أظهرت دراسة جديدة نُشرت في وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم بالولايات المتحدة أن المركبات ذاتية القيادة التي تم تدريبها على التفكير بشكل مشابه للبشر، وتحديداً للتعرف على مدى ضعف مستخدمي الطريق وتقديره، تكون أكثر أمانًا بشكل ملحوظ في السيناريوهات عالية الخطورة.
عندما تم تزويد المركبات بما أطلق عليه الباحثون "الحساسية الاجتماعية"، وجد أن ذلك يقلل من إجمالي الضرر في الحوادث بأكثر من 17٪، مع انخفاض الضرر الذي يلحق بالمشاة وراكبي الدراجات وغيرهم من الفئات الضعيفة بأكثر من 50٪.
سيصل التفكير الشبيه بالبشر ودقة الآلة إلى المركبات ذاتية القيادة
تم الترويج للمركبات ذاتية القيادة باعتبارها مستقبل النقل الآمن والفعال. ومع ذلك، ومع استمرار المزيد من التطوير في هذا المجال، تستمر المخاوف الأخلاقية في الظهور، لا سيما في المواقف التي تهدد الحياة.
الدراسة التي قادها هونغليانغ لو من جامعة هونغ كونغ للعلوم والتكنولوجيا إلى أن تزويد السيارات ذاتية القيادة بجرعة من الوعي الاجتماعي يمكن أن يقلل بشكل كبير من الأضرار الناجمة عن حوادث الطرقdentيدمج البحث رؤى من علم الأعصاب وعلم النفس السلوكي في برمجة المركبات ذاتية القيادة.
تم وضع النموذج فوق إطار صنع القرار الحالي المسمى EthicalPlanner، مما مكن المركبات ذاتية القيادة من التصرف بطريقة لا تتجنب الاصطدامات فحسب، بل تقلل الضرر أيضًا عندما يكون الاصطدام أمرًا لا مفر منه.
تعطي تقنية الذكاء الاصطناعي الأولوية لحماية مستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر، وهو ما يمثل تحولاً كبيراً عن النموذج التقليدي الذي غالباً ما يعامل جميع الأشياء أو الأشخاص على قدم المساواة من وجهة نظر المخاطر الميكانيكية البحتة.
دانييلا روس، مديرة مختبر علوم الحاسوب والذكاء الاصطناعي في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، بهذا النهج، قائلة: "يوفر الإطار المقترح مسارًا محتملاً نحو المركبات ذاتية القيادة التي يمكنها التنقل في سيناريوهات معقدة ومتعددة العوامل مع إدراك لمستويات الضعف المختلفة بين مستخدمي الطريق".
واجهت المركبات ذاتية القيادة انتقادات بسبب نقاط ضعفها الأخلاقيةdent
تنبع الحاجة إلى ابتكارات كهذه من مآسٍ واقعية أثرت على حياة الناس والشركات. فعلى سبيل المثال، في عام 2018، صدمت سيارة اختبار ذاتية القيادة تابعة لشركة أوبر أحد المشاة في أريزونا، مما أدى إلى وفاته، الأمر الذي سلط الضوء على ضرورة أن تتخذ المركبات ذاتية القيادة قرارات دقيقة في الوقت الفعلي.
وبالمثل، الآلية من تسلا لتدقيق مكثف بعد عدة حوادث بارزة، بما في ذلك حوادث تصادم مميتة شملت أنظمتها شبه المستقلة.
كما أغلقت شركة جنرال موتورز شركتها التابعة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة، كروز، بعد سلسلة من النكسات، كان أبرزها حادث سيرdentdentdent dentdentdentdent dentdentإلا أن ردة الفعل السلبية ساهمت في إعلان الإغلاق، بعد استثمار مليارات الدولارات.
مع ذلك، حقق مشروع Waymo، التابع لشركة جوجل والمتخصص في السيارات ذاتية القيادة، تقدماً ملحوظاً في نشر مركبات ذاتية القيادة مزودة بميزات أمان محسّنة. وتشير التقارير إلى أن مركبات Waymo أظهرت انخفاضاً بنسبة 96% بين المركباتdentعند التقاطعات مقارنةً بالسائقين البشريين.
سيارات الأجرة ذاتية القيادة في ازدياد
تُشغّل شركة Waymo الآن سيارات بدون سائق في مدن مثل سان فرانسيسكو وفينيكس ولوس أنجلوس.
وعلى الصعيد الدولي، تستثمر مدن مثل دبي وبكين في وسائل النقل العام ذاتية القيادة كجزء من أهدافها المتعلقة بالمدن الذكية.
على الرغم من المخاوف المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة، فإن خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة تكتسب trac، مما يجعل الدعوة إلى مركبات أكثر ذكاءً وأماناً أمراً بالغ الأهمية.
إلى جانب التكنولوجيا، يطرح اتخاذ القرارات المستقلة تساؤلات قانونية وأخلاقية بالغة الأهمية. فإذا "اختار" نظام ذكاء اصطناعي إلحاق الضرر بأحد مستخدمي الطريق لإنقاذ آخر، فمن يتحمل المسؤولية: الشركة المصنعة، أم مهندس البرمجيات، أم مالك المركبة؟ ولا تزال الأطر القانونية في مختلف أنحاء العالم قاصرة عن مواكبة واقع اتخاذ القرارات الآلية في الأماكن العامة.
دعت لجنة شكلتها المفوضية الأوروبية مؤخراً إلى ضمان "التوزيع العادل للمخاطر" ودعم "حماية الحقوق الأساسية، بما في ذلك حقوق المستخدمين الضعفاء"
