スペースXは、同社最大のプロジェクトに多くの優秀な人材を投入した。6月にスターシップの定期燃料補給中に火災が発生したことを受け、同社はファルコン9チームのエンジニアの約20%を6ヶ月間スターシップに再配置したと、計画に詳しい関係者が明らかにした。.
目的は、修理を迅速化し、イーロン・マスク氏が月、さらには火星に宇宙飛行士を運ぶことができると述べているロケットの開発を加速させることだ。.
このアプローチは目新しいものではない。スペースXとマスク氏は、問題が発生すると頻繁に人員を増強している。昨年、ボーリング社の作業員は、水害を受けたプルフォック社の機械を復旧させるため、ラスベガスに飛行機で向かったと関係者は語っている。ブルームバーグ、2018年にはテスラ社がモデル3の生産増強を支援するため、全米各地から従業員をカリフォルニアに派遣した。
スペースX社内では、増員された人員は信頼性試験、部品の試験、そして機体製造の迅速化を目的としていると関係者は述べた。同社は8月、窒素ガスを充填した加圧ボトルが損傷し、燃料補給中に爆発を起こしたと発表した。.
試験台での事故は、スターシップにとって困難な状況の後に起きた。今年、南テキサスから3回の飛行があったが、そのうち2機は飛行開始早々に分解し、3機目は試験衛星を分離できず降下中にスピンアウトした。こうした失敗が、飛行タイミングへの疑問を増大させている。
SpaceXの tracは挫折にもかかわらず自信を高めている
挫折はあったものの、SpaceXの過去の実績は人々の期待を形作っています。同社はStarlinkインターネットネットワークを構築し、再利用可能なロケットを開発し、宇宙分野と米国の政策に影響を与えながら、最も価値の高い民間企業の一つとなりました。.
テストはマスク氏のプラットフォームであるX上でシネマmatic ライブストリームを通じて公開される。.
同社は失敗から素早く学ぶことを強調しているが、数億ドルもする機械を急速に変更すると、コストのかかる連鎖反応を引き起こす可能性がある。.
マスク氏はスターシップに、完全に再利用でき、競合製品よりも桁違いに安価で、火星到達の中心となるという高い目標を設定した。.
2023年までに有人輸送、今年中の月面着陸という当初のスケジュールは達成されていません。「これはまさに、存在する最も困難なエンジニアリング上の課題の一つです」とマスク氏は7月にテスラのオーナー向けイベントで述べました。「スターシップについて初めて話を始めたとき、誰もが不可能だと思っていました。実際、社内でも不可能だと思っていました。」
投資家とNASAの圧力の中、スターシップの10回目のテストが実施
スペースXは、早ければ8月24日にも10回目のスターシップのテストを行うことを目標としている。テストでさらなる損失が出ても財政的には対処可能が、勢いを証明することは投資家にとっても、NASAの義務を果たす上でも重要となるだろう。
スペースXはファルコンからスタートし、貨物と乗組員輸送用のドラゴン衛星を追加し、現在ではスターリンクの数千基の低軌道衛星が収益の大部分を占めています。スターシップのスピードアップを図るため、ファルコンからエンジニアを異動させており、ファルコン9によるスターリンクミッションの一部は、今年後半から2026年初頭に延期される可能性があります。.
すでに約8,000基のスターリンク衛星が軌道上にいるため、打ち上げが数回遅れても大きな問題にはならないと考えられています。スターシップの稼働は、スペースXのロードマップの中核を成しています。幹部によると、スターシップはより大型で高性能なスターリンク衛星を搭載し、将来的にはファルコン9から主力ロケットの座を奪う予定です。NASAは、tronによる月面への宇宙船輸送に約40億ドルを拠出しています。.
この目標を達成するために、スペースXは12回以上の軌道上における迅速な燃料補給飛行を披露する必要があるが、この規模ではこれまで一度も達成されたことがなく、スターシップはまだ完全な軌道周回を完了していない。.
設計プロセスに詳しい関係者によると、スピードは設計上の選択に影響を与えている。最近の飛行では、時間と費用を節約するためにいくつかの決定が下されたバージョン2（V2）のプロトタイプが使用された。このような賭けはスペースXのスタイルに合致しているが、リスクを積み重ね、世論を左右する可能性がある。.
