英国初创公司 Wayve 已开始在日本与日产汽车进行道路试验，并正在与英伟达洽谈可能获得的 5 亿美元投资，该公司目标是在 2027 年面向消费者推出产品。.
这家伦敦公司表示，其自动驾驶系统已安装在日产Ariya电动车型上，并在东京的公共道路上进行了测试。这项工作是继该公司今年4月与这家日本汽车制造商达成协议之后进行的。.
Wayve正努力向汽车制造商证明，其方法具有可扩展性，以与特斯拉、谷歌旗下的Waymo以及中国的百度展开竞争。该公司已发展成为英国资金最雄厚的年轻公司之一，也是英国本土为数不多的人工智能企业之一。.
日产是首家公开表示正在使用Wayve技术的。创始人Alex Kendall表示，这家初创公司也在与欧洲、北美和日本的大型汽车制造商合作。
日产正在开发自己的自动驾驶功能
日产一直在研发自己的驾驶辅助和自动驾驶功能，包括在伦敦进行的试验。选择采用Wayve的系统，无疑是对这家英国公司投下的一张信任票。在日产汽车上，这项功能将实现“视线在前，双手脱离”的驾驶模式，即行业标准的L2级自动驾驶。
车辆在某些情况下可以控制速度和转向，但驾驶员必须保持警觉，随时准备重新控制车辆。.
肯德尔表示，所谓的“无人驾驶”系统（即车辆完全自主行驶的系统）“从人工智能的角度来看非常相似”。由竞争对手软件驱动的无人驾驶出租车已经在美国和中国的部分地区投入使用，但运营商在车辆遇到异常障碍或突发事件时会遇到一些问题。.
丰田汽车公司与谷歌旗下的自动驾驶部门Waymo建立了合作关系。Waymo也已进入日本市场，但其在日本的业务仍处于测试阶段。.
其他积极推进自动驾驶技术的主要汽车制造商包括本田汽车、通用汽车和梅赛德斯-奔驰。来自传统汽车行业以外的公司也参与其中，例如亚马逊及其子公司Zoox。.
日产此举正值日本汽车市场整体面临因美国dent 特朗普加征关税而带来的压力之际。日产尤其举步维艰。该公司已裁员并任命伊万·埃斯皮诺萨为新任首席执行官，以领导扭亏为盈的计划。这家生产March紧凑型轿车、Leaf电动汽车和英菲尼迪豪华品牌的汽车制造商，在经历了整个财年的亏损后，于4月至6月期间再次出现亏损。.
Wayve 在东京进行的测试是该公司迄今为止最引人注目的一步，也是朝着其 2027 年消费者目标迈出的一步。.
Wayve与英伟达签署了一项协议
周五， Cryptopolitan报道称，Wayve 和英伟达签署了一份意向书，这可能促成其在下一轮融资中获得 5 亿美元的投资。
这家初创公司已经从包括日本软银在内的投资者那里筹集了 13 亿美元，这些资金正被用于在美国、德国和日本扩张，以及扩大伦敦团队。.
英伟达为Wayve的车载软件以及数据中心用于训练的大型系统提供计算硬件。配备Wayve系统的汽车搭载一到两块英伟达芯片。.
更多芯片被用于道路之外，以训练基于大量驾驶数据的基础模型，包括驾驶员在真实街道和不可预测情况下行驶的视频。.
现年 33 岁的 Kendall 是一名新西兰人，他在剑桥大学学习计算机视觉和机器人深度学习后，于 2017 年创立了 Wayve。.
肯德尔说：“我们想打造一家万亿美元公司。”他还补充说，公司在“这项技术的能力方面已经达到了一个真正的转折点”，这使得系统能够迅速学习如何管理东京拥挤的道路。.
Wayve 的方法依赖于模型，这些模型通过分析海量视频和其他驾驶数据来学习驾驶模式，然后将这些模式应用于新的场景。这与那些试图为每种场景编写详细规则和映射表的方法截然不同。.
