également à l'expiration destracd'approvisionnement du projet Sakhaline-2, qui arrivent majoritairement à échéance entre 2028 et 2033.

Le ministre japonais de l'Industrie a déclaré la semaine dernière que le remplacement de ce gaz serait coûteux et entraînerait probablement une hausse des prix de l'électricité.

Le Japon importe actuellement moins de 1 % de son pétrole brut de Russie. Ces achats sont autorisés par une dérogation aux sanctions qui expire en décembre. La majeure partie de l'approvisionnement pétrolier du Japon provient du Moyen-Orient.

La Russie demeure le troisième exportateur mondial de pétrole brut et le deuxième exportateur de gazole. Elle a exporté plus de 800 000 barils de gazole par jour cette année, soit environ 3 % de la demande mondiale.

L'offre mondiale de diesel évolue sous l'effet des sanctions américaines et européennes

Les sanctions américaines aggravent les perturbations déjà présentes sur le marché du diesel. Plus tôt ce mois-ci, l'Union européenne a approuvé un ensemble de sanctions interdisant les importations de carburant fabriqué à partir de pétrole brut russe.

Cette interdiction entrera en vigueur en janvier 2026. Elle comble une lacune qui permettait auparavant aux raffineurs indiens et turcs d'acheter du pétrole brut russe, de le raffiner et d'exporter le carburant vers l'Europe.

Face au durcissement des mesures aux États-Unis et dans l'UE, les négociants s'efforcent de trouver de nouvelles sources d'approvisionnement en diesel, notamment pour l'Europe, qui est la première région importatrice de diesel au monde.

En conséquence, la marge bénéficiaire du raffinage du pétrole brut en diesel a bondi de près de 20 % au cours de la semaine écoulée pour atteindre environ 29 dollars le baril, son niveau le plus élevé depuis février 2024, selon les données de LSEG.

La société d'analyse du transport maritime Kpler indique que Rosneft et Lukoil ont exporté respectivement 182 000 et 138 000 barils par jour de diesel cette année, ce qui représente à elles deux 39 % des exportations totales de diesel de la Russie.

La Turquie est le principal acheteur de diesel russe, absorbant 36 % des exportations maritimes. Le Brésil arrive en deuxième position avec 18 %. Les grandes entreprises des deux pays pourraient réduire leurs importations afin d'éviter les sanctions.

Mais les petits importateurs sans lien avec les banques américaines continueront probablement d'acheter. La Chine, grâce à son réseau de négociants et de pétroliers conçu pour contourner les sanctions occidentales, devrait absorber une partie du surplus de diesel à prix réduits.

Le diesel russe restant finira probablement sur le marché parallèle, où le carburant est mélangé ou reconditionné avant d'être expédié.