Le groupe chinois BYD fait face à sa pire baisse de bénéfices trimestriels depuis 2020, selon son rapport sur les résultats du premier trimestre 2026 publié mardi.
Le rapport montre que le bénéfice net du constructeur de véhicules électriques soutenu par la Chine a chuté de 55,4 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 4,1 milliards de yuans, soit environ 599,46 millions de dollars, en raison de la faiblesse des ventes en Chine et de la concurrence accrue.
Le chiffre d'affaires de BYD a également chuté de 11,8 % pour atteindre 150,2 milliards de yuans, ce qui a maintenu l'entreprise sur une baisse de ses ventes pour le troisième trimestre consécutif, bien que le constructeur de véhicules électriques ait déjà annoncé une chute de ses bénéfices de 38,2 % au quatrième trimestre.
L'entreprise reste le plus grand vendeur de véhicules électriques au monde après avoir dépassé Tesla il y a quelques mois, mais son activité principale a longtemps reposé sur des modèles moins chers, vendus à moins de 150 000 yuans, soit environ 21 931,43 dollars.
BYD mise sur les ventes à l'étranger et une recharge plus rapide, la guerre des prix des véhicules électriques en Chine continuant de peser sur ses résultats
D'après le rapport financier, BYD s'est en réalité davantage concentré sur la vente de ses voitures à l'international et affirme qu'il pense pouvoir vendre 1,5 million de voitures ou plus hors de Chine en 2026, ce qui représenterait une croissance de plus de 40 % par rapport à 2025, bien que BYD n'ait pas donné d'objectif de ventes complet pour l'ensemble de l'entreprise, d'après Cryptopolitan.
Le plan international est lié à des technologies plus récentes, à une production locale accrue et à des ventes plus importantes hors de Chine, selon le rapport financier publié mardi.
BYD mise également sur la recharge ultra-rapide pour séduire les conducteurs, car le temps de charge reste l'un des principaux freins à l'achat d'un véhicule électrique. En proposant une recharge plus rapide, BYD a de meilleures chances d'attirer davantage de clients vers les véhicules électriques.
Vendredi, au salon automobile de Pékin, BYD a lancé les précommandes du Datang, un SUV électrique grand format. Parallèlement, ledent Xi Jinping réduit les subventions à la reprise pour les voitures électriques et hybrides rechargeables d'entrée de gamme, le segment de marché sur lequel BYD a bâti une grande partie de son succès. Les ventes globales de l'entreprise ont chuté pour le septième mois consécutif en mars, malgré la forte croissance continue des exportations.
Des législateurs européens s'interrogent sur l'éthique de l'usine BYD en Hongrie
BYD est également confrontée à des pressions politiques en Europe. L'entreprise est devenue la première entreprise chinoise à être citée au Parlement européen pour des allégations de violations des droits des travailleurs liées à une usine automobile appartenant à des Chinois au sein de l'Union européenne.
Les allégations concernent des soustractravaillant dans l'usine BYD en Hongrie. Un rapport publié le 14 avril par China Labor Watch, une organisation de surveillance des droits des travailleurs basée à New York, affirme que des milliers d'ouvriers sur le site étaient contraints de travailler sept jours sur sept. Certains quarts de travail dureraient plus de 12 heures.
L'organisation China Labor Watch a déclaré avoir interrogé 50 ouvriers et visité le site de l'usine à trois reprises depuis octobre 2025. Selon elle, de nombreux ouvriers étaient originaires de Chine. Elle a également indiqué que les jours de repos n'étaient accordés qu'en cas d'arrêt des travaux dû aux intempéries.
L'organisme de surveillance, qui tracles conditions de travail depuis 2000, a communiqué ses conclusions aux représentants des gouvernements de l'UE. Plus tôt ce mois-ci, trois députés européens ont officiellement interrogé la Commission européenne au sujet des allégations concernant la Hongrie.
Cette affaire survient alors que l'Europe cherche à accroître sa production de véhicules électriques. L'UE a relevé les droits de douane sur les voitures électriques fabriquées en Chine en 2024 afin de soutenir la production locale. Malgré ces droits de douane, les véhicules chinois ont représenté un record de 9,3 % des ventes de voitures neuves dans l'UE en décembre, selon les données du Rhodium Group.
BYD gagne également du terrain sur ce marché. Les nouvelles immatriculations de BYD dans l'UE ont plus que doublé au cours des deux premiers mois de l'année, atteignant 29 291 unités, dépassant ainsi Tesla et permettant à BYD d'atteindre une part de marché de 1,8 %, selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles.
En termes de modèles, la BYD Seal U s'est classée troisième des immatriculations de janvier, derrière les modèles Renault (RNO.PA) et Skoda, filiale du groupe Volkswagen (VOW3.DE). Les données de la Commission européenne ont également montré que plus des deux tiers des voitures particulières neuves vendues en Europe en janvier étaient électriques.
D'après les chiffres du Rhodium Group, la Hongrie a attiré la plus grande part des investissements automobiles chinois en Europe ces trois dernières années. L'usine BYD de Szeged devrait produire 300 000 voitures par an à pleine capacité, même si l'entreprise n'a pas précisé d'échéancier pour atteindre ce niveau.
