Die US-Regierung drängt auf eine rasche Wiederaufnahme des USMCA-Abkommens und bereitet damit den Boden für einen möglicherweise heftigen Handelskonflikt mit Mexiko und Kanada.
Das Büro des US-Handelsbeauftragten wird voraussichtlich in den nächsten Wochen mit öffentlichen Konsultationen beginnen. Gemäß dem Gesetz von 2020, mit dem das Abkommen ins Leben gerufen wurde, müssen diese Gespräche offiziell vor dem 4. Oktober beginnen.
Laut Berichten des Wall Street Journal hatte Trumps Team einigen Beteiligten bereits mitgeteilt, dass es bald soweit sei, bevor es dann stillschweigend verschoben wurde.
Dieser bevorstehende Prozess markiert den Beginn einer obligatorischen sechsjährigen Überprüfung, die im 2020 unterzeichneten USMCA-Abkommen verankert ist. Sobald die öffentlichen Stellungnahmen eingegangen sind, muss die Regierung mindestens eine Anhörung abhalten und dem Kongress bis Januar 2026 einen vollständigen Sachstandsbericht vorlegen.
Im Anschluss daran muss vor dem 1. Juli 2026 ein formelles Treffen zwischen den drei Ländern stattfinden.
Trump verschärft den Druck mit Zöllen und Drohungen
Trump hat keine Zeit verschwendet und die Lage vor den Neuverhandlungen weiter verkompliziert. Obwohl er das USMCA als einen der größten Erfolge seiner ersten Amtszeit bezeichnete – als Ersatz für das NAFTA-Abkommen von 1992, das seiner Ansicht nach die US-Industrie ruiniert hatte –, hat er es in seiner zweiten Amtszeit bereits schrittweise untergraben.
Kurz nach seinem Amtsantritt verhängte er Zölle gegen Mexiko und Kanada und begründete dies mit der Behauptung, dass beide Länder nicht genug gegen den Drogenhandel unternähmen.
Zunächst wurde ein flächendeckender Zoll von 25 % erhoben. Später wurden Waren, die den USMCA-Bestimmungen entsprachen, ausgenommen. Doch große Teile des Handels sind weiterhin betroffen. Die Automobilindustrie mit ihren tiefgreifenden Lieferketten, die sich über alle drei Länder erstrecken, gehört zu den am stärksten betroffenen Branchen.
Und ja, rein technisch gesehen sind USMCA-konforme Waren ausgenommen, aber versuchen Sie das mal Unternehmen zu erklären, die zusehen müssen, wie sich ihre grenzüberschreitenden Lieferungen über Nacht zu zusätzlichen Kosten summieren.
Kanada und Mexiko bereiten sich auf eine neue Forderungsrunde vor
Der kanadische Premierminister Mark Carney sprach Anfang der Woche mit Trump. Am Mittwoch erklärte Carney gegenüber Reportern, beide Seiten machten Fortschritte, zeigte sich aber nicht gerade optimistisch hinsichtlich eines schnellen Durchbruchs.
Kanada wünscht sich die Aufhebung der Zölle, insbesondere auf Stahl, Aluminium, Autos und Holz, doch davon ist nichts in Sicht. Laut Carney ist ein Großteil der kanadischen Exporte durch die USMCA-Regeln weiterhin geschützt, der Rest jedoch Trumps Handelspolitik ausgesetzt.
Unterdessen traf sich US-Außenminister Marco Rubio am Mittwoch auf der anderen Seite der südlichen Grenze im Nationalpalast in Mexiko-Stadt mit der mexikanischendent Claudia Sheinbaum.
Ihr Hauptanliegen? Sicherheit. Die USA fordern einetronDrogenbekämpfung, bevor sie weitergehende Handelserleichterungen anbieten. Das Trump-Team machte dies deutlich, als es mit höheren Zöllen drohte, sollte Mexiko nicht verstärkt gegen den Drogenhandel vorgehen.
Rubio erklärte gegenüber Reportern, Mexiko habe echtes Interesse an einer Zusammenarbeit gezeigt, und er schien mit der Entwicklung zufrieden. Dennoch hatte Trump Mexiko im August eine 90-tägige Verlängerung der bestehenden Zölle gewährt und erklärt: „Die Komplexität eines Abkommens mit Mexiko unterscheidet sich etwas von der mit anderen Nationen.“ Diese Aussetzung betrifft unter anderem Autos, Aluminium und Stahl, nicht aber andere Produkte, die bereits den USMCA-Standards entsprechen.
Mexiko exportiert fast 80 % seiner Waren in die USA, daher bleibt Sheinbaums Team keine wirkliche Wahl. Es muss sich mit den USA auseinandersetzen. Doch ohne Kampf wird es nicht zu den Bedingungen der USA gehen.
Zurück in Washington fordert Senator Bernie Moreno, ein Republikaner aus Ohio und bekennender Trump-Unterstützer, strengere Inhaltsregeln. Er sagte am Donnerstag: „Der US-Anteil mussmatic, insbesondere in der Automobilindustrie. Das ist tatsächlich eines der Themen, die ich mit der mexikanischen Führung besprochen habe: die Erkenntnis, dass deutlich weniger in Mexiko produzierte Autos in die USA exportiert werden.“
Morenos Position ist genau die Art von Punkt, die die Gespräche zum Scheitern bringen wird, wenn man zu sehr nachdrückt. Mexikos Fabriken existieren nicht nur, um amerikanische politische Ziele zu erreichen.
Neben dem Automobilsektor haben US-Beamte weitere Streitpunkte benannt. Dazu gehören Mexikos Energiepolitik, die staatliche Unternehmen bevorzugt, Handelshemmnisse im Telekommunikationsmarkt, Beschränkungen für Mais- und Baumwollimporte sowie ein schwacher Urheberrechtsschutz. Diese Themen werden im Mittelpunkt der Verhandlungen stehen, sobald diese tatsächlich beginnen.
Auch Mexikos Wirtschaftsminister Marcelo Ebrard weiß, was auf ihn zukommt. Nach einem Treffen mit führenden US-Handelsvertretern diese Woche sagte er: „Ich sehe ein, dass die kommenden Monate und die Überprüfung des USMCA-Abkommens nicht einfach werden. Aber wir brauchen einander, um wettbewerbsfähig zu bleiben.“
