テスラは、火曜日に株価（TSLA）が489.88ドルで取引を終え、史上最高値を更新し、2日連続で記録を更新したことで、再び活況を呈している。
テスラの株価は火曜日の取引で3.1％急騰し、2022年以来最悪の下落となった第1四半期の36％暴落の後、年初来の上昇率は21％に達した。
これまでの日中最高値はほぼ1年前に記録された488.54ドルで、その前の終値は479.86ドルだった。
イーロン・マスク氏が テスラが 同社がオースティンで無人運転の自動運転車のテストを行っていると発言したことで、市場に火が付いた。
そのコメントだけで、トレーダーたちは再び買いに殺到した。株価が上昇するにつれ、同社の時価総額は1兆6,300億ドルに達し、上場企業の中ではNVIDIA、Apple、Alphabet、Microsoft、Amazon、Metaに次ぐ7位に浮上した。ブロードコムさえも追い抜いた。
フォーブス誌によると、イーロン・マスクの純資産は現在6,840億ドル近くに達しており、これはGoogleの共同創業者であるラリー・ペイジを4,300億ドル以上上回っている。楽観的な投資家たちは、オースティンでのテストが、長年の約束である、普通の車をロボタクシーに変えるというアップグレードの実現をようやく示唆するものになるかもしれないと述べている。
テスラは政治的圧力と販売難に直面
イーロン氏は、こうした自動化システムが一般大衆に普及するまでには同社にはまだやるべきことがたくさんあると語った。
試験中の車両は一般の購入者には販売されておらず、安全性についても多くの疑問が残る。同社の1年は政治情勢にも左右された。
イーロンは今年初め、ドナルド・トランプ大統領のホワイトハウス入りを果たし、政府効率化局（DOGE）のdent に就任しました。彼の任務は、連邦政府機関の大幅な削減と規制の緩和を推進することでした。この動きは当初、テスラにとって勝利のように見えましたが、そうはいきませんでした。
イーロン氏が世界的な極右政治に積極的に関与し、ネット上で公然と攻撃したことで、消費者の反発が引き起こされた。
この反発はテスラの評判と販売数に打撃を与えました。同社は第1四半期の納車台数が13%減少し、自動車部門の売上高は20%減少したと報告しました。
株価は第2四半期に上昇したものの、売上高は引き続き減少し、自動車販売は16%減少しました。下半期にはようやくいくらかの安堵がもたらされました。
テスラは10月、米国の消費者がEVの購入に殺到し、9月下旬に期限切れを迎える連邦税額控除を利用したことで、第3四半期の売上高が12%増加したと発表した。株価は同四半期に40%上昇し、株主に再び喜びの兆しを与えた。
テスラは収益減少とライバルの激化を乗り越える
しかし、イーロン・マスクの政治的存在感が一部の消費者層を依然として不安にさせており、税額控除の廃止が需要に打撃を与えているため、環境は依然として厳しい。特に中国ではBYDとXiaomi、欧州ではフォルクスワーゲンとの競争が激化している。
テスラは10月にモデルYとモデル3の廉価版を発売することで対抗しようとしたが、これらのグレードは米国でも欧州でも売上を伸ばすことはなかった。
米国では、テスラの高価格帯モデルの需要が、これらのメーカーに食い込まれているようだ。コックス・オートモーティブのデータによると、テスラの11月の販売台数は4年ぶりの低水準に落ち込んだ。
こうしたプレッシャーにもかかわらず、みずほ証券のアナリストは今週、テスラの目標株価を475ドルから530ドルに引き上げた。ただし、買い推奨は維持し、 テスラ のFSD（自動運転）ソフトウェアの最近の進歩は、オースティンとサンフランシスコにおけるロボタクシー車両の「急速な拡大、そして場合によっては付き添い者の早期排除」を支える可能性があると記した。
テスラはすでにテキサス州とカリフォルニア州でロボタクシーブランドの配車サービスを運営しているが、どの車両にも運転手か人間の監督者が乗車している。
