Foto de LG Energy Solution (LGES), fabricante surcoreano de baterías, ha firmado un acuerdo de 4.300 millones de dólares con Tesla para convertirse en el principal proveedor de baterías para los sistemas de almacenamiento de energía del gigante de los vehículos eléctricos . El acuerdo supone una estrategia de Tesla para reducir su dependencia de las importaciones chinas ante la preocupación por posibles aranceles del presidente estadounidense dent Trump.
Según una fuente familiarizada con el asunto , que solicitó el anonimato debido a la naturaleza sensible de las discusiones, las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) se producirán en las instalaciones de LGES en Michigan.
Corea del Sur expande su negocio en EE.UU. ante creciente demanda local
LGES hizo el acuerdo de 4.300 millones de dólares el miércoles 30 de julio. Según su anuncio, la compañía será distribuidor global de baterías LFP durante más de tres años.
Sin embargo, LGES no reveló detalles sobre quién era su cliente ni para qué servirían sus baterías, por ejemplo, para alimentar motores de vehículos o como sistemas de almacenamiento de energía.
La demanda de automóviles eléctricos ha disminuido drásticamente desde el segundo semestre del año pasado. Tras esto, LGES pretende aprovechar la situación para aumentar sus ventas de baterías LFP en el mercado y consolidar su posición como proveedor global de baterías de almacenamiento.
Además, con la creciente adopción de la IA, se han iniciado varios proyectos de centros de datos que requieren un suministro de energía suficiente y fiable. Esta es una oportunidad prometedora para aumentar la demanda de baterías de almacenamiento.
En una entrevista, los periodistas preguntaron a LGES por qué ocultaba detalles sobre su cliente. La empresa surcoreana respondió que el acuerdo era privado; por lo tanto, esa era la norma. Al ser solicitada su opinión, Tesla declinó la solicitud.
Hace apenas tres meses, Vaibhav Taneja, director financiero de Tesla Motors, se quejó de que las políticas arancelarias de Trump habían lastrado su negocio, reduciendo sus ingresos. Esto se debe a que las baterías LFP utilizadas en sus operaciones provenían principalmente de China, uno de los principales socios comerciales de EE. UU.
En relación con esto, Taneja planteó la necesidad de una cadena de suministro alternativa de baterías LFP que no involucre a China. Sin embargo, mencionó que lograrlo llevaría tiempo. Cabe destacar que las empresas automotrices no desean involucrarse con países comerciales que no operan en EE. UU., ya que la mayoría están sujetos a aranceles.
Tesla reveló que ha cerrado un acuerdo de 16.500 millones de dólares con Samsung Electronics tron suministrarle los chips necesarios para sus operaciones. Curiosamente, Samsung Electronics tron tiene su sede en Corea del Sur. Esto demuestra que el país está expandiendo sus negocios en EE. UU. para satisfacer la creciente demanda local.
Corea del Sur intensifica las negociaciones comerciales con Estados Unidos y la expansión de baterías
Mientras tanto, mientras Corea del Sur extiende sus operaciones comerciales en Estados Unidos, también está trabajando en la negociación de un acuerdo comercial con ese país respecto a su arancel del 25% sobre las importaciones a ese país que entrará en vigor el 1 de agosto si no se aborda.
Para demostrar la gravedad de la situación, el país ha enviado a tres funcionarios gubernamentales a reunirse con Howard Lutnick, secretario de Comercio de Estados Unidos, para tratar de encontrar un punto común en las negociaciones.
Aunque las empresas chinas suministran principalmente baterías LFP, su suministro es limitado en el mercado estadounidense debido a las restricciones impuestas. Con pocas industrias en EE. UU., LGES supera estas barreras, dominando así el suministro de baterías LFP en dicho mercado.
LG Energy Solution inauguró su primera planta estadounidense en Michigan este mes de mayo. Para expandir aún más su negocio en EE. UU., LGES planea adaptar algunas de sus líneas de producción a baterías para vehículos eléctricos para respaldar sistemas de almacenamiento de energía. La compañía tomó esta decisión tras observar una caída constante en la demanda de vehículos eléctricos.
