InDrive正通过一项全新的“超级应用”计划，将业务拓展到出行服务之外。该计划首先在哈萨克斯坦推出杂货配送服务，并在未来12个月内将服务范围扩大到巴西、哥伦比亚、埃及、巴基斯坦、秘鲁和墨西哥。.
这家总部位于加州的公司表示，此次推广活动建立在其全球超过 3.6 亿次的应用程序下载量和 65 亿笔交易的基础上，自 2022 年以来，该应用一直是全球下载量第二高的网约车应用，仅次于 Uber。.
InDrive 首席增长业务官 Andries Smit 在接受 TechCrunch 采访时表示：“如果客户更频繁地使用你的服务，那么他们当然会停留更长时间，在生态系统中更有价值，而且总体上也会更忠诚。”.
生鲜食品之所以被列为首要业务，是因为其配送业务增长迅速。该公司预计2024年配送订单将超过4100万份，2025年第二季度将超过1400万份，这使得配送业务成为其增长最快的业务之一。.
在哈萨克斯坦，这项生鲜配送服务列出了超过5000种商品，并承诺15分钟内送达。据该公司称，试点运行的净推荐值达到了83%，平均每位用户每月购买五次生鲜食品杂货。.
InDrive在哈萨克斯坦的暗店网络规模增长了30%。
斯密特表示，哈萨克斯坦正在使用暗店模式。.
大部分库存是即食食品，约10%是新鲜商品，这样的组合旨在促进顾客重复购买。他还补充说，不同市场的模式会有所不同，在小型社区商店较多的地区，可能会采用本地合作模式。斯密特没有透露具体数字，但他表示，自8月份以来，InDrive在全美的虚拟门店数量增加了30%。.
尽管InDrive的服务覆盖48个国家的982个城市，并在其中8个国家处于领先地位，但这款超级应用的首发地却是哈萨克斯坦。Smit指出，中亚最大的经济体——哈萨克斯坦的数字化普及率出现了“大幅增长”，并表示InDrive最大的员工群体也位于哈萨克斯坦，该公司在那里开展研发和运营工作。
虽然该公司并未公布当地的关键绩效指标 (KPI)，但根据 Dealroom 与 Astana Hub 联合发布的一份报告显示，该公司在哈萨克斯坦的业务在过去 12 个月增长了 44%。同一份报告还指出，哈萨克斯坦的科技生态系统估值达 260 亿美元，较 2019 年增长了 18 倍。.
哈萨克斯坦本土的杂货应用程序已经为哈萨克斯坦的购物者提供服务，但 InDrive 计划主要通过价格竞争，目标是成为在线杂货领域的 Aldi。.
说 “存在着获取渠道不均和不平等现象，甚至在某些食品杂货方面也存在获取障碍。一些注重成本的消费者最终要么没能从合适的地方购买，要么没能买到合适的商品，他们也意识到了这一点，但他们觉得自己别无选择。”
微信课程和人工智能工具塑造了InDrive的超级应用战略。
微信和Gojek都是公认的成功案例。而其他一些项目，例如Meta的尝试，则举步维艰。曾在2016年参与微信项目的Smit表示，团队将利用这些经验，把人工智能引入应用程序，从而为残障人士和低识字水平的用户提供定制化服务，并提升他们的使用体验。
Uber也在部分市场推出了Uber Eats外卖服务，拓展了业务范围。Smit表示，InDrive更专注于追求性价比的用户，尽管两者之间也存在一些重叠。“总的来说，我们真正支持并迎合了注重成本的消费者，”他说道。
“印度对我们来说是个谜，”斯密特说道。该公司正将业务重心缩小到重点城市，并测试货运模式、司机每日收入分成以及 defi佣金率。.
斯密特表示，公司在一些地区起步缓慢，包括巴基斯坦，但在优步退出后，该公司后来成为巴基斯坦最大的网约车平台。“我们遇到过一些发展缓慢的市场，这些市场的发展轨迹有些拖沓，然后，由于某种原因，也许某个竞争对手出现了问题，”他说道。.
