قال أشخاص مطلعون على التجارة إن بعض بائعي الخردة الأمريكيين يقومون بتوجيه النحاس المتجه إلى الصين عبر كندا والمكسيك وفيتنام للتحايل على رسوم الاستيراد البالغة 10٪.
يُظهر استخدام محطات التوقف في دول ثالثة إلى أي مدى ستستمر الشركات في مواصلة الشحنات في ظل التوترات بين واشنطن وبكين التي تعطل الطرق المعتادة.
تُغذي الخردة الأمريكية قطاع النحاس في الصين. ولأن مصاهر ومصافي النحاس الصينية تُنتج نحو نصف إنتاج النحاس العالمي، فإن أي توقف طويل في الإمدادات الأمريكية قد يُحدث rippleفي الأسواق العالمية.
إن نطاق هذه التحويلات غير مؤكد، لكنها تشير إلى جهود لخفض التكاليف الناجمة عن الحواجز التجارية ووضع المواد الزائدة من الولايات المتحدة. وتُعد الولايات المتحدة أكبر مصدر لنفايات النحاس، التي يتم استخلاصها من قطع غيار السيارات والأسلاك والإلكترونيات tron ومع ذلك لا يتم استخدام سوى حوالي 40٪ منها محليًا، وفقًا لتقديرات BMO Capital Markets.
"ليس من المستغرب أن تبتكر هذه الشركات طرقًا ذكية لنقل المواد"، كما قال شياويو تشو، وهو تاجر في شركة ستون إكس فاينانشال. "لقد وضعت التعريفة الجمركية البالغة 10% شركات الخردة في وضع غير مواتٍ من حيث التسعير، ناهيك عن ضغط التمويل الناتج عن ارتفاع أسعار الفائدة."
التعريفات الجمركية الصينية تُحدث تغييرات جذرية في مسارات التصدير
كانت الصين تُعتبر السوق الرئيسي لخردة النحاس الأمريكية قبل تصاعد النزاع. وكما ذكر موقع Cryptopolitan في مايو/أيار، فرضت بكين تعريفة جمركية مضادة على جميع الواردات الأمريكية، بما في ذلك خردة النحاس، مما أدى إلى اضطراب تدفقات الصادرات القائمة منذ فترة طويلة.
تؤكد بيانات الجمارك هذا التحول. فقد انخفض استيراد الصين لخردة النحاس الأمريكية من 39,373 طنًا متريًا في يناير إلى أقل من 600 طن في يوليو، وهو أدنى مستوى شهري منذ بدء تسجيل البيانات في عام 2004. وظل إجمالي واردات الصين من خردة النحاس قريبًا من 190,000 طن في يوليو، وهو رقم لم يتغير كثيرًا عن بداية العام، مع دخول موردين آخرين إلى السوق. وقد تضاعفت الشحنات القادمة من اليابان وتايلاند أكثر من مرتين منذ يناير، وارتفعت الواردات من كندا بنسبة 29%.
وتشير بيانات الصادرات الأمريكية إلى الاتجاه نفسه. ففي الربع الثاني، كانت تايلاند والهند وكندا الوجهات الرئيسية لصادرات النحاس الخردة الأمريكية.
أفادت بلومبيرغ أن مصادر مطلعة على هذه الممارسة تشير إلى احتمال وجود عمليات شحن عابرة. وتتمثل الطريقة المعتادة في تحميل الخردة الأمريكية في حاويات تحمل اسم المالك وإرسالها أولاً إلى دولة ثالثة؛ وعند الوصول، يتم تغيير اسم المالك وبلد المنشأ، ثم تُنقل الحاوية إلى الصين.
هذا التكتيك ينطوي على مخاطر قانونية .
قال إيمانويل كزيدياس، المدير الإداري لشركة الوساطة البحرية "إفشور أمريكا الشمالية"، إن إعادة الشحن أثناء النقل وتغيير بلد المنشأ، أو إعلان دولة التوقف كبلد منشأ قبل إعادة التصدير، يُعدّ احتيالاً. وأضاف أن الطرف الذي يُغيّر بلد المنشأ ويعيد التصدير يتحمل المسؤولية.
قال زيدياس: "يعتمد تحديد من يتحمل المخاطر، البائع أم المشتري، على بنودtrac". فعلى سبيل المثال، إذا غطت البنود تكلفة البضائع والتأمين والشحن، تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تفريغ البضائع في وجهتها. "أما إذا كان التسليم على ظهر السفينة، فإن المشتري يتحمل المخاطر لحظة تحميل البضائع في الحاوية"
فرضت الصين غرامات على مستوردي النحاس بسبب عمليات الشحن العابر خلال الولاية الأولى لترامب
سبق للصين أن اتخذت إجراءات ضد مثل هذه الأنشطة. فعلى مدى العقد الماضي، واجه المستوردون المتورطون في عمليات الشحن غير القانونية أو الاحتيال في المنشأ عبر مختلف المنتجات غرامات باهظة وقضايا جنائية.
خلال فترة ولايةdent دونالد ترامب الأولى، عندما فرضت بكين أيضاً تعريفات جمركية على البضائع الأمريكية، تم تغريم بعض مشتري خردة النحاس بعد أن كشفت الجمارك عن محاولات لشراء شحنات تم تحويل مسارها.
يقول التجار الأمريكيون إنهم يواجهون خياراً بسيطاً بين الاحتفاظ بالبضائع في ساحات التخزين أو شحنها إلى الخارج لتوفير cash. يختار البعض البيع في الخارج، لكن العملية بطيئة ولا تزال أكوام النحاس الثانوي كبيرة.
تعكس الأسعار الضغط. وبحلول أواخر يوليو، اتسع الفارق بين سعر النحاس رقم 2، وهو نوع معاد تدويره يستخدم كبديل أرخص للمعدن الأساسي، وسعر العقود الآجلة إلى أكبر فجوة منذ عام 2015، وفقًا لبيانات فاست ماركتس.
