يقول جيسون مودريك من وول ستريت إن سيارات الأجرة الطائرة "أصبحت واقعاً نوعاً ما" بعد الأمر التنفيذي الذي أصدره ترامب

جيسون مودريك، مستثمر وول ستريت المعروف باستثماراته في أسهم الشركات التقليدية المفلسة خلال فوضى التداول الإلكتروني، يدعم الآن فكرة سيارات الأجرة الطائرة. وقال مدير صندوق التحوط الملياردير إنه بعد توقيع دونالد ترامب على أمر تنفيذي جديد يدعم صناعة الطيران الأمريكية، أصبحت فكرة تسيير الطائرات للمدن "واقعية نوعاً ما"

أصبح جيسون الآن المساهم الأكبر في شركة Vertical Aerospace، وهي شركة بريطانية متعثرة ترغب في إطلاق طائرة كهربائية للإقلاع والهبوط العمودي - تسمى VX4 - بحلول عام 2028.

صُممت طائرة VX4 لنقل ستة أشخاص والطيران لمسافة تصل إلى 160 كيلومترًا ببطارية واحدة، ما يُمكّن، بحسب الشركة، من نقل شخص من مانهاتن إلى هامبتونز في أقل من ساعة. تولى جيسون إدارة الشركة أواخر العام الماضي بعد إجبار المؤسس ستيفن فيتزباتريك على التنحي وتحويل 130 مليون دولار من الديون إلى أسهم.

جيسون: "لم تكن شركة فيرتيكال لتوجد لولا فكرته. قاللكن في نهاية المطاف، ما تحتاجه الشركة الآن ليس المهارات التي يمتلكها".

رأى جيسون إمكانات كبيرة بعد رفضه عرض شركة فيرتيكال للاستثمار في الأسهم

بدأ انخراط جيسون في عام 2021. بعد أن تخلى عن أرباح أسهم الميمات التي بلغت حوالي 250 مليون دولار، أراد إعادة توجيه صندوقه نحو جوهره: إقراض الشركات المتعثرة. لكن بعد عرضٍ غير رسمي من رئيس مجلس إدارة شركة فيرتيكال، دومنال سلاتري، رفض جيسون شراء الأسهم. لم يكن مهتمًا.

بعد أسابيع، عاد سلاتري بعرض آخر: ماذا عن الديون؟ هذا ما دفع جيسون للتحرك. كان قد مرّ لتوه بفترة عصيبة على الإنترنت بسبب متداولين على موقع ريديت بعد أن ربح من صفقات أسهم شركتي AMC وGameStop. قام بعض الأشخاص بتخريب صفحة شركته على ويكيبيديا بعبارات مسيئة.

تجاهل الضجيج وبحث في سيارات الأجرة الطائرة. كان المنطق بسيطًا: المدن العالمية مكتظة بالسكان، وحفر الأنفاق مكلف، وتوسيع الطرق شبه مستحيل. وكما قال جيسون: "لا بد من الصعود"

كانت شركة Vertical متأخرةً بالفعل بفارق كبير عن منافسيها الأمريكيين. فبينما كانت شركات مثل Archer وBeta Technologies وJoby Aviation تجذب مستثمرين كبارًا مثل Amazon وToyota وUnited Airlines وDelta، كانت Vertical لا تزال تسعى لجمع التمويل اللازم للبقاء. وقد حصلت على 90 مليون دولار في يناير، لكنها ستحتاج إلى المزيد قريبًا. وأكد الرئيس التنفيذي، ستيوارت سيمبسون، أن الشركة بحاجة إلى جولات تمويل جديدة متعددة لإتمام عملية الحصول على شهادة VX4 التي تبلغ قيمتها مليار دولار.

ترغب شركة جوبي في تشغيل خدمة سيارات أجرة طائرة خاصة بها. وقد شارك آرتشر خطط رحلات جوية إلى نيويورك ولوس أنجلوس، بينما قامت شركة بيتا بالفعل بنقل ركاب في رحلات تجريبية أثناء بناء 50 محطة شحن في 22 ولاية.

في غضون ذلك، تعمل شركة جوبي على إطلاق خدمة في دبي هذا العام. وقد جمعت الشركتان معًا 1.4 مليار دولار خلال الاثني عشر شهرًا الماضية. أما شركة جيسون، فهي تسعى جاهدة للحاق بالركب.

تتمثل خطة شركة فيرتيكال في بيع الطائرات، وليس تشغيلها

لا تسعى شركة Vertical إلى أن تكون شركة طيران شبيهة بشركة Uber. يعتمد نموذج جيسون على بيع الطائرات بنفس طريقة شركتي Airbus وBoeing. يضمن كل بيعtracصيانة واستبدال بطاريات سنوية. هذا هو مصدر الربح على المدى الطويل. صرّح سيمبسون لصحيفة وول ستريت جورنال أنه إذا سارت الأمور على ما يرام، فسيبدأون بتسليم الطائرات في عام 2028، بشرط استيفائها لمعايير السلامة الأوروبية الصارمة.

يقول منافسو جيسون إنهم سيبدأون بنقل الركاب جواً في الولايات المتحدة عام 2025 أو 2026، لكنه وصف ذلك بأنه "متفائل للغاية". ويعتقد أن طائرة VX4 ستصدر لاحقاً، لكنها قد تتميز بكونها الوحيدة الحاصلة على شهادة الاتحاد الأوروبي. مع ذلك، لا يكفي هذا لضمان النجاح.

قال جيسون لصحيفة وول ستريت جورنال: "هذا أحد تلك الرهانات التي تقوم بها، وإذا نجحت، فستتحدث عنها لمدة 20 عامًا قادمة".