Tesla obtuvo 28.100 millones de dólares en ingresos en el tercer trimestre de 2025, rompiendo así una racha de pérdidas de dos trimestres. Esto representa un aumento del 12 % en comparación con el mismo período del año anterior, cuando la compañía obtuvo 25.180 millones de dólares.
Pero el mercado no estaba entusiasmado. Las ganancias no alcanzaron las estimaciones. El beneficio ajustado fue de 50 centavos por acción, inferior a los 54 centavos que esperaban los analistas. La acción cayó alrededor de un 1,5% en las operaciones fuera de horario.
El negocio principal de automóviles de Tesla generó 21.200 millones de dólares, un aumento del 6% respecto a los 20.000 millones de dólares del tercer trimestre del año pasado. Pero incluso con ese crecimiento, las ganancias se desplomaron. El beneficio neto cayó a 1.370 millones de dólares, o 39 centavos por acción, un 37% menos que los 2.170 millones de dólares (o 62 centavos) del año pasado.
¿Qué pasó? Dos cosas: precios más bajos de vehículos eléctricos y un aumento en los gastos. La compañía afirmó que sus costos operativos aumentaron un 50%, principalmente debido a la inteligencia artificial y otros proyectos de I+D
Musk, los aranceles y los créditos fiscales vencidos afectan los márgenes
El final del tercer trimestre coincidió con el vencimiento de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos, que fueron eliminados en el nuevo paquete de gastos deldent Donald Trump. Esa fecha límite generó una avalancha de compradores que intentaron reclamar el crédito antes de que se agotara. Pero ahora el colchón se ha agotado. Las ventas se vieron impulsadas hasta el tercer trimestre, y es posible que ese impulso no se repita en el cuarto trimestre.
En julio, Elon Musk y Vaibhav Taneja, director financiero de Tesla, advirtieron a los accionistas que el aumento de aranceles y el fin del crédito afectarían los resultados. Esta advertencia no envejeció bien. La presión afectó los ingresos por crédito regulatorio de Tesla, que se desplomaron un 44%, hasta los 417 millones de dólares, desde los 739 millones del año anterior.
La situación era peor en Europa. Aunque los ingresos totales aumentaron, las ventas europeas de Tesla cayeron. Los consumidores no están precisamente apoyando a Musk; sus políticas y comportamiento público están desalentando a algunos compradores. Si a esto le sumamos la fuerte competencia de fabricantes de vehículos eléctricos como Volkswagen y BYD, el resultado es un estancamiento del crecimiento en el extranjero.
El precio de la acción, que se desplomó a principios de 2025, ha repuntado y acumula casi un 9% de aumento en lo que va de año. Sin embargo, su rendimiento sigue siendo inferior al de otras empresas tecnológicas de gran capitalización e índices más amplios.
Lanzamiento de nuevos productos y entregas récord
Tesla no ofreció cifras concretas sobre la demanda futura. Sin embargo, en la actualización para accionistas, afirmó que aún planea iniciar la producción en serie del Cybercab, los semirremolques eléctricos y el sistema de baterías Megapack 3 en 2026. Ese es el objetivo, en cualquier caso.
La compañía también confirmó que está trabajando en líneas de producción de primera generación para su robot humanoide, Optimus. El Semi eléctrico, anunciado por primera vez en 2017, aún no está en plena producción. Si bien algunos ya se han enviado a los primeros clientes, Tesla afirmó que la planta de fabricación aún está en construcción
No se hizo ninguna promesa sobre la cantidad de autos ni baterías que se enviarán para finales de año. En cambio, la compañía declaró: «Es difícil medir el impacto de los cambios en las políticas comerciales y fiscales globales en las cadenas de suministro automotriz y energética, nuestra estructura de costos y la demanda de bienes duraderos y servicios relacionados»
A pesar de la incertidumbre, Tesla reportó 497.099 entregas de vehículos en el tercer trimestre, su cifra más alta hasta la fecha, con una producción total de 447.450. Sin embargo, las entregas en lo que va de año se sitúan en torno a los 1,2 millones, lo que supone una disminución del 6 % con respecto al mismo periodo del año anterior.
A principios de octubre, Tesla lanzó versiones más económicas de su Model Y y Model 3, afirmando que la medida hace que sus productos sean "más accesibles para los clientes tras el vencimiento del crédito fiscal para vehículos eléctricos en EE. UU."
El MVP sorpresa de este trimestre fue la división de energía. Sus ventas aumentaron un 44% hasta los 3.420 millones de dólares. Esto incluye baterías de gran capacidad y tecnología solar diseñada para alimentar centros de datos e instalaciones. Esta área del negocio está creciendo más rápido que cualquier otra, al menos por ahora.
Los ejecutivos de Tesla responderán preguntas de los analistas durante una llamada de ganancias programada para las 5:30 p.m., hora del Este de EE. UU.
