الكونغو تمدد الحظر على تزويد مصنعي بطاريات السيارات الكهربائية بالمواد الأساسية

مددت الكونغو حظرها على صادرات الكوبالت، وهو مادة أساسية في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية، لمدة ثلاثة أشهر أخرى. 

حدّت جمهورية الكونغو الديمقراطية من وصول مصنعي السيارات الإلكترونية إلى مادة أساسية لتقنياتهم: الكوبالت. ويمثل التطور اليوم أحدث حلقة في نمط مألوف من حروب التجارة التي تنتشر عبر قطاعات مختلفة.

تعد جمهورية الكونغو الديمقراطية (DRC) المنتج الرائد للكوبالت في العالم، وبالتالي، فإن هذا الإجراء يخلق حالة من عدم اليقين لمصنعي السيارات الكهربائية (EV).

يبقى حظر تصدير الكوبالت ساريًا في الكونغو

أصدرت الوكالة التنظيمية للمعادن في الكونغو الإعلان يوم السبت. وتواجه الصناعة حالياً أزمة حيث لا تزال أسعار الكوبالت العالمية في انخفاض. وينقسم المعدنون حالياً حول كيفية التعامل مع المخزون المتزايد.

فُرض تعليق الصادرات الأصلي لمدة أربعة أشهر في فبراير 2025 للحد من فائض المعروض من الكوبالت، وهو مكون حاسم في البطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارات الكهربائية والهواتف الذكية وأجهزة التكنولوجيا الأخرى. وكان من المقرر أن ينتهي الحظر الأولي في 23 يونيو، لكن التمديد الجديد سيمتد حتى سبتمبر، مما يجعل حوالي 70% من إنتاج الكوبالت العالمي غير متاح بشكل كبير للأسواق العالمية.

وقالت هيئة تنظيم ومراقبة أسواق المواد المعدنية الاستراتيجية (ARECOMS) في بيان: "تم اتخاذ القرار بتمديد التعليق المؤقت بسبب استمرار ارتفاع مستوى المخزون في السوق".

#RDC_MINES | البيان
تمديد التعليق المؤقت لصادرات الكوبالت. pic.twitter.com/S8XyZPLKDL

— وزارة المناجم – جمهورية الكونغو الديمقراطية (@MinMinesRDC) 21 يونيو 2025

تتوقع هيئة ARECOMS في الكونغو أن يؤدي تدخلها في السوق إلى استقرار أسعار الكوبالت، التي انخفضت إلى أدنى مستوى لها منذ تسع سنوات عند 10 دولارات للرطل في وقت سابق من هذا العام.

منقبو الكوبالت منقسمون بشأن استراتيجية التحكم في الكوبالت

أثارت أحدث خطوة للكونغو خلافًا بين أكبر اللاعبين في الصناعة، بما في ذلك غلينكور ومجموعة CMOC. هاتان الشركتان هما أكبر منتجين للكوبالت في العالم، وهما حاليًا على طرفي نقيض فيما يتعلق بكيفية المضي قدمًا.

كانت السلطات الكونغولية تفكر في تنفيذ نظام لحصص التصدير سيحد من كمية الكوبالت التي يمكن لكل شركة تعدين شحنها إلى الخارج بمجرد رفع الحظر. ولا يزال المقترح قيد المراجعة، لكنه يبدو قد حظي بتأييد من غلينكور، العملاق البريطاني السويسري في التعدين والسلع. وتعتقد الشركة أن نظامًا قائمًا على الحصص هو وسيلة لإدارة العرض والأسعار بشكل أفضل.

ومع ذلك، تضغط مجموعة CMOC، التجمع التعديني المدعوم من الدولة في الصين، من أجل الإزالة الفورية للحظر على التصدير تمامًا. وتجادل CMOC بأن التعليق المستمر سيؤدي إلى تشويه الأسواق العالمية، ويقوض علاقات التوريد طويلة الأمد، وقد يلحق الضرر بسمعة الكوبالت الكونغولي كمادة مدخلة موثوقة لمصنعي السيارات الكهربائية وشركات التكنولوجيا.

يكتسي هذا الأمر أهمية خاصة مع قيام كبرى شركات صناعة السيارات حالياً بزيادة إنتاج السيارات الكهربائية سعياً لتحقيق أهدافها المناخية الطموحة. وتتطلب هذه الشركات مصادر مستقرة وأخلاقية لمواد البطاريات. ويمكن أن تؤدي الاضطرابات في إمدادات الكوبالت إلى تأخيرات في تصنيع البطاريات، وزيادة التكاليف، وإجبار الشركات على البحث عن بدائل تعتمد بشكل أقل على الكوبالت.

بالفعل، بدأت عدة منتجين للبطاريات في التحول نحو تقنيات غنية بالنيكل أو خالية من الكوبالت. ويأتي هذا التغيير جزئيًا بسبب المخاوف الأخلاقية المرتبطة بالتعدين الحرفي في جمهورية الكونغو الديمقراطية، والآن بسبب تقلبات الأسعار وعدم اليقين التنظيمي.

من المتوقع أن يؤدي تمديد حظر التصدير الكونغولي إلى تشديد توافر الكوبالت عالميًا بشكل أكبر، مما قد يدفع الأسعار للارتفاع في النصف الثاني من العام إذا بدأت المخزونات في الانكماش. ويعتقد بعض المحللين أن خطوة جمهورية الكونغو الديمقراطية قد تشجع على التخمين الاحترازي أو الصفقات الانتهازية مع المشترين المستعدين لدفع علاوة للوصول المبكر بمجرد استئناف الصادرات.

وقالت هيئة ARECOMS في الوقت الحالي إنها ستصدر قرارًا نهائيًا بتعديل التعليق أو رفعه أو تمديده بشكل أكبر قبل انتهاء فترة الثلاثة أشهر الجديدة في سبتمبر.

وقال متحدث باسم الوكالة: "سنستمر في مراقبة مستويات المخزون وظروف السوق وسنقدم توجيهات إضافية قبل انتهاء التمديد الحالي".