InDrive는 새로운 "슈퍼 앱" 계획을 통해 단순한 차량 공유 서비스를 넘어 사업 영역을 확장하고 있습니다. 카자흐스탄에서 식료품 배달 서비스를 시작으로 향후 12개월 동안 브라질, 콜롬비아, 이집트, 파키스탄, 페루, 멕시코 등지로 서비스를 확대할 예정입니다.
캘리포니아에 본사를 둔 이 회사는 이번 확장이 전 세계적으로 3억 6천만 건 이상의 앱 다운로드와 65억 건의 거래를 기반으로 하며, 이를 통해 2022년 이후 우버에 이어 세계에서 두 번째로 많이 다운로드된 차량 호출 앱 자리를 유지하고 있다고 밝혔습니다.
인드라이브의 최고 성장 사업 책임자인 안드리스 스미트는 테크크런치와의 인터뷰에서 "고객이 더 자주 서비스를 이용하면 당연히 더 오래 이용하게 되고, 생태계 내에서 더 가치 있는 존재가 되며, 전반적으로 더 높은 충성도를 갖게 됩니다."라고 말했습니다.
식료품 배송이 우선시되는 이유는 배송 서비스가 빠르게 성장하고 있기 때문입니다. 이 회사는 2024년에 4,100만 건 이상의 배송 주문을 기록했고, 2025년 2분기에는 1,400만 건 이상을 기록하며 배송 서비스가 가장 빠르게 성장하는 사업 부문 중 하나가 되었습니다.
카자흐스탄에서 이 식료품 배달 서비스는 5,000개 이상의 품목을 제공하며 15분 내 배송을 보장합니다. 회사에 따르면 시범 운영 결과 순 추천 지수(NPS)는 83%였으며, 사용자당 월평균 5회의 식료품 구매가 이루어졌습니다.
InDrive, 카자흐스탄에서 다크 스토어 네트워크 30% 확장
스미트는 카자흐스탄이 다크스토어 방식을 사용하고 있다고 말했다.
대부분의 재고는 즉석식품이며, 신선식품은 약 10% 정도를 차지하는데, 이는 고객의 재구매를 유도하기 위한 구성이라고 그는 덧붙였다. 스미트 대표는 시장 상황에 따라 매장 형태가 달라질 것이며, 동네 소규모 상점이 많은 지역에서는 지역 업체와 제휴할 가능성이 높다고 말했다. 구체적인 수치는 밝히지 않았지만, 스미트 대표는 인드라이브가 8월 이후 미국 내 다크스토어(온라인 판매점) 수를 30% 늘렸다고 밝혔다.
InDrive는 48개국 982개 도시에 서비스를 제공하고 있으며 그중 8개국에서 선두를 달리고 있지만, 슈퍼 앱의 첫 출시 국가는 카자흐스탄입니다. 스미트 CEO는 중앙아시아 최대 경제권인 이 지역에서 디지털 기술 도입이 "크게 증가했다"고 지적하며, InDrive의 최대 직원 기반과 연구 개발 및 운영 부서 또한 이 지역에 있다고 언급했습니다.
딜룸은 구체적인 현지 KPI를 공개하지 않았지만, 아스타나 허브와 공동으로 작성한 보고서에 따르면 카자흐스탄에서의 사업 활동은 지난 12개월 동안 44% 성장했습니다. 같은 보고서에서는 카자흐스탄의 기술 생태계 규모를 260억 달러로 평가했는데, 이는 2019년 이후 18배 증가한 수치입니다.
카자흐스탄 자체 개발 식료품 앱들은 이미 카자흐스탄 소비자들에게 서비스를 제공하고 있지만, InDrive는 주로 가격 경쟁을 통해 온라인 식료품 업계의 알디(Aldi)가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.
"식료품 접근성에는 불평등이 존재하며, 일부 품목의 경우 접근성 자체가 문제입니다." 말했습니다 . "가격에 민감한 일부 소비자들은 결국 적절한 곳에서 구매하지 않거나 필요한 상품을 구매하지 않게 되는데, 그들은 이를 인지하면서도 다른 선택의 여지가 없다고 느낍니다."
위챗에서 얻은 교훈과 AI 도구가 인드라이브의 슈퍼 앱 전략을 형성합니다
위챗 과 고젝은 성공 사례로 잘 알려져 있습니다. 반면 메타의 시도처럼 어려움을 겪는 사례도 있습니다. 2016년 위챗 개발에 참여했던 스미트는 이러한 경험을 바탕으로 인공지능을 앱에 도입하여 맞춤형 서비스를 제공하고 장애인 및 문해력이 낮은 사용자를 위한 접근성을 개선할 것이라고 밝혔습니다.
우버 역시 일부 시장에서 우버 이츠(Uber Eats)를 통해 서비스 범위를 확장했습니다. 스미트 사장은 인드라이브(InDrive)는 가격 대비 성능을 중시하는 사용자에게 더 집중하고 있지만, 일부 겹치는 부분도 있다고 말했습니다. 그는 "대체로 우리는 비용에 민감한 소비자를 적극적으로 지원하고 그들의 니즈를 충족시키고 있습니다."라고 덧붙였습니다.
스미트는 "인도는 우리에게 수수께끼와 같다"고 말했다. 회사는 우선 공략 대상 도시들을 중심으로 화물 운송 모델, 운전기사 일일 지급액, defi된 수수료율 등을 시험하고 있다.
스미트는 회사가 파키스탄을 포함한 여러 지역에서 출발이 더뎠지만, 우버가 철수한 후 파키스탄에서 최고의 차량 호출 서비스 업체로 자리매김했다고 말했습니다. 그는 "시장이 정체되어 있다가 어떤 이유로든 경쟁업체 중 하나가 어려움을 겪는 등 잠복 시장이 존재했다"고 덧붙였습니다.
