توضح دراسة جديدة نشرت في الإجراءات الأمريكية من الأكاديمية الوطنية للعلوم ، أن المركبات المستقلة (AVS) المدربة على التفكير أكثر مثل البشر ، وتحديداً للاعتراف ووزن مستخدمي الطرق ، أكثر أمانًا بشكل كبير في السيناريوهات عالية الخطورة.
عندما تم تجهيزه بما أطلق عليه الباحثون "الحساسية الاجتماعية" ، تم العثور على المركبات لتقليل الضرر التام في الحوادث بأكثر من 17 ٪ ، مع ضرر للمشاة وراكبي الدراجات والمجموعات الضعيفة الأخرى التي تزيد عن 50 ٪.
المنطق الذي يشبه الإنسان ودقة الماكينة للحضور إلى AVS
تم دفع AVS كمستقبل للنقل الآمن والفعال. ومع ذلك ، مع استمرار المزيد من التطور في دخول هذا المساحة ، تستمر المخاوف الأخلاقية في الظهور ، خاصة في سيناريوهات الحياة أو الموت.
الدراسة التي يقودها هونغليانغ لو من جامعة هونغ كونغ للعلوم والتكنولوجيا إلى أن إعطاء السيارات بدون سائق يمكن أن يقلل بشكل كبير من الضرر في dent . يدمج البحث رؤى من علم الأعصاب وعلم النفس السلوكي في برمجة AV.
تم وضع النموذج على إطار صنع القرار الحالي المسمى ethicalplanner ، مما يمكّن AVS من التصرف بطريقة لا تتجنب التصادم فحسب ، بل يقلل من الضرر عندما يكون التعطل أمرًا لا مفر منه.
يعطي الذكاء الاصطناعى أولوية حماية مستخدمي الطرق الأكثر ضعفًا ، وهو تحول كبير عن النموذج التقليدي الذي يعالج غالبًا جميع الأشياء أو الأشخاص بالتساوي من وجهة نظر المخاطر الميكانيكية البحتة.
دانييلا روس ، مديرة مختبر علوم الكمبيوتر والذكاء الاصطناعي في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) ، أشادت بهذا النهج ، قائلاً: "يوفر الإطار المقترح طريقًا محتملاً نحو AVS يمكنه التنقل في سيناريوهات متعددة الوكلاء مع وجود وعي بمستويات مختلفة من الضعف بين مستخدمي الطرق".
واجهت المركبات ذاتية القيادة انتقادات للبقع العمياء الأخلاقية و accident
تنبع الحاجة إلى ابتكارات مثل هذه من المآسي الواقعية التي أثرت على الحياة والشركات. على سبيل المثال ، في عام 2018 ، ضربت مركبة اختبار ذاتية القيادة في Uber وقتلت أحد المشاة في ولاية أريزونا ، مما يبرز الحاجة إلى AVS لاتخاذ قرارات دقيقة في الوقت الفعلي.
وبالمثل ، تعرضت Autopilot في Tesla أنظمتها شبه المستقرة .
أيضًا ، أغلقت شركة جنرال موتورز شركة AV التاكسي التابعة لها ، Cruise ، بعد سلسلة من النكسات ، وهي واحدة رئيسية تضم Acci dent التي تركت مصابة بجروح خطيرة. حاول المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز التقليل من تأثير inci dent . ومع ذلك ، ساهم رد الفعل في الإعلان عن الإغلاق ، حيث استثمرت مليارات الدولارات.
ومع ذلك ، فإن Waymo ، مشروع السيارات ذاتية القيادة من Google ، قد حقق خطوات كبيرة في نشر AVS مع ميزات السلامة المعززة. وبحسب ما ورد أظهرت مركبات Waymo انخفاضًا بنسبة 96 ٪ في مركبة من المركبات إلى المركبة dent التقاطعات مقارنةً بالبرائحة البشرية.
الروبوتاكسي في الارتفاع
تدير Waymo الآن ركوب الخيل بدون سائق في مدن مثل سان فرانسيسكو وفينيكس ولوس أنجلوس.
على الصعيد الدولي ، تستثمر مدن مثل دبي وبكين في وسائل النقل العام المستقل كجزء من أهداف المدينة الذكية.
على الرغم من المخاوف مع AVS ، فإن خدمات سيارات الأجرة المستقلة تكتسب trac، مما يجعل الدعوة للمركبات الأكثر ذكاءً والأكثر أمانًا مهمة.
إلى جانب التكنولوجيا ، فإن اتخاذ القرارات المستقلة يطرح أسئلة قانونية ومعنوية خطيرة. إذا كان نظام الذكاء الاصطناعي "يختار" لإلحاق الضرر بمستخدم طريق واحد لحفظ آخر ، من هو المسؤول: الشركة المصنعة أو مهندس البرمجيات أو المالك؟ الأطر القانونية في جميع أنحاء العالم لم تلحق بحقائق اتخاذ القرارات في الآلات في الأماكن العامة.
دعت لجنة عقدتها المفوضية الأوروبية مؤخرًا إلى AVS لضمان "توزيع عادل للمخاطر" ودعم "حماية الحقوق الأساسية ، بما في ذلك تلك الخاصة بالمستخدمين المستضعفين".
