Продажи китайской компании Tesla BYD в прошлом месяце упали на 41,1%, а совокупные продажи за январь и февраль снизились примерно на 36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Это падение стало еще более заметным, поскольку несколько других китайских марок электромобилей показали лучшие результаты за тот же период.
Компания Leapmotor продала 60 126 автомобилей в январе и феврале, что на 19% больше, чем годом ранее. Xiaomi продала более 59 000 единиц, что на 48% больше. Совокупные продажи Nio выросли на 77%, а продажи Zeekr от Geely — примерно на 84%, согласно расчетам CNBC. Не все конкуренты показали рост.
Наибольшее снижение показателей зафиксировано у компании Xpeng: общее количество поставленных автомобилей составило 35 267, что примерно на 42% меньше, чем годом ранее. Компания Li Auto также показала снижение, объем поставок сократился почти на 4% до 54 089 автомобилей.
Почему конкуренты оказывают давление на BYD?
BYD по-прежнему является крупнейшим в мире производителем электромобилей, но его лидерство на китайском рынке за первые два месяца года сократилось.
У покупателей появилось больше вариантов, и многие из этих вариантов выглядели достаточно привлекательно, чтобы переманить покупателей у BYD. Именно это показали цифры. Дело было не только в замедлении продаж в праздничный сезон. Это также свидетельствовало об усилении конкуренции на местах.
Китайские автопроизводители пытаются сократить отставание от BYD, оснащая свои автомобили более выгодными характеристиками, сохраняя при этом агрессивную ценовую политику. В Китае подобная борьба называется инволюцией.
Один из самых ярких примеров — компания Xiaomi, чей новый внедорожник YU7 стал самым продаваемым легковым автомобилем в Китае в январе. Продажи этой модели превысили показатели Tesla Model Y более чем в два раза.
Это имело значение, потому что в предыдущем месяце Model Y была самой продаваемой моделью. Поэтому лидерство быстро перешло к конкурентам, и Xiaomi в итоге добилась одного изtronприростов продаж на рынке.
Даже несмотря на то, что некоторые бренды продают больше автомобилей, в целом рынок электромобилей в Китае по-прежнему сталкивается с замедлением спроса. Одной из причин является налоговая политика. Покупатели электромобилей теперь платят 5% налог на покупку, тогда как ранее были освобождены от полного 10% налога.
Аналитики отметили, что меньшие по размеру льготы могут негативно сказаться на спросе, поскольку покупатели ожидают, что дополнительные расходы будут переложены на них.
Компания BYD продвигает свой новый электромобиль Song Ultra EV на фоне проблем с выручкой
По мере усиления конкуренции на внутреннем рынке BYD все больше полагалась на зарубежные рынки. В феврале экспорт компании впервые превысил объем продаж на внутреннем рынке.
Одновременно с этим BYD продолжала пополнять свой модельный ряд новыми моделями. 5 марта компания открыла в Китае предварительные продажи BYD Song Ultra EV, среднеразмерного электрического кроссовера.
Начальная цена составляла 155 000 юаней, или около 22 470 долларов США. Модель оснащена электродвигателем мощностью 270 кВт, что эквивалентно 362 лошадиным силам, и обеспечивает запас хода до 710 километров.
Электромобиль Song Ultra EV впервые появился в январе 2026 года в процессе омологации, когда компания подала заявку на получение лицензии на продажу в Китае. Автомобиль выполнен в привычном для BYD стиле. Его габариты составляют 4850 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1670 мм в высоту. Колесная база — 2840 мм.
В кроссовере используется батарея BYD Blade второго поколения, и компания утверждает, что эта батарея обеспечивает на 5% более высокую плотность энергии. Автомобиль может зарядиться до 70% за пять минут, а также оснащен шасси DiSus-C с системой непрерывного демпфирования.
Покупатели могут дополнительно установить систему помощи водителю DiPilot 300, также известную как God's Eye B, а также выбрать опциональный датчик LiDAR.
