バッテリー電気車両の売り上げが27.8％上昇したとしても、先月と比較してヨーロッパでのテスラの売上は前年の前年と比較して49％急落し、そのモデルYアップグレードがまだ画像を改善していないことを示しています。
ACEAデータは、ヨーロッパの全体的な自動車販売が前年比0.3％下落したことを示しています。電動およびプラグインハイブリッドモデルは、StronGestの成長を掲載し、他の場所で損失のバランスをとるのに役立ちました。
ヨーロッパでのテスラの継続的なスライドは、中国のブランドとの競争が強さを獲得するにつれて、米国のEVメーカーからの移行を反映しています。一部のバイヤーはまた、イーロン・マスクの政治的見解に反対しています。
ロイターの報告、ヨーロッパの自動車メーカーは、地元のコストを削減し、米国の輸入関税と世界経済の鈍化から逆風に直面することに圧力を受けています。結果として生じる不確実性は、ワシントンと北京の間の貿易の緊張を緩和したにもかかわらず、業界の見通しを曇らせます。
3月に2.8％の増加を経て、欧州連合、英国、欧州自由貿易協会（EFTA）での4月の登録（EFTA）は107万台に減少しました。国営のSAICモーターでの売上は24.5％上昇し、三菱は22.1％、マツダは24.5％下落しました。
テスラの配達は現在4か月間、前年比49％減少しており、その市場シェアは1.3％から0.7％にほぼ半分になりました。
EUの自動車販売は4か月連続で下落します
EUだけを見ると、車の総売上は前年比1.2％減少し、4か月連続の減少を示しました。その数字の中で、バッテリー電気自動車（BEV）の登録は26.4％、プラグインハイブリッド（PHEV）が7.8％増加し、ハイブリッド電気（HEV）は20.8％上昇しました。
4月、電化モデルは、すべての乗用車登録の59.2％を占め、前年の47.7％から増加しました。
主要なEU市場の中で、スペインは売上が7.1％増加し、イタリアは2.7％増加しましたが、フランスとドイツはそれぞれ5.6％と0.2％の減少を記録しました。
ヨーロッパ人は、貿易の緊張、全体的な売り上げの鈍化、工場の閉鎖の可能性にもかかわらず、厳格な排出ルールと低価格のために、より多くの電気自動車を購入しています。
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