تواجه شركة BYD الصينية أسوأ انخفاض في أرباحها الفصلية منذ عام 2020، وفقًا لتقرير أرباحها للربع الأول من عام 2026 الصادر يوم الثلاثاء.
ويشير التقرير إلى أن صافي أرباح شركة تصنيع السيارات الكهربائية المدعومة من الصين انخفض بنسبة 55.4% مقارنة بالعام الماضي ليصل إلى 4.1 مليار يوان، أو حوالي 599.46 مليون دولار، وسط ضعف المبيعات في الصين وزيادة المنافسة.
كما انخفضت إيرادات شركة BYD بنسبة 11.8% لتصل إلى 150.2 مليار يوان، مما أبقى الشركة في حالة تراجع المبيعات لثلاثة أرباع السنة، على الرغم من أن الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية كانت قد أعلنت بالفعل عن انخفاض في الأرباح بنسبة 38.2% في الربع الرابع.
لا تزال الشركة أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم بعد أن تفوقت على شركة تسلا قبل بضعة أشهر، لكن نشاطها الرئيسي لطالما تمحور حول الطرازات الأرخص التي يقل سعرها عن 150 ألف يوان، أو حوالي 21931.43 دولارًا.
تعتمد شركة BYD على المبيعات الخارجية والشحن الأسرع في ظل استمرار حرب أسعار السيارات الكهربائية في الصين في التأثير سلباً على أرباحها
بحسب تقرير الأرباح، شركة BYD ركزت Cryptopolitanلملاحظات
بحسب تقرير الأرباح الصادر يوم الثلاثاء، فإن الخطة الدولية مرتبطة بتقنيات أحدث، وإنتاج محلي أكبر، ومبيعات أكبر خارج الصين.
تسعى BYD أيضاً إلى استقطاب السائقين من خلال تقنية الشحن فائق السرعة، إذ لا يزال وقت الشحن أحد أهم الأسباب التي تدفع الكثير من المشترين إلى تجنب السيارات الكهربائية. فإذا تمكن السائقون من الشحن بشكل أسرع، ستحظى BYD بفرصة أكبر لجذب المزيد من الأشخاص بعيداً عن سيارات البنزين.
في معرض بكين للسيارات يوم الجمعة، بدأت شركة BYD الحجز المسبق لسيارة داتانغ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية كاملة الحجم. في الوقت نفسه، يُقلّصdent شي جين بينغ الدعم الحكومي لاستبدال السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، وهو القطاع الذي حققت فيه BYD نموًا كبيرًا. وقد انخفضت مبيعات الشركة الإجمالية للشهر السابع على التوالي في مارس، على الرغم من استمرار ارتفاع الشحنات الخارجية بوتيرة سريعة.
يشكك المشرعون الأوروبيون في أخلاقيات مصنع شركة BYD في المجر
تواجه شركة BYD أيضاً ضغوطاً سياسية في أوروبا. فقد أصبحت أول شركة صينية تُثار قضيتها في البرلمان الأوروبي بسبب مزاعم انتهاكات حقوق العمال المرتبطة بمصنع سيارات صيني في الاتحاد الأوروبي.
تتعلق هذه الادعاءاتtracيعملون في مصنع شركة BYD في المجر. وذكر تقرير نشرته منظمة "مراقبة العمل في الصين"، وهي منظمة رقابية مقرها نيويورك، في 14 أبريل/نيسان، أن آلاف العمال في الموقع أُجبروا على العمل سبعة أيام في الأسبوع، وأن بعض نوبات العمل استمرت لأكثر من 12 ساعة.
ذكرت منظمة "مراقبة العمل في الصين" أنها أجرت مقابلات مع 50 عاملاً وزارت موقع المصنع ثلاث مرات منذ أكتوبر/تشرين الأول 2025. وأوضحت المنظمة أن العديد من العمال من الصين، وأن أيام الراحة لا تُتاح إلا في الغالب عندما يتوقف العمل بسبب سوء الأحوال الجوية.
شاركت الهيئة الرقابية، التي tracأوضاع العمل منذ عام 2000، نتائجها مع ممثلي حكومات الاتحاد الأوروبي. وفي وقت سابق من هذا الشهر، وجّه ثلاثة أعضاء في البرلمان الأوروبي استفسارات رسمية إلى المفوضية الأوروبية بشأن مزاعم المجر.
تأتي هذه القضية في وقت تسعى فيه أوروبا إلى زيادة إنتاج السيارات الكهربائية داخل التكتل. وقد رفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين عام 2024 لدعم التصنيع المحلي. وحتى مع هذه الرسوم، شكلت السيارات المصنعة في الصين نسبة قياسية بلغت 9.3% من مبيعات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي في ديسمبر، وفقًا لبيانات مجموعة روديوم.
تكتسب شركة BYD مزيداً من الزخم هناك أيضاً. فقد تضاعفت تسجيلات سيارات BYD الجديدة في الاتحاد الأوروبي بأكثر من الضعف في أول شهرين من العام لتصل إلى 29291 سيارة، متجاوزة بذلك شركة تسلا، ومنحت BYD حصة سوقية بلغت 1.8%، وذلك استناداً إلى بيانات من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية.
بحسب الطراز، احتلت سيارة BYD Seal U المرتبة الثالثة في تسجيلات شهر يناير، بعد طرازات من رينو (RNO.PA) وسكودا، التابعة لمجموعة فولكس فاجن (VOW3.DE). كما أظهرت بيانات المفوضية الأوروبية أن أكثر من ثلثي سيارات الركاب الجديدة المباعة في أوروبا في يناير كانت كهربائية.
استحوذت المجر على الحصة الأكبر من استثمارات الصين المتزايدة في قطاع السيارات بأوروبا خلال السنوات الثلاث الماضية، وفقًا لبيانات مجموعة روديوم. ومن المقرر أن ينتج مصنع شركة BYD في سيجد 300 ألف سيارة سنويًا بكامل طاقته الإنتاجية، إلا أن الشركة لم تحدد جدولًا زمنيًا واضحًا للوصول إلى هذا المستوى.
