Tesla alcanza 28.1 mil millones de dólares en ingresos del tercer trimestre, un aumento del 12 % interanual, poniendo fin a la caída de los ingresos

Tesla generó 28.100 millones de dólares en ingresos para el tercer trimestre de 2025, rompiendo finalmente una racha de dos trimestres de pérdidas. Eso es un aumento del 12% en comparación con el mismo período del año pasado, cuando la empresa obtuvo 25.180 millones de dólares.

Pero el mercado no estaba entusiasmado. Las ganancias no alcanzaron las estimaciones. El beneficio ajustado fue de 50 céntimos por acción, por debajo de los 54 céntimos que esperaban los analistas. La acción cayó aproximadamente un 1,5% en las operaciones fuera de horario.

El negocio central de automóviles de Tesla generó 21.200 millones de dólares, un aumento del 6% respecto a los 20.000 millones del Q3 del año pasado. Pero incluso con ese crecimiento, los beneficios se desplomaron. El beneficio neto cayó a 1.370 millones de dólares, o 39 céntimos por acción, un descenso del 37% respecto a los 2.170 millones (o 62 céntimos) reportados el año pasado.

¿Qué pasó? Dos cosas: precios más baratos de los VE y un aumento en los gastos. La empresa dijo que sus costos operativos se dispararon un 50%, principalmente debido a “proyectos de inteligencia artificial y otros de I+D.”

Musk, aranceles y créditos fiscales vencidos golpean los márgenes

El final del Q3 coincidió con la expiración de los créditos fiscales federales para VE, que fueron eliminados en el nuevo paquete de gastos del presidente Donald Trump. Ese plazo creó una carrera mientras los compradores intentaban reclamar el crédito antes de que desapareciera. Pero ahora el colchón se ha ido. Las ventas se adelantaron al Q3, y ese impulso puede no repetirse en el Q4.

En julio, Elon Musk y Vaibhav Taneja, el jefe de finanzas de Tesla, advirtieron a los accionistas que el aumento de los aranceles y el fin del crédito afectarían los resultados. Esa llamada no envejeció bien. La presión golpeó los ingresos por créditos regulatorios de Tesla, que colapsaron un 44% hasta los 417 millones de dólares desde los 739 millones del año pasado.

Las cosas iban peor en Europa. Aunque los ingresos totales crecieron, las ventas de Tesla en Europa cayeron. Los consumidores allí no están exactamente respaldando a Musk: su política y su comportamiento público están alejando a algunos compradores. Suma a eso la fuerte competencia de fabricantes de vehículos eléctricos como Volkswagen y BYD, y el resultado es un motor de crecimiento estancado en el extranjero.

El precio de las acciones, que se desplomó al inicio de 2025, ha subido y ahora está casi un 9% arriba año a la fecha. Pero aún está rindiendo peor en comparación con otras grandes empresas tecnológicas y los índices más amplios.

Nuevos productos se lanzan a medida que las entregas alcanzan récords

Tesla no ofreció números concretos sobre la demanda futura. Pero en la actualización a los accionistas, dijo que aún planea comenzar la “producción en volumen” del Cybercab, los camiones eléctricos Semi y el sistema de baterías Megapack 3 en 2026. Ese es el objetivo, de todos modos.

La compañía también confirmó que está trabajando en las “líneas de producción de primera generación” para su robot humanoide, Optimus. El camión eléctrico Semi, anunciado por primera vez en 2017, aún no está en producción completa. Aunque algunos se han enviado a clientes iniciales, Tesla dijo que la configuración de fabricación aún está “en construcción.”

No se hicieron promesas sobre cuántos coches o baterías enviará para finales de año. La compañía dijo en su lugar: “Es difícil medir los impactos de los cambios en las políticas comerciales y fiscales globales en las cadenas de suministro automotriz y energética, nuestra estructura de costos y la demanda de bienes duraderos y servicios relacionados.”

A pesar de la incertidumbre, Tesla reportó 497.099 entregas de vehículos en el Q3, su máximo histórico, sobre una producción total de 447.450. Pero las entregas año a la fecha se sitúan alrededor de 1,2 millones, lo que representa una caída del 6% respecto al mismo período del año pasado.

A principios de octubre, Tesla lanzó versiones más baratas de su Model Y y Model 3, diciendo que el movimiento hace que sus productos sean “más accesibles para los clientes tras la expiración del crédito fiscal de vehículos eléctricos en EE. UU.”

El MVP sorpresa de este trimestre fue la división de energía. Las ventas allí saltaron un 44% hasta los 3.420 millones de dólares. Eso incluye baterías grandes y tecnología solar destinadas a alimentar centros de datos e instalaciones. Este lado del negocio ahora está creciendo más rápido que cualquier otro, al menos por ahora.

Los ejecutivos de Tesla responderán preguntas de los analistas durante una llamada de ganancias programada para las 5:30 p. m. ET.