Саудовская Аравия закупает российскую нефть в рекордных объемах и занимается отмыванием денегСогласно недавнему Саудовская Аравия закупила рекордные объемы российского дизельного топлива, чтобы обойти США . Данные Refinitiv, Kpler и Vortexa показали, что трейдеры воспользовались низкими ценами, чтобы запастись топливом в Фуджейре (Объединенные Арабские Эмираты) и в Саудовской Аравии.
Ближний Восток быстро становится важнейшим поставщиком промышленного топлива в Европу и Африку, а также пополняет запасы в Азии. Рост объемов производства на нефтеперерабатывающих заводах Саудовской Аравии и Кувейта в сочетании с российской нефтью фактически вытеснил азиатских экспортеров дизельного топлива с этих рынков, что еще больше снизило цены и маржу нефтеперерабатывающих заводов на Востоке.
Санкции вынуждают Саудовскую Аравию изменить объемы импорта нефти
Саудовская Аравия является крупнейшим в мире экспортером нефти и крупнейшим производителем в Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК). В связи с ужесточением санкций США в отношении импорта российской нефти и нефтепродуктов, Саудовская Аравия вынуждена диверсифицировать своих поставщиков.
В марте и начале апреля Саудовская Аравия импортировала 261 000 тонн российского дизельного топлива, что стало самым большим объемом поставок из России за всю историю страны. Одна партия была отправлена в Рас-Тануру, а три — выгружены в Джидде.
Поставка российского дизельного топлива в марте осуществлялась по цене от 60 до 70 долларов за баррель на условиях FOB (франко-борт), что примерно на 20 долларов за баррель ниже ближневосточного эталонного показателя.
Это ниже установленного странами G7 ценового потолка в 100 долларов за баррель, что позволяет трейдерам получать доступ к западным судам и страховым услугам.
Ограничения на доступ к западным страховым компаниям и судам затруднили продажу российской нефти, и трейдеры предпочитают хранить нефть в таких центрах, как Фуджейра, перед реэкспортом.
С учетом тарифов на перевозку грузов и высокой премии за риск, скидки должны быть значительными, чтобы гарантировать, что затраты все еще будут ниже, чем при альтернативном варианте с предельной себестоимостью барреля, — сказал Марк Уильямс, директор по исследованиям в Wood Mackenzie.
Рост объемов производства повысит мировую рентабельность нефтепереработки
Согласно данным Refinitiv, ежемесячный экспорт дизельного топлива из стран Ближнего Востока в северо-западную Европу в первом квартале 2023 года в среднем превысил 1 миллион тонн, по сравнению с 785 000 тоннами в месяц в последнем квартале 2022 года.
Объемы экспорта в Африку в марте достигли четырехмесячного максимума в 2,57 миллиона тонн, что выше среднемесячного показателя в 1,3 миллиона тонн в 2022 году. Объемы поставок в Азию также достигли нового максимума в марте.
Аналитики Energy Aspects в своей записке отметили, что «экспорт нефти с Ближнего Востока в Азию в марте вырос до 150 000 баррелей в день, частично компенсировав сокращение китайского экспорта»
Согласно данным, Саудовская Аравия увеличила экспорт дизельного топлива из Янбу и Рабигха, где государственный гигант Saudi Aramco управляет нефтеперерабатывающими заводами в рамках совместных предприятий с Exxon Mobil, Sinopec, TotalEnergies и Sumitomo Chemical, в Европу.
По прогнозам аналитиков Wood Mackenzie, рост предложения может оказать давление на мировую маржу переработки нефти, которая в четвертом квартале может достичь 6,60 долларов за баррель, что ниже среднего показателя в 11 долларов за аналогичный квартал 2022 года.
Санкции в отношении российской нефти и нефтепродуктов вынудили Саудовскую Аравию сменить поставщиков, что привело к значительному увеличению импорта дизельного топлива в Россию.
