أمرت شركة جنرال موتورز آلاف الموردين بحذف الصين من خرائط الإمدادات الخاصة بهم، قائلة إن ذلك يتم اعتمادًا على بلد أصبحت علاقته التجارية مع الولايات المتحدة مجرد رمي عملة يوميًا.
وبحسب وكالة رويترز، فإن الدفع بدأ فعليا في أواخر عام 2024، ولكن بحلول أوائل عام 2025، بعد أن تسارعت الأمور بسبب الدفعة الجديدة من الرسوم الجمركية العالمية التي فرضها دونالد ترامب، قررت جنرال موتورز أنها تريد الآن التخلص من كل شيء؛ كل مسمار، وكل جهاز استشعار، وكل أداة لمستها الأيدي الصينية.
ذكرت رويترز أن بعض الموردين مُنحوا مهلة حتى عام ٢٠٢٧ لإنهاء ارتباطهم بالعقوبات الأمريكية. وليست الصين وحدها المدرجة على القائمة السوداء، بل تخضع دول مثل روسيا وفنزويلا لنفس القيود المُشددة بسبب قواعد الأمن القومي الأمريكية.
عقوبات ترامب التجارية تثير ذعر المصانع
اضطر مديرو سلاسل التوريد إلى اتخاذ موقف دفاعي متواصل في خضم حروب ترامب التجارية على صناعة السيارات. وبدأ المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز يطالبون الموردين بالتوقف عن البحث عن الخيار الأرخص، والبحث عن الخيار الأكثر أمانًا.
وقال شيلبان أمين، رئيس المشتريات العالمية بالشركة، في مؤتمر عقد مؤخرا: "المرونة مهمة؛ التأكد من أن لديك المزيد من السيطرة على سلسلة التوريد الخاصة بك وأنك تعرف بالضبط ما سيأتي إلى أين".
تُركز الاستراتيجية على أمريكا الشمالية، حيث جنرال موتورز معظم سياراتها. وترغب الشركة في تصنيع هذه القطع في المنطقة أيضًا، ولا بأس إذا كانت من المكسيك أو كندا.
ولكن الصين؟ خارج الحسبان.
يُزعم أن متحدثًا باسم الشركة رفض التعليق على التحركات الداخلية، لكن الرئيسة التنفيذية ماري بارا لم تُخفِ التوجه طويل الأمد خلال المكالمة الفصلية للشركة في أكتوبر. وقالت: "نعمل منذ بضع سنوات على ضمان مرونة سلسلة التوريد"، مشيرةً إلى أنهم يحاولون شراء قطع الغيار في نفس البلد الذي تُجمّع فيه السيارات.
أدى حظر الصين الأخير على تصدير المعادن النادرة في أبريل وأكتوبر إلى تفاقم الوضع. أولاً، تم حظر بعض المواد الأساسية المستخدمة في المركبات الكهربائيةtronالسيارات. ثم فُرضت المزيد من القيود.
فك تشابك العلاقات مع الصين على مدى عقود هو بمثابة فوضى
وعندما تفاقمت الأمور، أوقفت الصين شحنات شركة نيكسبيريا ، وهي شركة هولندية لتصنيع الرقائق، تُزوّد صناعة السيارات برقائق رخيصة لكنها حيوية. وجاء هذا التجميد في أعقاب نزاع على حقوق الملكية الفكرية. وفي غضون أيام، انتشرت تحذيرات من احتمال توقف مصانع السيارات حول العالم.
مع ذلك، ليس من السهل أو الرخيص استبدال حجم التصنيع الصيني. وقد بدأت جنرال موتورز بالفعل في الابتعاد عن الصين، مستثمرةً في منجم ليثيوم في نيفادا، ومتعاونةً مع شركة متخصصة في المعادن النادرة في الولايات المتحدة.
لكن هذا التوجيه الجديد يضرب نطاقا أوسع، ويسارع موردو الأجزاء إلى الامتثال، لكنهم ما زالوا يكافحون في الغالب، حيث كانت هذه العمليات متمركزة في الصين لعقود من الزمن.
أوضح كولين شو، رئيس جمعية موردي المركبات (MEMA)، الأمر قائلاً: "في بعض الحالات، استغرق الأمر 20 أو 30 عامًا، ونحاول إصلاحه في غضون سنوات قليلة. لن يحدث ذلك بهذه السرعة".
احصل على 50 دولارًا مجانًا لتداول العملات المشفرة عند التسجيل في Bybit الآن
