يحثdent دونالد ترامب الصين على التواصل وتقديم اقتراح بشأن الرسوم الجمركية من شأنه أن يساعد في حل النزاع التجاري المتنامي بين القوتين الاقتصاديتين الرئيسيتين.
قرأت المتحدثة باسم البيت الأبيض، كارولين ليفيت، بيانًا أملاه ترامب يوم الثلاثاء، يشير إلى أن الإدارة الأمريكية ترغب في أن تبادر الصين بالتواصل معها أولًا. وجاء في البيان: "الكرة في ملعب الصين. الصين هي من يجب أن تعقد اتفاقًا معنا، وليس علينا نحن عقد اتفاق معها".
وأشارت أيضاً إلى أنه من وجهة نظر ترامب، "لا يوجد فرق بين الصين وأي دولة أخرى باستثناء أنها أكبر بكثير، والصين تريد ما لدينا، ما تريده كل دولة، ما لدينا - المستهلك الأمريكي - أو بعبارة أخرى، إنهم بحاجة إلى أموالنا"
تُظهر هذه التصريحات أن كل جانب متمسك بموقفه، مما يترك القليل من اليقين بشأن موعد انتهاء الصراع.
أوضحت ليفيت قائلةً: "هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. نحن ندرك ذلك تماماً، لكننا نعتقد أننا سنتمكن من الإعلان عن بعض الاتفاقيات قريباً جداً". ومع ذلك، لم تُحدد الدول التي قد تكون قريبة من التوصل إلى اتفاق مع واشنطن.
في غضون ذلك، لم تشهد العلاقات بين الولايات المتحدة والصين أي تواصل رفيع المستوى. ففي كل مرة يرفع فيها أحد الطرفين الرسوم الجمركية، يرد الطرف الآخر برفعها بالمثل. وقد بدأ ترامب هذه الجولة في الثاني من أبريل/نيسان بفرض رسوم جمركية بنسبة 34% على الواردات الصينية.
ردّت الصين بإعلان فرض تعريفة جمركية بنسبة 125% على جميع السلع الأمريكية ابتداءً من 12 أبريل/نيسان. dent الرسوم الجمركية ردًا على كل إجراء صيني جديد. في الوقت نفسه، أصرّ البيت الأبيض على ضرورة أن تبادر الصين بالخطوة الأولى لاستئناف المحادثات الرسمية، بينما صرّحت بكين بأنها لا تزال غير متأكدة مما تطلبه الولايات المتحدة.
أوقفت الصين تسليمات بوينغ في غضون ذلك
وكالة بلومبيرغ، نقلاً عن مصادر لم تسمها، بأن شركات الطيران الصينية تلقت تعليمات بعدم قبول شحنات طائرات بوينغ. ويأتي هذا التوجيه في أعقاب قرار إدارة ترامب بفرض رسوم جمركية تصل إلى 145% على البضائع الصينية.
وردdent في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي، متهماً بكين بأنها "تراجعت عن صفقة بوينغ الكبيرة" التي تم توقيعها خلال فترة ولايته الأولى.
تفاقم هذا المأزق بعد أن كشف البيت الأبيض عن عمله على مفاوضات مع عدة شركاء أجانب لخفض الحواجز التجارية، مقابل تعليق الولايات المتحدة فرض رسوم جمركية أشد. وقد تم تعليق هذه الرسوم في 10 أبريل/نيسان لمدة 90 يومًا لإتاحة المجال للمفاوضات مع دول أخرى. وحتى الآن، هناك ما لا يقل عن 15 مقترحًا معروضة على ترامب لدراستها، وصرح ليفيت بأن الرئيس dent على "الموافقة شخصيًا على جميع هذه الاتفاقيات".
أشار المحللون إلى أن بوينغ قد لا تتأثر كثيراً على المدى القريب، إذ يُمكنها إرسال تلك الطائرات إلى شركات طيران أخرى، بينما لا تملك إيرباص القدرة الإنتاجية الكافية لتلبية احتياجات الصين بالكامل. مع ذلك، تعتبر بوينغ الصين أحد أسرع أسواقها نمواً، وقد يُشكّل تعليق الطلبات من هذا البلد تحديات مستقبلية.
تُظهر البيانات أن أكبر ثلاث شركات طيران صينية - الخطوط الجوية الصينية، وخطوط شرق الصين الجوية، وخطوط جنوب الصين الجوية - كانت تخطط لاستلام 45 و53 و81 طائرة من طراز بوينغ على التوالي بين عامي 2025 و2027. وقد وجّهت بكين هذه الشركات بتعليق شراء المعدات والقطع ذات الصلة من الشركات الأمريكية. ومع ذلك، قد يكون إيقاف جميع قطع الغيار الأمريكية الجديدة أمرًا صعبًا لأن شركات الطيران الصينية تحتاجها للحفاظ على أساطيلها الحالية.
تدرس الحكومة الصينية سبل مساعدة شركات الطيران التي تستأجر طائرات بوينغ وتواجه حاليًا ارتفاعًا في التكاليف. ووفقًا لوكالة بلومبيرغ الإخبارية، قد يتخذ هذا الدعم أشكالًا مختلفة، إلا أنه لم يتم الكشف عن أي تفاصيل محددة.
