Lucid se hunde aún más en números rojos. Por segundo trimestre consecutivo, el fabricante de coches eléctricos no alcanzó las expectativas de ingresos y registró pérdidas mayores de lo previsto, mientras que su competidor Rivian mostró un rendimiento mucho mástron.
En el tercer trimestre, Lucid obtuvo 336,6 millones de dólares, una cifra inferior a los 379,1 millones de dólares previstos por los analistas. Su pérdida neta alcanzó los 978,4 millones de dólares, o 3,31 dólares por acción, ligeramente mejor que la pérdida de 992,5 millones de dólares del año pasado, pero eso no es mucho decir.
Ajustado, Lucid perdió 2,65 dólares por acción, peor que la pérdida de 2,27 dólares que Wall Street estaba preparado para afrontar.
Los problemas financieros de Lucid no acabaron ahí. Su pérdida de EBITDA ajustado se amplió a 717,7 millones de dólares, un 17 % más que el año anterior y también peor que la pérdida de 597,4 millones de dólares que esperaban los analistas.
Pero no todo fue negativo. Los ingresos aumentaron un 68% desde los 200 millones de dólares registrados en el mismo trimestre del año anterior. Aun así, ese aumento no fue suficiente para compensar el aumento de los costos de la empresa y la lentitud en el aumento de la producción.
Lucid vuelve a recortar sus previsiones y recurre a la financiación saudí
Lucid volvió a recortar drásticamente sus previsiones de producción. La compañía ahora espera producir alrededor de 18.000 vehículos este año, recortando ambos extremos de su anterior rango de pronóstico de 18.000 a 20.000 unidades.
A principios de año, se había propuesto alcanzar los 20.000. También redujo su objetivo de inversión de capital, reduciéndolo en 100 millones de dólares, hasta situarlo entre 1.000 y 1.200 millones de dólares.
Para mantenerse financiado, Lucid recurrió a su mayor accionista, el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, que acordó aumentar un préstamo a plazo diferido existente de 750 millones de dólares a aproximadamente 2.000 millones de dólares.
Esto elevó la liquidez total de Lucid a 5.500 millones de dólares, incluyendo el préstamo no utilizado. La compañía afirmó que su cash se mantuvo estable en torno a los 1.600 millones de dólares, lo que le dio suficiente combustible para seguir operando hasta principios de 2027.
La compañía aún intenta lanzar el esperado SUV Gravity, que se ha visto frenado por el caos en la cadena de suministro y errores internos. Marc Winterhoff, director ejecutivo interino de Lucid, admitió en agosto que hubo "problemas con Gravity", pero esta semana declaró a los inversores que la compañía aún espera aumentar las entregas para el cuarto trimestre.
"Seguimos intensamente concentrados en aumentar la producción y abordar las importantes interrupciones en la cadena de suministro que afectan a toda la industria", dijo Winterhoff el miércoles.
El director financiero Taoufiq Boussaid agregó que si bien la producción de Gravity mejoró con respecto al trimestre anterior, todavía se encuentra en un "nivel insignificante"
La compañía dijo que también está explorando nuevas opciones de financiamiento fuera del apoyo de Arabia Saudita a medida que avanza con el lanzamiento de Gravity y un nuevo modelo mediano que no se espera que entre en producción antes de fines de 2026.
Rivian supera estimaciones y amplía la brecha con Lucid
Las cifras de Lucid eran aún peores en comparación con los resultados del tercer trimestre de Rivian. Rivian reportó ganancias e ingresos que superaron las previsiones de Wall Street, lo que impulsó el alza de sus acciones durante la jornada del miércoles.
Mientras que las acciones de Lucid han caído más del 40% en 2025, las de Rivian han subido alrededor del 16%, incluso después de hacer una división inversa de 1 por 10 este verano.
Rivian también registró una ganancia bruta inesperada de $24 millones, superando las expectativas de una pérdida de $38.6 millones, según FactSet. Esto incluyó ganancias en sus divisiones de automóviles y software.
“Si bien enfrentamos incertidumbre a corto plazo debido al comercio, los aranceles y las políticas regulatorias, seguimos enfocados en el crecimiento a largo plazo y la creación de valor”, escribió el director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, en una carta a los accionistas.
Rivian no modificó su pronóstico ya rebajado para 2025: todavía espera perder entre 2.000 y 2.250 millones de dólares, gastar entre 1.800 y 1.900 millones de dólares y entregar entre 41.500 y 43.500 vehículos este año.
El fabricante de vehículos eléctricos también reafirmó su plan para lanzar su SUV mediano R2 en el primer semestre de 2026 en su planta de Illinois. Terminó el tercer trimestre con 7.700 millones de dólares en liquidez, la mayor parte en cash e inversiones a corto plazo.
Scaringe dijo que están "realmente bien posicionados" para el lanzamiento y no esperan que los problemas de suministro de minerales de tierras raras de China o chips de Nexperia retrasen el R2.
Mientras tanto, las entregas de vehículos de Lucid en el tercer trimestre alcanzaron las 4.078, una cifra superior a la del año pasado, pero aún por debajo de las expectativas.
La compañía también destacó las asociaciones como una señal de progreso, incluido un acuerdo de 300 millones de dólares con Uber para entregar más de 20.000 SUV Gravity en seis años y un acuerdo ampliado con Nvidia para utilizar su tecnología en futuros vehículos autónomos.
