مددت الكونغو حظرها على تصدير الكوبالت، وهو مادة أساسية في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية، لمدة ثلاثة أشهر أخرى.
فرضت جمهورية الكونغو الديمقراطية قيوداً على وصول مصنعي السياراتtronإلى مادة أساسية لتقنياتهم: الكوبالت. ويُعدّ هذا التطور الأخير حلقةً جديدةً في سلسلةٍ مألوفةٍ من الحروب التجارية التي تمتدّ لتشمل قطاعاتٍ مختلفة.
تُعد جمهورية الكونغو الديمقراطية المنتج الرائد للكوبالت في العالم، وعلى هذا النحو، فإن هذه الخطوة تنذر بعدم اليقين بالنسبة السيارات الكهربائية .
لا يزال حظر تصدير الكوبالت في الكونغو ساري المفعول
الهيئة التنظيمية للمعادن في الكونغو أعلنت يوم السبت عن هذا القرار. ويشهد قطاع التعدين حاليًا أزمةً في ظل استمرار انخفاض أسعار الكوبالت العالمية. وينقسم العاملون في هذا القطاع حول كيفية التعامل مع المخزون المتزايد.
فُرض تعليق التصدير الأصلي لمدة أربعة أشهر في فبراير 2025 للحد من فائض المعروض من الكوبالت، وهو عنصر أساسي في بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارات الكهربائية والهواتف الذكية وغيرها من الأجهزة عالية التقنية. وكان من المقرر أن ينتهي الحظر الأولي في 23 يونيو، لكن التمديد الجديد سيستمر حتى سبتمبر، مما يُبقي نحو 70% من إنتاج الكوبالت العالمي غير متاح إلى حد كبير للأسواق العالمية.
وقالت هيئة تنظيم ومراقبة أسواق المواد المعدنية الاستراتيجية (ARECOMS) في بيان لها: "تم اتخاذ قرار بتمديد التعليق المؤقت بسبب استمرار ارتفاع مستوى المخزون في السوق".
#RDC_MINES | COMMUNIQUÉ
إطالة التعليق المؤقت لتصدير الكوبالت. pic.twitter.com/S8XyZPLKDL– وزارة المناجم – RDC (MinMinesRDC) 21 يونيو 2025
تتوقع شركة ARECOMS الكونغولية أن يؤدي تدخلها في السوق إلى استقرار أسعار الكوبالت، التي انخفضت إلى أدنى مستوى لها في تسع سنوات عند 10 دولارات للرطل في وقت سابق من هذا العام.
ينقسم عمال مناجم الكوبالت حول استراتيجية التحكم في الكوبالت
أثارت الخطوة الأخيرة التي اتخذتها الكونغو خلافاً بين أكبر الشركات العاملة في هذا القطاع، بما في ذلك شركتا غلينكور ومجموعة سي إم أو سي. وتُعدّ هاتان الشركتان أكبر منتجين للكوبالت في العالم، وهما الآن على طرفي نقيض فيما يتعلق بكيفية المضي قدماً.
تدرس السلطات الكونغولية تطبيق نظام حصص تصدير يحد من كمية الكوبالت التي يمكن لكل شركة تعدين تصديرها إلى الخارج بمجرد رفع الحظر. لا يزال المقترح قيد الدراسة، ولكنه يبدو أنه لاقى tracلدى شركة غلينكور، عملاق التعدين والسلع البريطانية السويسرية. وتعتقد الشركة أن نظام الحصص يُعدّ وسيلةً أفضل لإدارة العرض والتسعير.
مع ذلك، تسعى مجموعة CMOC، وهي تكتل تعدين صيني مدعوم من الدولة، إلى رفع حظر التصدير فوراً وبشكل كامل. وتزعم CMOC أن استمرار تعليق الحظر سيؤدي إلى تشويه الأسواق العالمية، وتقويض علاقات التوريد طويلة الأجل، وقد يضر بسمعة الكوبالت الكونغولي كمصدر موثوق لمصنعي السيارات الكهربائية وشركات التكنولوجيا.
يكتسب هذا الأمر أهمية خاصة في ظل شركات صناعة السيارات الكبرى حاليًا إلى زيادة إنتاج السيارات الكهربائية سعيًا لتحقيق أهدافها المناخية الطموحة. وتحتاج هذه الشركات إلى مصادر مستقرة وأخلاقية لمواد البطاريات. وقد تؤدي اضطرابات إمدادات الكوبالت إلى تأخيرات في تصنيع البطاريات، وزيادة التكاليف، وإجبار الشركات على البحث عن طرق بديلة تعتمد بشكل أقل على الكوبالت.
بدأ العديد من مصنعي البطاريات بالفعل بالتحول نحو تقنيات غنية بالنيكل أو خالية من الكوبالت. ويعود هذا التغيير جزئياً إلى المخاوف الأخلاقية المرتبطة بالتعدين الحرفي في جمهورية الكونغو الديمقراطية، والآن بسبب تقلبات الأسعار وعدم استقرار الأنظمة والقوانين.
من المتوقع أن يؤدي تمديد حظر تصدير الكوبالت من الكونغو إلى مزيد من التضييق على توافره عالميًا، ما قد يدفع الأسعار إلى الارتفاع في النصف الثاني من العام إذا بدأت المخزونات بالانخفاض. ويعتقد بعض المحللين أن خطوة جمهورية الكونغو الديمقراطية قد تشجع على التخزين المضارب أو إبرام صفقات انتهازية مع مشترين مستعدين لدفع علاوة للحصول على الكوبالت مبكرًا بمجرد استئناف الصادرات.
في الوقت الحالي، صرحت شركة ARECOMS أنها ستصدر قراراً نهائياً إما بتعديل أو رفع أو تمديد التعليق قبل انتهاء فترة الثلاثة أشهر الجديدة في سبتمبر.
وقال متحدث باسم الوكالة: "سنواصل مراقبة مستويات المخزون وظروف السوق وسنقدم المزيد من التوجيهات قبل انتهاء التمديد الحالي".
