dentДональд Дж. Трамп баллотировался под лозунгом MAGA (Сделаем Америку снова великой), и его план по введению тарифов может оказать значительное ripple на мировую экономику. Трамп, самопровозглашенный «человек тарифов», проводил предвыборную кампанию, обещая повысить импортные пошлины на 60% на весь китайский импорт и, возможно, на 20% на все остальное. Он даже говорил о 200-процентном налоге на некоторые импортные автомобили.
По мнению аналитиков, Трампу, возможно, удастся довести дело до конца, в том числе, опираясь на малоизвестные положения Закона Смута-Хоули о тарифах 1930 года, последнего низшего этапа торговой политики США.
Большинство экономических советников Трампа поддерживают его тарифные планы, рассматривая их как эффективные инструменты для восстановления баланса американской экономики, которая сильноdent от импорта. С другой стороны, экономисты обеспокоены инфляционными последствиями резкого повышения налогов для американских потребителей и предприятий. Преднамеренное замедление экономического роста, вызванное повсеместным ростом цен, также вызывает опасения.
Другие страны в целом пребывают в замешательстве и не уверены, является ли разговоры Трампа о тарифах всего лишь бравадой, призванной добиться выгодных торговых соглашений для Соединенных Штатов, или же эти соглашения будут более узконаправленными или менее масштабными, чем обещалось.
В любом случае, крупные экономики, такие как Китай и Европейский союз, планируют ответные меры на всякий случай.
Обещание Трампа ввести пошлины и глобальная экономическая борьба
За последнее десятилетие экономика Китая достигла новых высот, заняв лидирующие позиции в мировом экспорте. Как бы хорошо ни были продуманы тарифы Трампа, маловероятно, что Китай поддастся им: рынок для них есть в другом месте.
Новая волна американских пошлин на китайский импорт приведет к переориентации большей части китайского производства в Юго-Восточную Азию, что первоначально пойдет на пользу этому региону. Однако, если избранныйdentДональд Трамп также введет пошлины на китайские товары, поставляемые через Таиланд или Вьетнам, аналитики говорят, что это может иметь более широкие последствия.
Источники в отрасли утверждают, что введенные Трампом пошлины на товары из Китая подтолкнут китайских производителей в некоторые регионы Юго-Восточной Азии. Таким образом, они смогут поставлять свою продукцию на прибыльный американский рынок, не неся при этом пошлин.
Процесс возвращения производства в страну начался во время первого срока Трампа, с 2017 по 2021 год, когда американские пошлины на товары из Китая выросли до 25%.
Вьетнам, промышленный центр, ранееtracдругих азиатских инвесторов низкими затратами на рабочую силу и быстро развивающейся инфраструктурой, сразу же ощутил на себе преимущества. Прямые китайские инвестиции во Вьетнам заняли первое место по доле новых проектов, составив 29,7% от общего объема за первые семь месяцев года.
Таиланд, стремящийся к 2030 году производить 30% электромобилей, пригласил китайские инвестиции, в том числе от ведущих мировых производителей электромобилей.
В настоящее время все больше компаний инвестируют в Юго-Восточную Азию, фактически локализуя там китайский капитал. Однако ожидается, что Трамп выступит против использования третьих стран для обхода тарифов.
Согласно данным консалтинговой компании Dezan Shira & Associates, прямые инвестиции Китая в страны АСЕАН (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии), входящие в состав 10 государств, в прошлом году составили приблизительно 25,12 млрд долларов США, что на 34,7% больше, чем в 2022 году.
По имеющимся данным, китайские судоходные компании также планируют несколько сценариев действий для защиты от ужесточения контроля в течение следующих четырех лет.
Нанесут ли пошлины, введенные Дональдом Трампом, ущерб американским потребителям?
Тарифы являются центральной частью экономической стратегии Дональда Трампа. Он рассматривает их как способ развития экономики США, сохранения рабочих мест и увеличения налоговых поступлений. В ходе предвыборной кампании он заявлял, что эти налоги «будут стоить вам дорого; это будет дорого для другой страны».
Проще говоря, таможенная пошлина — это внутренний налог, уплачиваемый с товаров при их ввозе в страну, пропорциональный стоимости импорта. Фактически этот налог оплачивает отечественная компания, импортирующая товары, а не иностранная компания, экспортирующая их.
В этом смысле это простой налог, уплачиваемый американскими компаниями правительству США.
Например, в 2018 году Трамп ввел 50-процентную пошлину на импорт стиральных машин. В результате стоимость стиральных машин выросла примерно на 12%, или на 86 долларов за единицу, а американские покупатели ежегодно тратили на эти приборы дополнительно 1,5 миллиарда долларов.
Нет оснований полагать, что повышение импортных пошлин при будущей администрации Трампа приведет к иному распределению экономических издержек.
Непартийный Институт международной экономики Петерсона подсчитал, что предложенные Трампом в последнее время пошлины сократят доходы американцев на 4% для беднейшей пятой части населения и на 2% для богатейшей пятой части.
«Большинство из нас считает, что предлагаемые тарифы наносят ущерб экономике в целом, даже несмотря на то, что они могут принести пользу определенным видам производства, по крайней мере, на некоторое время», — сказал Шлоссберг из Инвестиционного института Wells Fargo.
Из-за сильной зависимости от Китая компания Apple остается уязвимой перед пошлинами Дональда Трампа. Хотя у Тима Кука, вероятно, есть план, как смягчить удар. Компания перенесла часть производства в другие страны Азии, включая Индию, и практически ничего не производит в США.
С учетом того, что Трамп обещает ввести 60-процентную пошлину на товары, импортируемые из Китая, у Apple, похоже, возникли проблемы. Apple — не единственная американская компания, попавшая в беду при Трампе. Другие компании, имеющие магазины в Китае, тоже окажутся в затруднительном положении. Как будут выглядеть американская, азиатская и китайская экономики при Трампе? Что ж, покажет только время — а это через 4 года.
