Los ingresos del Q3 de Lucid se quedan cortos y la pérdida se profundiza, incluso mientras Rivian ofrece un trimestre sólido

Lucid se hunde más en rojo. Por segundo trimestre consecutivo, el fabricante de coches eléctricos no cumplió con las expectativas de ingresos y registró una pérdida mayor a la esperada, mientras que la competidora Rivian mostró un rendimiento mucho más fuerte.

En el tercer trimestre, Lucid obtuvo 336,6 millones de dólares, por debajo de los 379,1 millones de dólares que los analistas habían pronosticado. Su pérdida neta alcanzó los 978,4 millones de dólares, o 3,31 dólares por acción, ligeramente mejor que la pérdida de 992,5 millones de dólares del año pasado, pero eso no dice mucho.

Ajustado, Lucid perdió 2,65 dólares por acción, peor que la pérdida de 2,27 dólares que Wall Street estaba preparada para.

El dolor financiero de Lucid no se detuvo allí. Su pérdida de EBITDA ajustada se amplió a 717,7 millones de dólares, un 17% más que un año antes y también peor que la pérdida de 597,4 millones de dólares que los analistas habían esperado.

Pero no todo fue negativo. Los ingresos sí aumentaron un 68% desde los 200 millones de dólares que registró en el mismo trimestre del año pasado. Sin embargo, ese aumento no fue suficiente para compensar los costos crecientes de la empresa y el lento progreso en la escalada de la producción.

Lucid recorta el pronóstico nuevamente y recurre a la financiación saudí

Lucid una vez más recortó su perspectiva de producción. La empresa ahora espera producir alrededor de 18.000 vehículos este año, recortando ambos extremos de su rango de pronóstico anterior de 18.000 a 20.000 unidades.

Al comienzo del año, había apuntado audazmente a 20.000. También redujo su objetivo de gasto de capital, bajando el extremo inferior en 100 millones de dólares a entre 1.000 millones y 1.200 millones de dólares.

Para mantenerse financiada, Lucid recurrió a su mayor accionista, el Fondo de Inversión Público de Arabia Saudita, que acordó aumentar un préstamo a plazo diferido existente de 750 millones de dólares a aproximadamente 2.000 millones de dólares.

Eso empujó la liquidez total de Lucid a 5.500 millones de dólares, incluido el préstamo no utilizado. La empresa dijo que su reserva de efectivo se mantuvo plana en alrededor de 1.600 millones de dólares, dándole suficiente combustible para seguir adelante hasta principios de 2027.

La empresa aún está intentando lanzar el tan esperado SUV Gravity, que se ha visto frenado por el caos en la cadena de suministro y errores internos. Marc Winterhoff, CEO interino de Lucid, admitió en agosto que había "problemas con Gravity", pero dijo a los inversores esta semana que la empresa aún espera aumentar las entregas para el cuarto trimestre.

"Seguimos intensamente enfocados en aumentar la producción y abordar las importantes interrupciones de la cadena de suministro que impactan a toda la industria", dijo Winterhoff el miércoles.

El CFO Taoufiq Boussaid añadió que, aunque la producción de Gravity mejoró en comparación con el trimestre anterior, aún está en un "nivel insignificante".

La empresa dijo que también está explorando nuevas opciones de financiación fuera del apoyo saudí mientras avanza con el lanzamiento de Gravity y un nuevo modelo de tamaño mediano que no se espera que entre en producción antes de finales de 2026.

Rivian supera las estimaciones y amplía la brecha con Lucid

Los números de Lucid se vieron aún peores junto a los resultados del tercer trimestre de Rivian. Rivian reportó ganancias e ingresos que superaron las previsiones de Wall Street, ayudando a que sus acciones se dispararan durante el comercio del miércoles.

Mientras las acciones de Lucid han caído más de un 40% en 2025, las de Rivian han subido alrededor de un 16%, incluso después de hacer un split inverso de 1 por 10 este verano.

Rivian también registró una ganancia bruta sorpresa de 24 millones de dólares, superando la expectativa de una pérdida de 38,6 millones de dólares, según FactSet. Esto incluyó ganancias tanto de su división de automóviles como de software.

"Aunque enfrentamos incertidumbre a corto plazo por el comercio, los aranceles y la política regulatoria, seguimos enfocados en el crecimiento a largo plazo y la creación de valor", escribió el CEO de Rivian, RJ Scaringe, en una carta a los accionistas.

Rivian no cambió su pronóstico ya reducido para 2025: aún espera perder entre 2.000 millones y 2.250 millones de dólares, gastar entre 1.800 y 1.900 millones de dólares y entregar entre 41.500 y 43.500 vehículos este año.

El fabricante de vehículos eléctricos también reafirmó un plan para lanzar su SUV de tamaño mediano R2 en la primera mitad de 2026 en su planta en Illinois. Terminó el Q3 con 7.700 millones de dólares en liquidez, la mayoría en efectivo e inversiones a corto plazo.

Scaringe dijo que están "realmente bien posicionados" para el lanzamiento y no esperan que los problemas de suministro de los minerales de tierras raras de China o los chips de Nexperia retrasen el R2.

Mientras tanto, las entregas de vehículos de Lucid en el Q3 alcanzaron 4.078, un aumento respecto al año pasado pero aún por debajo de las expectativas.

La empresa también señaló las asociaciones como una señal de progreso, incluido un acuerdo de 300 millones de dólares con Uber para entregar más de 20.000 SUVs Gravity en seis años, y un acuerdo ampliado con Nvidia para usar su tecnología en futuros vehículos autónomos.